得整体内饰设计更加典雅大方。大尺寸液晶屏DVD语音电子导航系统，配合6扬声器给人一种高品质家庭影院般的感受。四圆筒旋涡式超强制冷空调制冷效果极佳，且环保节能。无论是科技感十足的仪表盘、智能方向盘控制系统、中控台上的多功能显示屏结合GPS导航系统和DVD影像系统等多项功能于一体,G3细致周到地照顾了你每一个驾驶需要。

G3配备多功能仪表盘，双环型多功能蓝色背光仪表盘，配合白色数据刻度显示，具有科技感的同时也达到护眼的功能，左边的显示圆环内是转速表、水温表和油量显示，右边的则显示了速度、平均油耗、瞬时油耗和车辆行车电脑所反映出的即时信息，边上的红色小图标则显示了更多车辆状况，更有安全带未系声光提醒，科技感与人性化十足。

G3配备最先进的全方位倒车雷达，让你不仅驾驭车辆,还能驾驭环境,进退自如。Keyless无钥匙进入系统，您只要带着智能钥匙接近了车辆，车辆立刻对您的合法智能钥匙进行

身份认证，通过后，您只需按下微动开关便可以进入车内，然后踩住刹车、按下方向盘旁边的启动按钮，实现车辆的上电和启动，十分便捷。

安全方面，G3采用整体钢板冲压侧围，高刚性车身，不仅提高整车精度，而且极大的提高了比亚迪G3整车强度，为G3炼就品质金身提供最强大的技术支撑和保障。四轮碟刹、四门防撞钢梁、ABS+EBD等安全配置，对G3来说都是全系标配，极大的保障了驾乘者的人身安全。

整车长4600mm、宽1705mm、高1490mm，轴距2610mm，最小离地距170mm。保证了车内极大的空间。底盘是丰田花冠组合优化底盘，加上170mm最小离地距离保证了G3良好的路面通过性。

外观采用：镀铬BYD徽标、高穿透力前雾灯、引擎肌力化一体设计、智能感应无钥匙车门锁、四探头倒车雷达、LED组合式后尾灯、智能感应迎宾灯、双层双模式电动天窗、15英寸铝合金轮圈、晶钻透镜式前大灯组、后回复反射器。

内室采用：中文智能八方向显示仪、液晶多功能高清组合仪表盘、涡旋式超强制冷空调、上下可调式方向盘、一键启动系统、NAVI语音电子导航系统。

比亚迪G3稳重大气的外观设计，浑厚有力，展现出了高级轿车的设计精髓。

晶钻透镜式前大灯及前保险杠共同勾勒出大气稳重的前脸造型。

井然的发动机舱，宽大的驾乘空间和行李箱及同级车最长的前舱设计，凸显了现代轿车的安全理念。

浑厚有力的造型，大尺寸轮胎，彰显BYD G3的稳重大气。

精美诱人的金属质感中控面板设计，更具未来潮流。

全新的车身布局为我们带来了更为宽敞，舒适的乘坐空间。

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。

家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。据部门调查，有近40%的汽车驾驶员患有眼科疾病。而引起眼疾的主要原因是驾驶过程中受到强太阳光、折射光以及夜间城市人工照明和汽车大灯光的强烈刺激所造成的。另据统计，每年因疲劳驾车而造成的交通事故占事故总数的20%左右，占特大交通事故的40%以上。而这些事故中有30%是由视觉原因造成的。因此，人们迫切需要对汽车采取有效的防强光措施。

凯美霖液晶滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。

凯美霖滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉，增强视觉敏锐力，提高颜色对比度和视野清晰度，增加视觉舒适感，消除因长时间驾车造成的疲劳感。

比亚迪G3全系标配keyless和canbus系统，搭配多功能高亮度仪表盘以及

时尚环保的漩涡式超强制冷空调制，整车科技味十足。众所周知，开车门原本是件简单的事情，但是在很多日常场合却会给车主带来意想不到的烦恼：雨天的户外，经常能够看到一贯从容优雅的商务人士一手打伞，一手拿包手忙脚乱地找钥匙开门；商场、超市门前，满载而归的时尚男女不得不把手里的购物袋放在地上来掏钥匙……这些场合，正是keyless智能无钥匙系统大显身手的时候。通过先进的无线射频识别技术，keyless智能无钥匙系统可以在携带智能钥匙的车主靠近汽车时迅速做出反应，主动为车主解锁。与之相配合的发动机一键启动功能，更可以让车主在无需掏出钥匙的情况下轻松启动爱车。Canbus系统犹如车子的神经系统，可以快速精准地检测到车的当前状态、信息、故障等，并迅速地通过仪表盘即时予以显现，确保了车主及时了解汽车的各种情况。

