更新时间：2024-10-05 09:18
采用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的机动车道、非机动车道进行全天候实时监控并记录相关图像数据。前端处理系统对所拍摄的图像进行分析，从中自动获取车辆的通过时间、地点、行驶方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色等数据。并将获取到的信息通过计算机网络传输到卡口系统控制中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理，当发现肇事逃逸、违规或可疑车辆时，系统会自动向拦截系统及相关人员发出告警信号。
城市交通所面临的问题。
交通工具的增长速度远高于城市道路和其他交通设施的增长；
城市交通面临着巨大的压力与挑战;
执法人员警力不足；
执法设备智能化水平低下。
利用先进的科技手段提高交通管理水平，抑制交通事故，打击、预防涉车案件，镇慑犯罪分子，提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。
我国现有大中型城市660多个，如果全国有三分之二城市要建立城市交通闯红灯违法抓拍系统的话，那么将要建立450多个系统。按每个系统需要路口交通违法抓拍设备70～200台、450个系统将需要30000～90000台；
按每个城市具有10条进出口道路计算，则每个城市需要卡口20套，450多个城市需要9000套。
另外，还有普通县城3800多座，因此这是一个具有数千亿规模的大市场。
行业的机会和挑战。
《道路交通信号灯设置与安装规范》 文号：GB14886-2006。
《机动车超速自动监测系统检定规程》 文号：JJG 527-2007。
《闯红灯自动记录系统通用技术条件》 文号：GA/T496-2009。
《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 文号：GA/T 497-2009。
《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 文号：GA/T 832-2009。
《机动车号牌图像自动识别技术规范》 文号：GA/T 833-2009。
高清卡口抓拍测速记录系统。
高清电子警察闯红灯抓拍取证系统。
为交通违章查纠、交通事故逃逸、盗抢机动车辆等案件的及时侦破提供重要的信息和证据。系统采用高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，图像分辨率高达1600×1200像素，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节信息以及司机的面部特征，并具有很高的车牌自动识别率。高清智能监测系统能及时准确地记录经过卡口的目标信息，不但可以随时掌握出入辖区的车辆流量状态，对超速等违章行为进行处罚，还可以准确记录相关数据信息，为公安刑侦提供重要的参考依据。
目标图像捕捉：对经过卡口的所有目标的图像进行捕捉。
汽车号牌识别：从捕获的目标图像中识别出车辆的车牌号码。
车身颜色识别：从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅。
断面车流量： 对断面车流量进行统计。
断面车速： 对断面车速进行检测。
时间占有率： 通过对捕获的信息进行分析统计出时间占有率。
数据查询管理：对数据库中的数据进行实时和远程查询。
设备状态监测：对设备的运行状态进行监测管理,保证设备的正常运行。
设备防盗监测：对前端设备运行安全进行监测，以防被盗窃或人为损坏。
通讯状态监测：对系统运行中的通讯状态进行监测，保证数据的正常传输。
远程维护管理：通过WEB程序,用户可以远程对应用软件进行在线维护。
事件日志记录：对应用软件运行中发生的各类事件和异常信息记录到日志中。
系统自动校时：前后端设备按照设定的周期自动校时，保证数据的一致性。
车辆统一布控：对各种被盗抢车辆、交通肇事车辆等黑名单车辆进行联网布控。
车辆轨迹显示：可以为GIS系统提供接口，通过图形化的方式显示车辆运行的路径。
跟车关联性分析：对相邻数据进行挖掘，获得破案线索。
套牌车辆检测：对选定区域选定时间段内车牌信息进行重复比对。
每个车道配置一个高清网络摄像机作为抓拍摄像机、一台LED闪光灯、一组线圈。
