更新时间：2024-04-10 11:24
2008年3月10日，龙耀路隧道龙吴路至济阳路段动工兴建。
2009年10月20日，龙耀路隧道完成北线的隧道结构的贯通工作。
2010年4月15日，龙耀路隧道龙吴路至济阳路段通车运营。
2016年6月29日，龙耀路隧道主线济阳路至长清路段动工兴建。
2019年3月22日，龙耀路隧道主线南线隧道盾构始发；7月29日，龙耀路隧道主线完成南线隧道盾构的推进工作；9月13日，龙耀路隧道主线北线隧道盾构始发。
2020年1月6日，龙耀路隧道主线完成北线隧道结构盾构的贯通工作。
2020年8月30日，龙耀路隧道主线通车运营。
龙耀路隧道西起云锦路，沿规划龙耀路向东在上海水泥厂北侧过黄浦江，下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，东至成山路长清路。
龙耀路隧道由3段明挖段、4个工作井和2段盾构段三部分组成。
龙耀路隧道江中段为盾构段，采用双孔单管圆形断面形式，车道顶上布置射流风机、监控摄像机、照明灯具、水喷雾头及扬声器等仪器，车道两侧分别布置各类设备控制箱、管线、电缆等，行车方向的车道左侧采用国际通用的防冲击侧石，在圆形隧道左侧设有进入联络通道的安全门；车道板下布置电缆通道、救援通道和逃生滑道。
龙耀路隧道圆隧道内的车道板采用预制口字形混凝土构件，通过在口字形构件两侧的预制混凝土车道板、现浇植筋牛腿等措施与圆隧道形成整体。
龙耀路隧道总长约4.07千米，设有5个匝道；隧道衬砌外径为11.36米，内径为10.4米；盾构段的平面最小半径为750米，内径为10.36米，匝道的最大纵坡为5.9%；浦西盾构工作井的平面尺寸为（21.6×37.6）平方米，底板埋深为23.239米；浦东1号盾构工作井的平面尺寸为（21.6×37.6）平方米，底板埋深为22.39米；浦东 2号盾构工作井的平面尺寸为（21.6×37.6）平方米，底板埋深为25.02；浦东3号盾构工作井的平面尺寸为（21.6×33.9）平方米，底板埋深22.268米。
截至2010年，龙耀路隧道内全线设置应急照明系统，以确保隧道事故情况下，疏散及救助工作的安全进行；隧道出、入口加强照明灯具布置于隧道基本照明两侧。根据外界不同的天气情况，即分晴天、云天、阴天开启加强照明灯。
截至2011年，龙耀路隧道在行车方向的车道左侧采用国际通用的防冲击侧石，在圆形隧道左侧设有进入联络通道的安全门；车道板下布置电缆通道、救援通道和逃生滑道。
截至2020年8月，龙耀路隧道全路段免费通行，不收取任何费用。
截至2020年8月，龙耀路隧道全天禁止行人、非动车（含残疾人专用车）、摩托车（含轻便摩托车）、载货机动车、教练车、悬挂试车号牌车辆、运载危险物品车辆以及装载总重量超过30吨的车辆通行。
龙耀路隧道龙吴路～济阳路段通过济阳路匝道实现与济阳路右进右出，为2010年上海世博会交通提供了有效保障。（《青年报》评）
龙耀路隧道的通车运营会有效缓解耀华路的拥堵状况，增强浦东新区后滩地区交通能力，并通过减少短途交通绕行，分散济阳路及卢浦大桥的交通压力，进一步加快浦江两岸一体化发展步伐。（《青年报》评）