更新时间：2023-07-07 10:51
STX（system technology excellence ）集团是欲进军为世界性的韩国代表性跨国企业集团。以海运，物流; 造船，机械;能源， 建设为核心领域，拥有八家主要公司，在世界造船行业位于前五名，是由韩国STX造船，韩国STX发动机，韩国STX重工，STXPan Ocean，STX建设等子公司组成的跨国公司。2008年的销售额突破了25万亿韩元，发展成为全球名列前茅的全球企业。STX集团于2001年重新起航，仅在7年多的时间里就营造了前所未有的增长业绩，出口规模、销售额和资产规模分别增长了78倍、34倍和16倍，被誉为垂直系列化企业发展模式的成功典范，从而赢得了全世界的瞩目。2009年起，由于全球金融危机导致造船和航运衰退，STX集团的11个子公司一直在为流动资金短缺挣扎。
1976.12.24 公司成立
2001.05 公司改名为（株）STX
2001.6 STX Enpaco成立
2001.10 STX造船成立
2002.11 STX能源成立
2004.02 STX重工业成立
2004.04 控股公司（株）STX和STX发动机成立
2005.02 STX建设成立
2005.11 STX Pan Ocean成立
2006.8 STX International 成立
2007.03 中国大连造船海洋综合生产基地动工
2007.10 成为挪威Aker Yards公司最大股东
STX(大连)造船有限公司是韩国企业在中国建立的最早的大型造船生产基地。STX（大连）造船计划从2008年4月正式投产，截至到2009年底，已经从世界著名海运公司承揽了60余艘船舶的订单并成功地与“STX大连生产基地”内的造船器材、发动机、滑轮等兄弟公司形成了垂直系列化，确保了世界上任何造船厂都无与伦比的卓越的竞争力量。STX（大连）造船主要生产58K~98K级的散装船、汽车运输船等普通船舶，公司将凭借以世界最佳生产效率而自豪的STX造船（2007年排名世界第5大造船公司）的全球竞争力量为基础，构建稳定的事业基础。
STX（大连）造船与专门建造LNG船、超大型集装箱船、大型原装油船（VLCC）、破冰船等高附加值船舶的镇海造船厂形成两大专业化的生产基地，从而使得STX集团确保世界首屈一指的订单承揽能力，为灵活、有效地承揽含有很多种船型的船种的综合订单奠定基础。
STX（大连）造船将通过正确预测市场的判断能力、果敢的投资、开发高端造船工艺、培养专业人力等，跻身于中国乃至世界名列前茅的全球顶级造船厂。
2010年10月，STX大连集团首艘深海钻井船Drillship和海洋铺管船OPL同时成功下水，它们也是STX大连集团首次建造的海洋工程船，代表了STX顶端造船科技和水平，夯实了STX大连集团在高技术含量、高附加值海洋工程制造领域的领先地位。
钻井船总长189米，型宽32.2米，型深18.9米，配备了6台方位推进器，可以在水深10000英尺海域进行钻井作业，钻井深度高达40000英尺，在世界范围内拥有同种特殊船舶建造技术的造船厂屈指可数。该船为美国Noble Drilling Holding公司下单建造，协议中还包括了3艘备选船(同型钻井船)。第一艘备选船订单已经生效，钢板切割仪式近期举行。而铺管船总长194.5米，型宽31米，型深15米，总载重量11000吨，结构吃水深度达9米，轴管量为5000吨，最高以20.5节的航速航行，是同种船舶中最快的。该船可在3000米深海铺设输送石油和天然气管道，堪称世界范围内技术含量最高的高附加值海洋工程船。
据STX大连集团负责人介绍，海工市场日益回暖，船东针对海洋工程船的订单也在增加，根据美国、欧洲等国家对海洋工程船的需求，正在同世界知名船东洽谈建造事正在建造的海洋工程船外，STX大连集团还手持3艘订单。此外，公司建造的第三个海洋工程项目——FSU(浮式储油船)也将于2010年11月1日进行龙骨铺设仪式。
经过十年跃进式发展，公司的经营状况不容乐观，负债高达220亿美元。正在通过出售集团公司股票的方式增加流动资金，以缓解公司经营压力。
公司终于在现金流不济的压力下于2013年4月申请破产，公司股票跌至历史最低点。4月中旬公司已进入全面重组。
截至2014年1月春节来临之际， 公司持续放假中，形势不容乐观，复工遥遥无期，因拖欠保险和工资，长兴岛2万员工陷入迷茫，前途未卜。
因相关部门缺乏监管，导致大量供应商盲目供货，直至4月STX（大连）突然宣布无法运转，初步估计此次事件将直接导致数千家供应商破产。
自从2013年清明节后就悄然全面停产的STX大连项目，韩国方面传出消息称，该项目将向中国法院申请法庭接管。如果中国法院拒绝，将会直接进入破产程序。问题是，如果直接破产，无疑给当初这一政府大力招商引进的“1号”项目贴上了失败的标签。
无论结果如何，该项目停产后遗留的上万名员工，仍然面临无处讨薪的困境，此外还包括大规模的供应商群体，他们也担心成为最终被遗忘的利益相关方。
“这么大一韩国公司，技术设备都先进，当时特自豪”，STX大连的一名员工小李日前告诉网易财经。
公司资料显示，STX大连造船公司2006年在大连市长兴岛成立，由当时号称世界第四大造船企业的韩国STX集团投资，2008年4月开始投产运营。对于许多一线工人而言，当初能进入STX大连是一件值得骄傲的事。但是，他们没有想到会走到今天的地步。
根据媒体报道，STX大连项目曾经是大连市招商引资的“1号”项目，也是大连长兴岛开发的旗舰项目，然而这家投产刚刚四五年的公司随着国际造船业的整体危机走到2013年已是沉疴难愈。
2013年清明节假期，小李接到公司通知，说公司延长放假，自此他就再也没有回去上过班，公司也停产了。停工的日子里，公司承诺每人每个月发放500元的生活补贴。而按规定，保险和公积金也会正常交。但是所有这些，小李称他并没有如数收到。有同样遭遇的是公司其余一万多名员工。
另一位STX大连公司内部人士透露，停工一年多算下来，欠得较少的大概四五万，中等的欠了七八万，按至少12000名员工算（总共有近20000名，部分属于外包，不需要公司缴纳社会保险），STX大连欠下的员工福利已不下七八亿元。
韩联社2014年10月14日报道，韩国STX集团前总裁姜德寿涉嫌渎职贪污2.6万亿韩元(约合人民币149.5亿元)，被判处有期徒刑10年。
首尔中央地方法院14日表示，姜德寿贪污渎职案件给韩国国民经济带来了巨大损失，姜德寿主导了所有犯罪行为。韩国检方表示，姜德寿长期给自己的个人公司不当支援，导致STX集团错失了结构调整的最好时机，并给集团带去了巨大的损失，最终导致集团严重经营不良，责任重大。
据了解，姜德寿涉嫌侵吞公司557亿韩元财产以及动用子公司启动资金2.84亿韩元用于个人公司的不当支援。他于2014年5月被检方起诉拘留。
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