11月4日，广西龙门大桥先导索顺利过海，大桥两岸主塔实现跨海相连。

2月24日，龙门大桥首根主缆索股顺利完成架设，标志龙门大桥正式进入主缆施工阶段。

4月17日，龙门大桥主缆全部完成架设。4月，龙门大桥项目建设全面进入上部结构施工阶段。

5月21日，龙门大桥扬帆立交A匝道最后一联顶板浇筑完成，立交主体结构施工圆满完成。

7月30日，龙门大桥项目迎来突破性进展：大桥主航道桥首节重265.2吨的钢箱梁被成功提升并荡移至滑移支架上，并缓慢滑移至预定位置，标志着龙门大桥正式进入钢箱梁吊装施工阶段。

11月，龙门大桥移动模架左幅拆除完毕。11月27日，广西最长跨海大桥龙门大桥再迎新节点，重达1500吨的西岸边跨钢箱梁成功整体提升并荡移就位，标志着大桥钢箱梁吊装作业进入到新阶段。

1月8日上午，龙门大桥主航道桥顺利合龙。2月23日，龙门特大桥全桥左幅顺利贯通。5月4日，龙门大桥东辅航道桥右幅第二联顺利合龙，标志着大桥东辅航道桥实现贯通。5月17日，广西在建最长跨海大桥再次迎来重要节点，随着西辅航道桥右幅最后一跨箱梁顺利浇筑完成，标志着龙门大桥顺利实现全线贯通。5月24日，广西龙门大桥主航道桥钢桥面环氧树脂碎石薄层铺装首件施工顺利完成。6月23日，广西滨海公路龙门大桥主航道桥面单侧碎石层完成铺设，大桥各个上部结构施工都进入了收尾阶段，为年内通车打下了坚实基础。8月5日，龙门大桥辅航道桥沥青试验段摊铺完成，标志着龙门大桥项目正式进入沥青路面施工阶段。8月，广西龙门大桥主桥面右幅1.5厘米环氧树脂薄层顺利摊铺完成。9月19日，广西在建最长跨海大桥龙门大桥开展主航道桥钢桥面沥青摊铺，这标志着该项目路面施工迈入新的阶段。

龙门大桥是广西在建的最长跨海大桥，是广西首座千米级跨海悬索桥。项目路线全长7.637公里，其中桥梁总长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，可满足20000吨级邮轮通航要求。

龙门大桥采用门式混凝土主塔，塔高174米，主跨1098米， 主塔承台基础根据桥塔塔位的水文地质条件、岩层分布情况及自然环境因素，设计采用群桩基础，主塔基础为32根直径2.8米的钻孔灌注桩，桩长为27米至34米，按照嵌岩桩设计，桩与桩中心距为6.8米，采用C35水下混凝土浇筑。

龙门大桥首次创新性地取消了中横梁，采用全漂浮体系，是全国首次应用于超千米级悬索桥当中的一个设计创新，可大量减少大型设备的反复拆装，减少高空作业的时间，降低施工安全风险，保证施工质量。

2021年12月16日，经过86小时的连续浇筑，“广西第一跨海大桥”龙门大桥西岸锚碇填芯一次性连续浇筑方量达到5.86万立方米，成功打破该桥东锚碇在11月28日创下的4.7万立方米的浇筑纪录，再次刷新世界海中桥梁单次最大连续浇筑方量的世界纪录。

龙门大桥建成后将打通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，有力促进北钦防一体化，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。

龙门大桥建成通车后，打通广西滨海公路的“卡点”，防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。

龙门大桥作为广西滨海公路主线的重要组成部分，是广西滨海公路的两大“卡点”工程之一，是北钦防一体化的重大基础设施支撑项目。

广西壮族自治区钦州市钦南区。