更新时间：2024-09-18 08:50
1932年，鸭池机场建成，属水陆两用机场。
1944年，鸭池机场作为海军机场使用，设置海军航空兵鹿儿岛基地，跑道长1500米、宽600米。
1957年7月1日，鸭池机场转为民用机场，跑道长1200米、宽30米，开通鹿儿岛—宫崎—大阪航线，使用机型为道客DC-3。
1958年，鸭池机场开通定期商业航班。
1961年9月23日，鸭池机场开通首条国际航线，即全日本航空使用福克F-27执飞的那霸（属琉球群岛）航线。
1964年，鸭池机场扩建工程开工。
1967年，鸭池机场扩建工程启用。
1972年3月31日，鸭池机场关闭，整体迁建至雾岛机场。
1972年4月1日，雾岛机场建成启用，跑道长2500米；6月3日，雾岛机场开通首条国际航线，即日本航空使用道客DC-8执飞的香港国际机场（原启德机场）航线。
1973年，雾岛机场更名为鹿儿岛机场。
1980年10月2日，鹿儿岛机场跑道延长至3000米。
1982年，鹿儿岛机场国际航站楼启用。
1988年，鹿儿岛机场航空货站启用。
2019年4月，鹿儿岛机场国际航站楼改扩建工程开工。
2020年7月，鹿儿岛机场国际航站楼完成改扩建，增设1部登机廊桥。
鹿儿岛机场国际航站楼位于航站区北侧，为地上三层式建筑，一层为值机/行李提取/远机位候机层、二层为候机/到达混合层、三层为祈祷室，设置2部登机廊桥、2个廊桥机位；国内航站楼位于国际航站楼南侧，为地上三层式建筑，一层为值机/行李提取/远机位候机层、二层为候机/到达混合层、三层为商业休闲层，设9部登机廊桥（4号登机口为国内/国际混流）、7个廊桥机位。
鹿儿岛机场民航站坪面积252068平方米，共设20个机位（2-10号为廊桥机位），其中11-16、19-20号机位为复合机位；16/34号跑道长3000米、宽45米，主降方向（34号）设置I类精密进近系统，配套1条等长平行滑行道（3000×23米）、2条端联络道、4条垂直联络道和1条快速脱离道。
2023年夏秋航季，鹿儿岛机场共有10家航司在此开通前往3个国家和地区、16座城市的19座机场的客运航线。
鹿儿岛机场国内航站楼人工值机柜台位于一层航站楼入口对面，北侧为全日空集团、南侧为日航集团和天马航空；国际航站楼人工值机柜台则位于2号出入口对面。
鹿儿岛机场国内航站楼三层南侧设有“SORA STAGE”航空展示室，以“谁都能享受的机场”为概念，展示了各类航空主题设施，此外还介绍鹿儿岛机场的历史、通航的航司，以及世界著名飞机的机体模型。值得一提的是，航空展示室展示了真正的发动机部件和机翼的一部分，旅客和游客可以体验飞机的大小。航空展示室每天6:00-21:15免费开放，但飞行模拟装置（9:00-17:00开放）需收费200-300日元。
鹿儿岛机场国内、国际航站楼三层室外设有观景台，旅客和游客可在此观看日本第一座国家公园“雾岛国家公园”的雾岛连山景色，以及鹿儿岛机场飞机起降、滑行和机坪地面作业，闲暇时刻也可就近前往三层室内的餐厅、商店休憩。
鹿儿岛机场国内航站楼出入口处设有5处巴士乘车处（6-10号线），可在巴士咨询处（国内航站楼3号门南侧）办理购票手续，到鹿儿岛中央车站约40分钟、到鹿屋约100分钟、到川内车站（萨摩川内市）约70分钟，具体线路可参阅参考资料。
鹿儿岛机场国内航站楼2号门外为出租车乘车点，主要目的地及参考车程、价格如下表所示：
鹿儿岛机场停车场分为6个区域，编号A-F（摩托车可停放于E停车场），共有1324个停车位；停车场收费标准如下表所示：