二战结束以后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。

1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即“VW Bully”）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了大众商用车品牌的种子。

1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。

1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。

1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。

1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。

1976年，首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。

1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall 54），机器人首次应用于汽车制造中。

1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26国家超过2050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。

1999年7月，Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。

2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。

2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。

2003年，第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。

2015年起，大众汽车品牌在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。大众汽车发动机创新技术的一大核心竞争力是“扭矩性能”。TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩，并在较为宽泛的发动机转速范围内，实现并保持最大扭矩输出，这能够更好地适应中国的特殊交通状况。大众汽车高能效的发动机技术与其他节能环保技术为大众汽车集团在中国开展高能效战略提供了坚实的基础。

2016年12月，大众成立新品牌Moia进军移动出行。

2018年6月26日，大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司。

2018年10月初，大众集团终止了与奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德的合约，后者因涉嫌参与柴油排放测试欺诈而正在接受调查。

2020年6月9日，大众汽车集团宣布，集团CEO赫伯特·迪斯不再兼任大众汽车品牌CEO，该职位由大众汽车原COO拉尔夫·布兰德斯塔特接替，7月1日正式生效。

2020年7月，大众中国CEO冯思翰（Dr. Stephan Woellenstein）透露，大众计划在中国成立一家合资公司，专门负责拓展充电体系。大众的电动车产品采用与过去截然不同的新打法。只有提供优秀的产品、优质的服务，以及良好的充电基础设施，才能让新能源汽车加速替代传统燃油车。

2021年01月21日，德国品牌大众表示，不再在美国销售高尔夫。

2022年1月11日，《华尔街日报》报道，大众汽车中国区首席执行官表示，由于受到全球芯片荒的冲击，2021年大众汽车在中国的销量约为330万辆，同比下降14%。

2022年1月25日，大众与汽车供应商博世集团发布联合声明称，双方将结成伙伴关系以开发自动驾驶软件并应用于大众乘用车型中。

2022年1月，爱奇艺推出车载端App与一汽-大众达成合作。

2022年2月17日消息，据报道称，大众汽车集团正在与华为公司展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门。

2022年3月，大众汽车表示，已批准在德国沃尔夫斯堡-瓦尔梅瑙的主要工厂附近建立一个新生产基地。

该工厂将位于大众总部附近，每年将生产约25万辆汽车。沃尔夫斯堡的新工厂将生产大众旗舰车型Trinity轿车，该车型定于2026年推出，车辆在大小上与帕萨特相似，每次充电的续航里程将超过435英里，并能够实现4级自动驾驶，定价应该在3.5万欧元（约合人民币24.16万元）左右。

2022年3月23日，大众汽车在官网宣布，将与供应商投资超过70亿欧元（约77亿美元）在西班牙东部城市瓦伦西亚（Valencia）建设车用电池工厂。该工厂预计年产能达40GWh，计划在瓦伦西亚雇佣3000多名员工，工厂建设应在年底前开始，预计2026年开始生产。

2022年3月24日消息，全球汽车信息平台 MarkLines 发布了 2021 年全球纯电动汽车销量数据，其中：大众汽车集团（德国）：45.2 万辆（占其总销量的 5%）。

2022年5月6日早间消息，据报道，德国大众与合作伙伴准备投资 100 亿欧元（约 700 亿人民币）在西班牙生产电动汽车和电池，比之前承诺的多出 30 亿欧元。

2022年5月6日消息，据外媒报道，微软和大众汽车正在合作，试图将HoloLens 2增强现实头显用于行驶中的车辆。

2022年6月14日，德国汽车制造商大众汽车公司宣布，他们支持欧盟在 2035 年以后禁止内燃机汽车销售。

2022年6月，据英国天空新闻台报道，大众汽车已经选择德意志银行与摩根士丹利、法国巴黎银行和意大利联合信贷银行作为旗下保时捷品牌IPO的联合账簿管理人。

2022年6月27日，大众汽车发布纯电动轿车概念车型ID.AERO，量产版本将为中国用户提供分别来自一汽-大众和上汽大众的两款车型。中国市场量产版本车型将于2023年上半年发布，并于2023年下半年开始交付。