另据了解，比亚迪G3配备的keyless无钥匙系统不但能够准确的实现车主身份的智能识别、一键启动等功能，还能够在车主靠近时自动打开外后视镜下方的迎宾照明灯，从而让车主在视线不佳时更好看清车门旁的地面。细节之处，彰显比亚迪G3车主的尊贵身份。

在车身尺寸上，比亚迪G3和奔腾B50的长度一样，而S30则要相对小一些，在轴距上G3和S30又完全一样为2610mm，而B50要长一些达到了2675mm。在动力上，比亚迪G3自动挡

车型装备的是1.8L发动机，而S30和B50则装备的是1.6L发动机，因此在动力性方面G3要强劲一些，在变速器方面G3和B50无疑各具优势，而S30要稍逊一些。在悬挂系统上，G3和S30还是比较传统的设计，而B50的多连杆后悬挂设计乘坐更舒适一些。 在安全配置上，三款车选择的都是顶配车型，因此在主被动安全上都比较齐备，前双气囊、侧气囊、ABS+EBD都为标准配置，除此之外G3还配置了侧气帘，不过还未公布具体价格，而B50的售价比S30要贵不少。

在舒适配置方面，比亚迪G3配置了电动天窗、免钥匙进入、发动机一键启动、前大灯自动开启、DVD多媒体系统等配置，而B50比较特别的是搭载了3G多媒体系统，并且还配置了比较实用的巡航定速系统。

比亚迪G3的“三围”尺寸为4600mm/1705mm/1490mm，在车身长度方面确实比f3要长出将近50毫米。通览其外观，尤其是车头部分，可以看出比亚迪是努力在新车身上注入自我设计的元素。之前车型上经常出现的效仿其他品牌车型的做法在g3的车头部分确实不太容易发现。这款车的车头设计给人感觉饱满、有型，第一印象还不错。

进气格栅部分的面积没有刻意的追赶时下“尽量大”的潮流，适合的面积加上镀铬装饰让中网部分显得比较和谐，既然是一款家用轿车确实没有必要弄得让人那么血脉偾张的。晶钻式透镜前大灯组的样式不是它的最大卖点，突出实用性才是它比较可贵的地方。透镜的辅助确实可以提高灯泡的聚光程度以及射程。led小灯的设计很像欧洲车型，但g3上的这个可不是那种长明灯。

g3的车身侧面没有什么太多的亮点，车身曲线设计的比较和谐简单。如果说亮点的话，应该算是带转向灯的反光镜，除了转向灯外，反光镜的下面还设置了迎宾照明灯，只要带着钥匙靠近g3，迎宾照明灯就会亮起，这个配备通常只有较为高级的车才有，在晚上使用时效果非常不错。10幅的铝合金轮毂虽然并不是所有车型上都会出现，到从倒数第二便宜的车型开始就可以选装了，多条幅的轮毂让车身显得比较稳重、睿智，没有过多的强调运动性也这款车的定位比较契合。

视线转到了g3的尾部，说实话这个车尾的设计还是会让我们很快的想到某个品牌的某款车，虽然说整个车尾的设计无论是尾灯组的样式还是其整体的造型都还比较适合这款车。但从设计上考虑，似乎还有可以推敲的地方，既然车头可以有自己的新意，那么车尾为什么就不可以呢？

打开车门进入车内，其内饰设计风格和f3的区别还是比较大的，也可以说g3的内饰设计是全新的，从这点我们也可以看出比亚迪在g3身上花了不少心思，并没有考虑在这里考虑成本控制而采用原来f3的设计。g3内饰整体采用深灰色和米色的搭配，显得大气而稳重。中控台上的布局又回归到简单实用的主题上，银色装饰面板给车内提高了一些亮度，也显得比较干净整洁。

有了银色装饰板和多功能按键的帮衬，g3的方向盘在样式方面和实用性方面都有所提升。而且方向盘的手感非常不错，粗细也比较符合大多数驾驶者的要求。液晶组合仪表盘算得上是g3车内数一数二的亮点设计了，虽然看到这样的仪表盘很容易就让我想起了凯美瑞。但我不能否认，这样的仪表盘确实很漂亮，在这一点上甚至超越了一些中高级轿车。

