2005年7月16日，长春龙家堡机场更名为“长春龙嘉国际机场”。

2005年8月27日，长春龙嘉国际机场正式投入使用，结束了吉林省省会城市没有民航专用机场的历史，长春大房身机场民航部分归还空军。

2009年6月24日，长春龙嘉国际机场开始实施一期扩建。

2016年4月，长春龙嘉国际机场二期扩建工程启动建设。

2018年10月28日，长春龙嘉国际机场T2航站楼正式启用。

2021年12月9日，为了缓解旅客提取行李时的焦虑和担心，长春龙嘉国际机场在T2航站楼已启用行李可视化系统。

2022年2月18日，长春龙嘉国际机场三期扩建工程获民航局立项阶段行业批准。

2022年10月30日，长春龙嘉国际机场正式执行冬航季航班计划。运行首日，长春龙嘉国际机场共执行航线60条、通航城市44个，顺利开通新航线长春—菏泽—深圳。

2023年1月17日，长春龙嘉国际机场“吉旅城市会客厅”正式开始营业。

2023年7月30日起，南航将开通长春至香港直飞往返航线，旅客出行可实现无经停到达目的地，满足东北地区以及香港旅客日益增长的出行需求，助力东北与粤港澳大湾区的经贸、旅游互动。

2009年6月24日，长春龙嘉国际机场开始实施扩建。扩建后候机坪22万平方米，停机位32个；候机楼7.3万平方米，设备齐全。启动综合交通枢纽项目，实现民航、铁路、公路、轨道、常规交通、出租车等多种方式的无缝对接。跑道材质为水泥，长3200米、宽45米，可起降大中型客机。

截至2021年8月，T1航站楼仅提供国际航班保障，候机厅设有母婴室、饮水处、充电桩及电扶梯等基础服务设施。

2015年10月，工程开工建设。主要建设内容包括航站楼及高架桥工程、飞行区工程、配套工程。航站楼工程新建12.8万平方米的航站楼、5万平方米地面停车场和4万平方米地下停车楼；飞行区工程新建长1068.5米的第二平行滑行道、两条快速滑行道、一条垂直联络道及28个停机位的站坪；配套工程新建供电、供水、供暖、污水厂及辅助生活用房等。由于T2航站楼的空间面积比较大，为节约旅客乘机时间，2楼走廊的位置，设有6条长约50米的自动步道，乘客可通过自动步道快速到达行李提取处。2号航站楼商业、餐饮店面主要覆盖于航站楼的出发大厅、到达大厅和国内隔离区三大区域，其中商业经营涵盖书刊音像、服装服饰、儿童玩具、电子产品等多元化品类业态，餐饮方面包括中餐、西餐，可满足旅客就餐多样化需求。

T2航站楼共分4层，地上3层，地下1层。三层：国内航班出发大厅，主要用作旅客值机、国内安检；二层：旅客到达通道及中转流程办理区域；一层：到达大厅，主要用作行李提取，迎接国内到达航班旅客；地下一层：地下换乘通道，通往龙嘉高铁站和地下停车楼。

2022年2月18日，民航局出具《民航局关于报送长春龙嘉国际机场三期扩建工程预可行性研究报告意见的函》，同意建设长春龙嘉国际机场三期扩建工程，这标志着长春龙嘉国际机场三期扩建工程获得民航局立项阶段的行业批准。

根据民航局行业意见，长春龙嘉国际机场三期扩建工程按照满足年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量27万吨、飞机起降27.6万架次设计，主要包括机场工程、空管工程和供油工程，总投资256.2亿元。

截至2021年3月，长春龙嘉国际机场有中国南方航空、中国东方航空、浙江长龙航空和青岛航空4家基地航司。2024年夏航季，长春龙嘉国际机场有33家客货运航司计划运营149条航线（其中客运航线147条，货运航线2条），通航81个城市，直飞航点占比89%。

值机时间

2016年1月1日起，长春龙嘉国际机场对所有出港航班提前40分钟停止办理乘机手续，提前15分钟关闭登机口，提前10分钟关闭飞机舱门。

值机柜台分布

T1航站楼：其它公司国际航班

乘坐国际或港澳台航班的旅客在值机C岛办理乘机手续

T2航站楼：中国国际航空、深圳航空、山东航空、中国东方航空、上海航空、青岛航空、海南航空、首都航空、天津航空、金鹏航空、祥鹏航空、长安航空、吉祥航空、东海航空、成都航空、昆明航空、浙江长龙航空、西藏航空、湖南航空、河北航空、桂林航空、中国联合航空、江西航空、幸福航空、春秋航空、九元航空、中国南方航空、四川航空、厦门航空、重庆航空等30家公司国内航班。

出发大厅共设56个值机柜台，分布在4个值机岛内，其中B岛为机场问讯处。各航空公司值机柜台分布如下：A岛：春秋航空、九元航空。B岛：南方航空 四川航空 厦门航空 重庆航空。C岛、D岛：自助值机、吉祥航空、海南航空、首都航空、东海航空、成都航空、金鹏航空、天津航空、长安航空、祥鹏航空、昆明航空、长龙航空、、西藏航空、湖南航空、河北航空、桂林航空、中国联航、江西航空、幸福航空、中国航空、深圳航空、山东航空、东方航空、上海航空、青岛航空。

T1航站楼

T2航站楼

2012年11月9日，长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量首次突破500万人次。

2017年11月13日，长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

截至2023年11月16日，长春龙嘉国际机场2023年累计航班量已达到10万架次，创机场投运以来历史纪录。

截至2024年7月25日，长春龙嘉国际机场完成航班量6.9万架次、旅客吞吐量1001.08万人次，航班量和旅客量累计恢复率均位列国内千万级机场第1位。

2024年8月7日起，长春龙嘉国际机场将对1号航站楼国际旅客出行流程进行调整，现将有关事项通告如下:

