更新时间：2022-10-03 22:11
S-2反潜机（英文：S-2 Anti-Submarine Warfare Aircraft，简称：S-2 ASW，英文绰号：Tracker，绰号译文：追踪者/跟踪者），是美国的一型活塞式海上巡逻反潜机，是美国海军的第一代舰载反潜机。
1940年代末，格鲁门公司推出了一种双发上单翼原型机，称为 G-89。G-89 拥有较大的载荷，配备了反潜声纳和武器，以及一部收放式搜索雷达和一部地磁异常探测器，外加探照灯等其他许多必要的设备。机翼和垂尾都设计成了可折叠式，以便于在航母上停放。双发布局带来了相当良好的前半球下视能力，配合粗壮的机身为乘员和设备带来了适宜的空间。
该原型机于 1952 年 12 月 4 日首飞，同时被赋予了 XS2F-1 的美国海军编号。随后迅速出现了三种主要改型，它们的编号于 1962 年最终确定为 S-2 “追踪者”（Tracker）、E-1“示踪者”（Tracer）和 C-1“运输者”（Trader）。S-2A 是“追踪者”的第一种生产型号，1954 年 2 月便已开始担负反潜任务，总共向美国海军交付了超过 500 架，并装备到很多国家。S-2A 其中一些是作为训练型交付的，它们被给予了 TS-2A 的编号。由于 S-2 的问世，双机猎杀概念的 AF-2 很快就退出了舰载反潜机序列，改作他用。50 年代中期到 60 年代中期，改装后定为反潜航母（CVS）的部分埃塞克斯级上，飞行联队标准配置中包含有 16 架 S-2E，以及 12 架 SH-34G/H/J“海蝠”（Seabat）（1959-62 年）或 12 架 SH-3A“海王”（1962-65年）。
S-2的原始型第一次试飞是1952年12月4日生产型从1953年开始制造。格鲁曼飞机公司在停产前研发了18种不同代号的S-2改型（variants），共生产了1,342架。
S-2反潜机有十多个型别，出口巴西、日本、加拿大、阿根廷等国。
S-2反潜机由美国格鲁门飞机公司于20世纪50年代早期为美国海军开始研制，1952年12月4日首飞，1954年开始在美国海军服役，一共制造了1269架，1967年停产，是美国海军20世纪50年代-70年代的主要舰载反潜机。
梯形上单翼；凸起式并列双座驾驶舱；机翼安装两台莱特R-1820-82星形发动机（S-2E机型）或者Alliedsignal（盖瑞特）TPE331-15AW涡轮螺旋桨发动机（S-2T机型）。
S-2追踪者反潜机，尽管它尺寸短小，却仍然能够盛得下用来定位和摧毁潜艇必须的ASW（反潜战）雷达、传感器设备和武器。节油型莱特“旋风”发动机配合上大翼展机翼，使这种飞机具备了空中巡逻能力。为了在上舰使用时节省空间，所有的S-2的任务设备都可以在不使用时收入机身--APS-38安装在腹舱内，MAD（机载磁探测器）尾桁收入尾翼中，8个声纳浮标分别放在尾部发动机舱中。
其他结构特点如：安装在肩部的直翼；两台被整流罩严密包裹的星形发动机；收放式起落架；拦阻钩。
乘员：4（2驾驶, 2系统员）
长度：13.26 m
翼展：22.12 m
高度：17 ft 6 in（5.33 m）
翼面积：485 ft2（45.06 m2）
空重：18,315 lb（8,310 kg）
载重：23,435 lb（10,630 kg）
最大起飞重量：26,147 lb（11860 kg）
发动机：2×Wright R-1820-82WA 活塞螺旋桨引擎，1525 hp（kW）
最高速度：280 mph （450 km/h）at sea level
巡航速度：150 mph（240 km/h）
航程：1,350 mi（2170 km）or 9 hours endurance
实用升限：22,000 ft（6700 m）
武器
4800磅各种武器于翼下6挂载点
鱼雷：Mk. 41, Mk. 43, Mk. 34,或Mk. 44
深水炸弹：Mk.54ornaval mines
台湾空军拥有11架S-2T型反潜机。本批S-2T系由原S-2E及S-2G委托格鲁曼公司改装而成。
台湾最早在1967年由美国军援接收10架S-2A，本来是由台湾海军进行接收，但是最后高层却授意由空军掌管和使用这些反潜机。因此空军于1966年11月在第六作战联队下增设反潜机中队。到1976年中美关系生变前夕，由于S-2A机体已经严重老化，台湾从美国购买16架S-2E接替S-2A，并于1976年4月10日成军，原本S-2A则转移给34中队作为拖靶机使用；1979年台湾反潜机队扩编，台湾空军再向美国购买18架S-2E，并由原本使用S-2A的第34中队接收，原本反潜机中队则使用于1974年解编的前空军33中队（3831部队，负责泰北孤军空运）代号，两个中队合组为空军439联队反潜机大队。后来因机队多架折损，在1980年代中期又采购了7架S-2G补充，这批S-2G在1986年11月24日成军。
因台湾空军接收的S-2反潜机均为美军淘汰的二手飞机，飞机故障率较高，技术指标也有下降，到1980年代只剩下二十余架S-2可以使用。1980年代在美国不打算出售新型反潜机的环境压力下，台湾空军在1986年提出以代号“天山案”的计划升级旗下S-2E/G机队至S-2T“涡轮搜索者”（Turbo Tracker），第一批升级原型机为新购的2架S-2G，改装后的S-2T在1989年对外公开。
S-2T的改进是把S-2的活塞引擎换装成马力更大的加雷特公司TPE-331-15AW涡轮螺旋桨发动机。与原本的活塞发动机相比，涡轮螺旋桨发动机每具可提供1,227 kW（1,645 shp）的动力，同时螺旋桨叶由3叶改为4叶，强化飞行效率，足以让S-2T在单发动机状态下保持平飞。改装后的S-2T与原型机相比，巡航速度增加了20%-25%，又添加了较先进的侦测设备。
不过，美军的S-2机队已经在1976年退役，并没有官方版本的升级方案。所以天山案并不是采军售途径，而采商业合同模式委托原厂格鲁曼公司研究的升级方案；S-2T的缺点是人员休息的空间变小，无法容纳替换人员，携带的声纳浮标较少（32枚），攻潜次数受到限制。由于契约与先期研究不足的缺陷，改装S-2T的过程出现设备整合不良进度落后的问题，空军的便宜行事被质疑有图利之嫌，后来遭监察院调查，于1994年弹劾惩戒了空军总司令郭汝霖等8位空军将领，不过弹劾生效时这些主事者均已退役，所谓惩戒并无作用。
由于存在诸多缺陷，原定改装32架最后仅完成27架，改装的S-2T直到1992年才正式服役。虽然在服役初期的确展现其优异性能，但由于零配件补充困难，环境湿热造成机上电子组件耗损超乎预期等问题让这批S-2T妥善率始终不好，也严重影响战备。虽然国军始终否认，但是到2013年7月机队移交回台湾空军时仅剩11架，所剩不到当年改装总数的4成，直接证明了国军过去对外说明只是蒙混外界，S-2T机队服役期间的补保问题始终无法解决，最终只能靠拆解同型机零件的方式来维持运作。预计2013年底，此机将由2013年9月起接收的P-3C机队取代。
基于政策指导，S-2T机队曾一度转移回台湾海军航空反潜大队；2013年7月3日在精粹案组织调整指导下，海军的固定翼机指挥权再度转移回空军手中。不过这次的组织调整遭海军界诟病为政治主导的外行决策。