2022年9月，上汽大众帕萨特迎来了2023款，售价18.19万元—25.29万元，帕萨特插电混动 2023款，精英版售价233150元，豪华版售价242150元。

2022年9月23日，据财联社报道：大众汽车公司表示，如果2022年冬天之后天然气仍旧短缺，转移生产基地将是公司未来可能的选择项之一。

2022年10月13日，一汽-大众揽巡开启预售，共推出5款车型，包含1款限量1000台的380TSI 四驱 R-Line首发版车型，预售价为27.69-32.79万元。

2023年1月，大众在 CES 2023 上展示了其下一款纯电动车型 —— ID.7，不过是带有伪装涂层的版本。

2023年3月14日，据财联社报道，大众汽车宣布，将在加拿大建立其在北美的第一座电池单元工厂。4月，大众汽车报告称，2023 年第一季度，其在美国的汽车销量同比增长超过 4% 至 67853 辆。4月，德国大众集团宣布在华投资10亿欧元用于纯电汽车开发。

2023年4月，大众汽车集团宣布将成立名为100%TechCo的新公司，投资10亿欧元（约合11亿美元）在中国合肥建立电动汽车开发、创新与采购中心，计划2024年启动。

2023年5月4日，大众汽车公布第一季度财务业绩，一季度营收增长22%至760亿欧元；营业利润为57亿欧元，营业利润率为7.5%；第一季度BEV交付量增长42%至14.1万辆（占总交付量的7%）。

2023年10月28日消息，据德国《经理人》杂志报道，大众汽车希望在其陷入困境的软件部门 Cariad 裁员 2000 人，作为重组计划的一部分，该计划将导致新软件架构进一步推迟。

2023年11月，张蔚女士将出任集团主管公关与传播事务的副总裁。12月6日，大众汽车集团大众品牌负责人托马斯·舍费尔（Thomas Schaefer）告诉员工，大众汽车计划将其同名品牌的行政人员成本削减五分之一，并补充说，这将通过部分退休和提前退休的方式实现，而不是裁员。12月19日消息，大众汽车就裁员问题与工人达成了协议，这将帮助其旗舰品牌在2024节省多达40亿欧元（合43.7亿美元）的开支。计划把大众品牌的行政人员成本削减20%。

2024年2月29日，记者从大众汽车集团获悉，大众汽车与小鹏汽车已签署平台与软件联合开发技术合作协议。此次签订的技术合作协议聚焦双方在合作初期共同开发的两款大众汽车品牌中型车，其中首款产品为SUV车型。

2023年，大众汽车全年营收初步数据3222.8亿欧元，预估3153.2亿欧元；全年调整后营业利润初步数据225.8亿欧元，预估219.3亿欧元；全年调整后运营利润率初步数据7％，预估7.08％。

2024年3月20日，以色列自动驾驶公司Mobileye 发布声明称，将与大众汽车加强自动驾驶领域合作，共同把新的自动驾驶功能引入量产，未来向大众旗下奥迪、宾利、兰博基尼和保时捷品牌提供。

2024年4月，据斯洛伐克通讯社网站报道，2023年大众斯洛伐克汽车销售额接近118亿欧元，同比增长超20亿欧元，较新冠疫情前高出近14亿欧元，创下历史纪录。产量增加6万辆，达32.9万辆。利润达3.19亿欧元，同比增长15%。4月24日，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌正式推出智能纯电新品类——ID. UX。ID. UX的首款车型ID. UNYX与众将于今年晚些时候在中国上市。6月28日，大众汽车在中国首批38家零售网点正式开放，同时，大众汽车首款智能电动轿跑SUV ID.系列车型在线下门店与公众见面。ID.系列预计7月中旬正式上市。7月17日，大众首款智能电动轿跑SUV-ID.与众正式上市，该车共推出 3 款车型，价格在 20.99 万到 24.99 万元之间。ID.UNYX 与众是一款纯电紧凑型轿跑 SUV，提供两种续航版本，分别为 621 公里和 565 公里。7月22日，根据小鹏汽车发布的消息，其与大众汽车集团共同宣布，继小鹏汽车日期为2024年4月17日有关小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作框架协议后，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。