一、出港旅客流程

1、出发层出入口由20号门调整为18号门，开放时间为当日国际航班计划起飞前4小时至出港航班结束。

2、国际旅客出港流程

国际出发的旅客到达长春机场1号航站楼后，经防爆检查进入三楼出发大厅，办理海关、值机（F岛）、安检、边防检查相关手续后进入隔离区候机。

二、进港旅客流程

1、到达层出入口由19号门调整为17号门，开放时间为当日国际航班计划到达前2小时至进港航班结束。

2、国际旅客进港流程

国际进港的旅客可通过标志标识指引经边防检查后到达国际行李提取厅提取托运行李，并通过海关检查后离开机场。

2024年8月31日12时，为期62天的2024年暑运圆落幕。长春龙嘉国际机场保障运输航班2.27万架次，旅客吞吐量336.85万人次，货邮吞吐量1.49万吨，同比2023年分别增长6.1%、10.2%、4.3%。

2018年10月，长春龙嘉国际机场T2航站楼正式投入运营。C、D岛之间设有20台自助值机设备，C岛设有6台自助托运行李设备。A、B岛之间设有8台自助值机设备。

机场内有联程登机牌的旅客，可以通过航班显示屏或问讯处工作人员确认所乘航班的登机口信息，并参考楼内的中转旅客引导标识指引，前往相应候机区候机。无联程登机牌的旅客，参考航站楼内的中转旅客的引导标识指引，前往2层转机处办理登机手续。

部分航班的中转业务暂未开展，详情可以至中转柜台或向现场工作人员进行咨询。

特殊旅客服务是长春龙嘉国际机场针对航站楼内老、弱、病、残、孕、幼等特殊群体旅客设立的服务项目，免费为特殊群体旅客提供服务：轮椅使用服务、无人陪伴服务、特殊旅客优先登机服务、空铁联运服务，服务需要旅客进行预约，在购买机票时提出相关服务申请。

2024年4月18日，长春龙嘉国际机场举行支付服务中心揭牌仪式，该中心的正式揭牌启用标志着吉林省在提升支付服务便利、优化外籍来吉人员支付服务体验方面迈出了新的重要一步。

长珲城际铁路龙嘉站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向345米处，与机场南侧公路并行，站房形式为地下车站。长珲城铁成为国内第一条实现铁路和空港间零换乘的城际铁路。从城铁下来的乘客可以通过地下通道直接步行抵达航站楼。龙嘉站可乘高铁直达长春火车站、长春西站以及吉林站。

龙嘉站与长春龙嘉国际机场T2航站楼有地下连廊，需要从1号通廊向北步行至与3号通廊交界处后，一直向东前进即可到达。

长春西站至龙嘉站往返每天3车次，历时27分钟；龙嘉站至长春西站每日1班次，历时27分钟；长春站至龙嘉站每天24车次，历时14分钟；龙嘉站至长春站每天22车次，历时14分钟。吉林站至龙嘉站每天20车次，历时30分钟；龙嘉站至吉林站每天21车次，历时30分钟。龙嘉站至九台南站每天2车次，历时7分钟，九台南站至龙嘉站每天1车次，历时7分钟。

长春-吉林城际高速铁路列车票价：

长春站↔龙嘉站：一等座10.5元，二等座8.5元

吉林站↔龙嘉站：一等座27.5元，二等座22.5元

九台南站↔龙嘉站：一等座6.5元，二等座5.5元

长春西站↔龙嘉站：一等座25元，二等座14.5元

注：详情请查看机场官网列车信息，参考资料来源

长春龙嘉国际机场三期设计规模为客运吞吐量3800万人次、货邮吞吐量27万吨。长春龙嘉国际机场枢纽一期北区先行建设施工，并于2018年6月与机场T2航站楼同步投入使用。工程完工后，将适时进行枢纽一期南区建设，按照规划，一期南区将与地铁线、九台隧道同步建设，包括龙嘉高铁站东扩站房、地铁站、长途客运站、综合换乘大厅。按照规划，还将建设枢纽二期工程和T3航站楼，枢纽二期位于长吉高铁线与未来的T3航站楼之间，将来枢纽二期与T3航站楼同步建设。

2023年1月，长春龙嘉国际机场T3A航站楼建筑方案及航站区规划方案，经国际征集，最终确定，该方案将各项资源围绕T3A航站楼充分整合，陆侧集约、空侧开阔，整体高度一体化。航站楼主楼与改造后的龙嘉站直线距离仅200米，并通过连廊实现平层换乘；新建地铁布置于楼前高架桥下方，地铁站厅与航站楼空间完全融为一体，保障无缝换乘;双航站区道路系统各自独立成环，并互联互通，保证南北航站区便捷联系。

长春龙嘉国际机场是东北地区交通对接、产业合作的枢纽，其助力吉林老工业基地发展的作用已经凸现。同时，机场也是国内重要的大型枢纽机场，是吉林省经济社会快速发展的一个缩影，也是吉林省落实“一主六双”高质量发展战略的重大成果，为新时代吉林振兴发展提供有力支撑。随着机场规模的不断扩大、客货运量的大幅增长以及航线对吉林省融入全球一体化发展的影响不断加深，龙嘉机场已经不仅仅是一个单纯的概念，其客流、货流、信息流、资金流等资源要素的集聚作用，已经成为带动区域经济发展的重要平台。