在g3上最大的卖点就是keyless无钥匙进入系统，只要带着钥匙的车主靠近轿车，车门就会自动解锁，踩下刹车后按方向盘右下的按钮就能轻松启动，另外这套系统还能对驾驶员的身份进行智能识别。keyless无钥匙系统一直都只是出现在一些豪华车型上，而对于比亚迪g3，keyless无钥匙系统是全系标配，这对消费者来说还是挺有诱惑力的吧。

我们所试驾的这款车上装配的是一个单碟cd音响，面板设计中规中矩，按键大小设计足以满足需求。在一些特殊功能的按键上都标注有中文，这一点编辑觉得特别重要，既然是卖给中国人的车就应该让所有中国人都能看的明明白白。试用过程中发现按键的键程稍长，而且有点软的感觉。旋钮的阻尼设置有点轻，给人感觉欠缺一点点质感。

g3的空调出风口全部采用了圆形可360度旋转的，而且可以百分之百的关闭出风口。这种样式的空调出风口虽然不是第一次见到了，但编辑认为这是最廉价最好用的一种。

这款车在车内的储物能力方面做的算是比较到位的，但仅限于前排……在前排有9个大大小小的储物空间可供乘客使用，这个数量算是比较厚道的了。但后排呢？好像只有车门内的把手位置和下方的储物空间可以勉强算是两个储物格，后排没有任何一个可以放饮料瓶的位置，这个设计有欠考虑。

再来看看车内的乘坐空间表现吧，比亚迪g3的轴距长度为2610mm，这样的数字让其在紧凑级轿车中站稳中游。身高182cm的男性乘客坐进前排头部只有两指左右的空间余量，而坐进后排后腿部空间所剩无几，这还是不太适合长时间保持的标准坐姿，头部空间和前排一样也只有两指左右。g3这款车的乘坐空间表现只能用一般来形容，或者说不太适合个头高的乘客。这一点在坐垫设计方面也有体现，在标准坐姿下，后排座椅的坐垫长度也显得稍微短了一点，相信如果做得稍微懒散一点的话，腿部会有空的感觉。

比亚迪g3动力配置，主要有1.5l和1.8l两个排量。编辑这次试驾的是配备了三菱4g15s发动机的1.5l车型，这款发动机不但在f3上使用过，在国内多个车型上也都有装备，这从某种意义上保证了g3最主要动力系统的稳定性以及日常维护的便利性。其最大功率为78kw（106马力）/6000rpm，最大扭矩134牛米/4500rpm。

在一段时间内，g3的1.5l车型上曾经出现过两台不一样的发动机，除了上文刚刚提到的那台之外，g3还搭载过一台比亚迪自主研发的代号为473qb的发动机，这台发动机在数据方面要略强于三菱的发动机，但比较遗憾的是在市场中我们很难找到装配了自主发动机的g3。就这个问题，在本次试驾会上厂家方面也做了解释，大致意思如下：由于g3上市之后出现订车高峰，产能猛然间提高了很多，三菱发动机方面出现了产能方面的问题，所以在这种情况下才用上了很小一部分的自主研发的发动机。这种情况在三菱发动机产能跟上以后就停止了。

咱们说回g3这款车，了解三菱4g15s发动机的朋友都比较清楚，这台发动机比较注重低转速区间内的扭矩输出。这一点，在g3上再一次得意应验。或者说发动机的特性在这款车的发挥的比较理想。g3的离合器踏板较轻，但联动点位比较靠上，所以在起步时经常会出现往前小窜一下的情况。

作为一款都市家庭用车，g3在时速80km/h范围之内的加速表现还是比较容易让人接受的，前提是你不是那么驾驶非常激进的选手。刚刚我已经说了，这是一款以城市代步为主的车型，1.5l的发动机所能输出的扭矩也只能让乘坐了4位男性的g3的车速做到稳中有升。

在高速行驶时，g3的动力就略显不足了，想要超车时降档是必然的动作了。伴随着骤然变大很多很多的发动机噪音，g3的车身也不会变大灵动多少，毕竟这不是它所擅长的项目嘛。

5前速手动变速箱的手感比较一般，2、3、4档都像有一个看门人，每次进去前都得先跟他们说一声再放行，要不然就得暴力一点点才会更顺利进入。比较好的一点是，变速箱档位间横向间距较小，滑档时不需要手臂用过多的横向力。

这款车的悬挂系统采用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，日常驾驶中，悬架对路面碎波有一定的过滤，但只能算是说得过去。稍微激烈一点的驾驶时，这套比较廉价的悬挂系统就有点应付不来了，前后悬挂本身行程就比较长，使得车身重心较高，在过弯时偏软的悬挂又不能很快的将车身顶住，所以车辆就会很快的出现较严重的侧倾现象。

比亚迪G3车型及报价