2024年7月23日，安森美官微宣布，该公司已与大众汽车集团签署一项多年协议，成为其可扩展系统平台（SSP）下一代主驱逆变器的主要供应商，提供完整的电源箱解决方案。8月2日，大众汽车集团官方消息， 2024年上半年，大众汽车集团营业收入为1588亿欧元，2023年同期为1563亿欧元；营业利润101亿欧元，同比下降11%；营业利润率为6.3%。

2024年8月13日消息，公司内部文件显示，大众汽车可能要到2032年底才会开始生产Trinity电动SUV，较此前计划推迟数年。

2024年9月2日，大众汽车集团发布声明称，公司正考虑首次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。计划如果实施，将是大众汽车历史上首次在德国关闭工厂。

2024年9月10日，大众汽车将废除一系列劳工协议，其中包括6家德国工厂持续到2029年的就业保障协议。9月12日，大众汽车表示，该公司与德国金属工人工会IG Metall将于9月25日开始薪资谈判。

2024年10月，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer在媒体采访中宣布，大众汽车品牌计划在2027年之前推出8款新的平价电动车型，旨在赢回市场份额。此外，大众汽车还计划缩短ID.2小车型的开发时间，从50个月缩短至36个月，以加快新车型的上市速度。10月30日，大众汽车与德国最大工会IG Metall展开第二轮谈判。

2024年10月28日，德国大众汽车劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛表示，企业管理层计划关闭至少三家德国工厂，并裁减数万名员工，以削减成本。

HW Vassen：大众电池业务部门 PowerCo 首席技术官

Thomas Schäfer：大众汽车首席执行官

TSI发动机的缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧。燃油充分燃烧，也就充分发挥了每一滴燃油所储存的能量，使发动机产生高动力输出，并且发动机动态响应好，同时，燃油消耗也保持在较低水平。

DSG的核心部件“双离合器”分别与单数和双数档位齿轮相联。在一个档位运行的同时，下一个档位则预选下一档位的齿轮，并处于待命状态。达到换档点时，在转瞬间完成2个档位之间“离”与“合”的切换，快速完成换档。DSG的换挡过程极为迅速，因此不产生动力间断，其换档速度快过手动档变速箱。

TSI与DSG是节能环保的汽车动力技术，让汽车跑得更快，为消费者带来更多驾驶乐趣。TSI和DSG越来越多地装备于大众汽车在华生产和销售的车型上。

手握2012年930万辆的销量，大众汽车集团管理董事会主席文德恩对自己提出的“2018年大众汽车集团将年销量提高到1000万辆，税前利润提高到8%以上”的目标(以下简称“2018战略”)充满了期待。

尽管2012年集团受到了不利因素影响，对于销量和盈利预期谨慎，但文德恩在德国沃尔夫斯堡召开的2013大众汽车全球年会上表情轻松，这位欧洲第一大汽车制造商的首席执行官正在逐步接近自己的“2018战略”梦想。

集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制结构：欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场。

Financial Services（汽车金融服务）和Europcar业务单元由Financial Services部门共同管理。

在全球18个国家内拥有45间制造工厂

集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45间制造工厂。全球雇员总数超过50万人，每个工作日可生产超过21,500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。

集团的目标是为消费者提供安全、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产品，代表同类产品的全球最高水平。