每个方向车道配置一台全景摄像机供抓拍路段面情况。（可选）
摄像机与终端服务器相连，将捕获的图片和识别结果发到终端服务器，由终端服务器完成测速、自动识别等功能
每个卡点配置一台终端服务器， 负责从摄像机处接收数据，并将数据通过网络传送到指挥中心，同时可保存数据在本地。
需测速的卡点配置一台车辆检测处理器，接收线圈信号，并将触发信号发给抓拍摄像机。
每个卡点配置一台UPS不间断电源。
每个卡点配置一个落地机柜，放置上述的终端服务器、车辆检测处理器、UPS不间断电源，以及交换机、光纤收发器、光端机等网络通讯设备。
前端卡口系统由检测线圈、车辆检测器、高清智能工业摄像机、LED闪光灯、终端服务器等主要设备组成。
1、车辆检测模块检测到车辆通过时，输出触发信号给抓拍模块；
2、车速测量模块负责测量车辆的行驶速度，并将测速结果反馈给结果装配与通信模块；
3、抓拍模块输出信号给成像与控制模块，由成像与控制模块对补光模块进行控制，然后由抓拍进行图像采集，并将结果反馈给识别模块；
4、识别模块负责识别车辆牌照、识别车身颜色，将结果反馈给结果装配与通信模块；结果装配与通信模块负责将抓拍的图像、识别结果等数据进行装配打包，然后上传给车辆信息与设备管理模块；
5、车辆信息与设备管理模块将接收到的车辆信息进行分析、判断、存储，然后将需要上传的数据发给通信与远程维护模块；
6、通信与远程维护模块将待上传的数据传输给用户应用系统；
7、结果装配与通信模块同时负责获取前端设备的状态，并将状态上传给车辆信息与设备管理模块；
8、通信与远程维护模块同时负责获取前端设备的状态，并将状态上传给用户应用系统；用户应用系统亦可通过该模块对前端设备的软件进行远程自动更新；
9、监测与恢复模块定时同抓拍与识别模块进行通信，监测设备的运行状况，在设备故障时尝试进行自动恢复；
10、启动引导与监测恢复模块定时同车辆信息与设备管理模块进行通信，监测设备的运行状态，在设备故障时尝试进行自动恢复；同时负责启动引导系统，使设备恢复正常工作。
后端的硬件构架主要是由应用服务器、WEB服务器、数据服务器、磁盘阵列、客户端及本地网络设备等部分组成。
接收来自前端数据采集部分的数据并对其数据进行处理，处理后的信息和图片保存到数据库服务器内保存。
Web服务器：响应用户远程请求，提供用户在线数据查询、在线数据统计、远程维护管理等远程服务功能。
提供数据库管理软件的安装平台，控制对数据库管理系统数据访问权限、为数据查询、统计及运算等数据操 作提供内存空间，并和其他数据库服务器共同承担因数据操作带来的工作压力，实现负荷均衡和性能上的优化。
将多个高性能大容量组织成阵列的方式，以某种优良的数据存储技术来存储海量数据，并对海量数据实现优化管理，以达到数据扩容的功能和提供最优的数据服务性能。
监控人员通过客户端对数据进行查询、整理、处罚等等操作。
高清卡口系统提升了道路动态管控和治安、刑侦、交通管理水平，在打击和预防犯罪、处置突发性事件、规范城市交通秩序和其它应用中发挥作用。
高清卡口系统需求主要表现在三个方面：交通管理需求、治安防范需求和其它业务需求。
为满足业务需求，系统需要包含至少以下几个方面内容：
对通过监测区域的所有对象，包括机动车特征、机动车驾驶人、非机动车特征、非机动车驾驶人、行人等，都能够清晰捕获。
对所有断面进行全区域的覆盖。
对通过外场设备记录下来的信息，不仅能够进行实时信息监控报警，还能通过查询和数据挖掘手段进行历史信息回溯以及对该信息进行有效处理分析。
完全嵌入式处理系统：
传统的模拟系统中，工控机和图像采集卡方式由于受系统底板的带宽，处理器性能，内存容量等种种硬件方面的限制，最多只能实时处理4路视频信号。 传统的高清系统，采用的是数字摄像机的方式，即系统在车辆经过时将摄像机拍的图片发送给工控机等处理系统进行识别处理和存储等操作，这样在车道数多于1个车道时，对传输和处理系统的要求非常高，以至于很难达到系统的设计处理能力要求。
本系统使用高清智能工业摄像机和智能工业摄像机终端服务器。每个车道配置一台200万像素智能工业摄像机，负责车辆图片捕获工作，并将图片通过以太网发送给智能工业摄像机终端服务器。由服务完成测速、牌照和车身颜色的自动识别等工作。
智能工业摄像机终端服务器采用嵌入式linux专用系统，负责车辆通行信息的接收存储和上传，同时用户可通过智能工业摄像机终端服务器查看管理所有前端设备，每台智能工业摄像机终端服务器可以同时连接多达4台智能工业摄像机。