2023年7月26日，小鹏汽车在官网宣布，以每股美国存托凭证（ADR）15美元的价格向大众汽车集团发行A类普通股，约占交易结束后小鹏已发行股本的4.99%，总代价约为7亿美元。双方将联合开发两款B级纯电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。这些车型预计将于2026年投产。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。有关战略技术合作的讨论仍在进行中，并取决于项目可行性研究的积极结果。

Polo GTI是上海大众2012年旗下的一款高性能运动型小车。2012年9月12日，Polo GTI在万众期待下于上海正式上市。作为Polo家族中最高端的产品，在国内A0级市场中，它不仅巩固了Polo的王者地位，更以最强A0的身份开拓新的市场疆域。 Polo GTI继承Polo家族一贯的德国品质，并加之1.4TSI+DSG所带来的强劲动力，配备霸气十足的GTI经典装备；体现了当代年轻人每分每秒都要痛快到底、充满活力与激情的生活态度。

Cross Polo号称是POLO的Cross版，这种融合多家之长的Cross理念，赋予了CrossPolo独特的魅力。在外观设计上更多延续了Polo轿车时尚的血统，车身颜色个性分明；但粗犷的前后保险杠、车顶行李架以及更高的离地间隙则透露着几分越野气息；而它充满活力的车身大包围和运动风格的内饰，又带着几分跑车的神韵。

POLO是德国大众旗下最负盛誉的品牌之一。自1975年，在全球已经创造了700万辆的销售佳绩，被称为德国大众的“神奇小子”。

甲壳虫——2010年4月30日大众进口汽车隆重推出新甲壳虫黄金排量1.6L版本，即日起在全国范围内进行销售。新甲壳虫1.6L车型搭载了大众汽车1.6L直列4缸汽油发动机。

大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。

大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线型车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗，让车主在不同天候条件下，任意选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式，方便快捷。

朗逸作为上海大众第一款自主设计研发的量产车，Lavida朗逸是大众全球战略中专门为满足中国消费者需求而打造的。全新一代朗逸作为朗逸的后续车型，既保持了大众品牌的优秀设计理念，又融入了更多体现当代中国本土化的设计元素。充满前瞻性的设计语言为全新朗逸注入了更多豪华气质，全面而周到的配置进一步突出了车辆的实用本质，从而更加贴近中国消费者的购车需求。

高尔夫是由德国大众公司(VW)公司设计推出的一种两箱车，是甲壳虫的替代产品。全球销量达到2500000辆，堪称经典。而高尔夫GTI最开始是VW的工程师私下打造的，但是到后来GTI已经完全成为高尔夫的顶梁柱了。2003年中国引入高尔夫车生产线，2006年年底高尔夫GTI正式进入中国。

宝来，第四代捷达，德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的，是大众a级车中的最新产品，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。而关于国内称之为的新宝来，是大众集团为了适应中国市场，特别为国内消费者生产的一款居家用车。

速腾，第五代捷达，自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市。新款捷达于2010年3月19日在成都上市。全新捷达已于2013年3月9日在深圳上市。

是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

2009年4月的上海车展期间，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版帕萨特·领驭正式上市，并发布了2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型，1.8T手自一体尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一体至尊型共7个车型，同时还有入门级不足17万元（16.98万至30.38万元）的国内售价。

桑塔纳牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳成为经典的过去。新版桑塔纳以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。

尚酷——英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格，前脸的上部区域被水平线条风格布局所主宰，设计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅，下部区域与车身同色、布局清晰。 布置于发动机舱盖上前部的大众汽车徽标，成为它与大众汽车其他车型的一个不同之处。

是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。

大众推出的一款高端SUV. 途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途观似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。

受瞩目的大众首款国产SUV——途观，2010年2月得到的可靠消息，于2010年3月26日公布价格，这款紧凑型SUV在09年广州车展上首次与消费者见面，一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中，有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。

是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。

奥迪A3中期改款，引入了更为时尚、运动的新家族外观，与奥迪A4L的前脸设计风格相似，采用六边形进气格栅并配有镀铬装饰，机舱盖上隆起的肌肉线条，凸显出整车的力量感。新车头灯采用“L形”造型，全新矩阵式LED大灯可以根据路况和天气进行多级调节。

辉腾

帕萨特/迈腾

迈腾Wagon/高尔夫Wagon

CC

捷达/速腾

全新朗逸/全新朗行

EOS

Golf Plus/Sportsvan

高尔夫

Golf GTI/GTE

Golf R

尚酷

Scirocco R

Polo

Polo GTI

凌渡

桑塔纳·尚纳/桑塔纳·浩纳

甲壳虫

途锐

途观

夏朗

途安

迈特威/凯路威

ID.与众

（一）

当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务。两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为最熟练的汽车工艺师，但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹会从根本上改变这个世界，更没有人对它独特的机动性能赋予新的含义。

（二）

正如大众所知，德国人可以宣称是他们发明了汽车，法国人则给这个混合物增添了民族的色彩（偶然之间也发明了汽车赛），然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车（而且来去自由）。

不久，“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业和政治上的利益。甚至在二十年代，许多德国的工业家仍然坚信在未来的年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”。无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍，接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的希望都破灭了。

（三）

1932年，由VonPapen领导的德国政府采取一些措施，来减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日，希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。

1930年，波尔舍从戴姆勒-奔驰AG公司辞职，当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr-Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro-Daimler后他才放弃这一职务。

1930年12月1日，波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”，对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣，因为从长期来看是有利可图的。

1931年以斯图加特为基地成立的跑车制造厂，创办人斐迪南·保时捷就是大众原始的设计师。第一台保时捷跑车为1948年的“Porsche 924”，这辆车使用了许多大众公司的技术，包含涡轮引擎、工具箱，以及悬吊系统。之后也合作推出包含1969年/1970年的“VW-Porsche 914”（大众保时捷914）、1976年的“Porsche 924”（这款车型使用的许多奥迪的技术，并且也是在奥迪的工厂制造生产），在2002年推出的“Porsche Cayenne”与大众的“Touareg”（途锐）共享了引擎技术。

1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下了很大的赌注，然而他干了起来并且赢了。

1937年初，一项关于选址的研究也开始了。根据要求需把厂址设在德国的中部，有良好的通道与运输线相连接并且要有足够的空间，这不仅为了工厂本身而且也考虑到一个全新的城市的规划与发展，希特勒和波尔舍都认为这一点对于是否能把工人吸引到这一项目上来是十分重要的。

（一）

1937年夏天，一个十分偶然的机会发现了一个适合的厂址。在决定厂址时波尔舍的压力很大，尽管很多候选地有着优越的基础条件，但最终的决定倾向于FallersLeben。这意味着放弃了原先向“元首”提出的工厂于当年夏天建成投产的承诺。工厂于1938年5月26日奠基，一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以“KraftdurchFreude”字样（译为从力量到转向盘）。在典礼上，观众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆成批生产的敞篷车，希特勒坐在前排，老波尔舍坐在后排。

（二）

组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金计划对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。没过几个月的时间，战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣，大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号，政府既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴，也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。

（三）

一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去？管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成。

（四）

第二次世界大战后的第一个夏天，占领军也在考虑对这个遭受严重破坏的国家进行重建的最有效政策。美国人在玩弄一个要把德国从那时起变成农业国家的激进的摩根索计划。另一方面，英国人对这类方案则很少感兴趣。各国的盟军都确信这个国家必须迅速重建起来而且要解决好难民问题，但英国人认识到，把一个国家变为农业国很难建立一种在他们自己的占领区牵制俄国所需要的政治机构，而占领区一直延伸到沃尔夫斯堡和它的工厂几公里以内。因而他们致力于恢复地方工业的活动，当然是处于严密控制之下，同时把行政管理的职责交给民政占领当局。

很明显，这是由于军队不能管理工业，其次大批士兵经过六年战争后对此也毫无热情，因此如果其他任务把他们拴在异国太长的时间与他们尽快复员的愿望正相抵触，于是必须找一些能够按照英国政府的意图管理大众工厂的人。结果找到了一个人，就是退伍的陆军上校LvanHirst，在德国管制委员会的明确指示下，他被派到沃尔夫斯堡恢复生产侦察车或者客车。当时对第一批车还没有卖给普通老百姓的打算，他们的销售目标主要是“占领军、地方政府官员、医生、警察、邮局及其他公用事业机构”，Hirst和他的同事Radclaffe从两方面着手进行工作，清点生产设施和寻找潜在的用户。把一辆军官车专门修好给英军使用，并在第27集团军总部展示前涂上英国陆军土黄色油漆。这辆车由四轮驱动，军事当局非常喜欢并且立即订货。工厂的货存设备情况都不够理想。制造侦察车仪表盘用的水压机从柏林的Ambi-Budd公司转移来以后已经不完整，并且许多地方损坏。另一方面，用于客车车身的水压机，深拉工具虽也有某些损坏，但是基本完好。水压机车间竟没有受到前几年的空袭，它还是敞开的设有房顶。有关各方都充分认识到如果在沃尔夫斯堡再生产车辆，开始启动只能从客车车型入手。

在这一重要关头，当局面前又冒出来一个问题：战后如何对待那些当年为了从“德国工人阵线”那里购买“平民汽车”，曾经老老实实地买了许多储蓄邮票的战败德国的336000名公民？他们曾经给那个组织的金库中贡献出大笔数目的钱，2.67亿马克，这些钱都付给了他自己银行的帐户，而战后要找这笔钱时几乎全部丢失得无影无踪。除了持有者手上的那张贴上许多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。当公众发现他们苦心孤诣储蓄要购买的汽车真的生产出来了，显露出愤怒和不安，并开始考虑如何用这确凿的证据作为交换而得到一辆汽车。Nordhoff，一位大学毕业的工程师，接受了当局的聘请，于1948年1月1日走上了沃尔夫斯堡的领导岗位，委任一直继续到1968年4月12日。在担任两年沃尔夫斯堡的总经理以后，Nordhoff可以骄傲地宣布净利润达到5606026.47马克，对于一个原来从没有打算把产品在自由市场销售的公司来说这绝不是一次很差的开端。

（五）

除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产品质量之外，公司还采取了通常的降价刺激销售的措施。Nordhoff非常了解在困难的时候如何能保持潜在用户的汽车购买力。对公司来说，那时的确相当困难，由于钢材供应紧张，而且由于沃尔夫斯堡还是一个单纯的制造基地，几乎不可能再动员更多工人来补充它的劳动力。当时在那里已经雇用了20000名员工，而在整个地区范围内几乎没有一个熟练技工。在这种情况下，平均日产673辆车对现有生产设施来说已达到绝对极限，因而监理委员会已经同意工厂再建一个新的运输车工厂。1955年1月24日作出这一决定时，原本设想这个设在Hanover-Stocken的工厂于年底开业，实际上到1956年3月8日才正式落成。

（一）

多年来一直有种推测，即大众是否会在甲壳虫的同时再搞第二种车型作为第二条腿走路。HeinrichNordhoff对这些问题的回答是同样固执的：”大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计，无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力，但是对于达到成熟和完美的甚至最小细节的合理改进则无论多么困难也要做。难道有人居然会想大众会抛弃一种多年来曾给大家带来成功而且已经到达欧洲汽车工业顶峰的车型吗？”这并不是说大众没有时时刻刻在研究种种替换的车型，但是十五年来甲壳虫卖得这样好而且生产能力发挥得如此充分，一直根本就没有制造新车型的要求。

一个夏季的星期一，联邦德国政府通过一项法律，名为“关于管理大众有限责任公司法律地位的条款”。这一条款的目的是允许政府把公司变为在政府控制下的股票上市公司。大众的股票是当时还年轻的联邦德国历史上首次发行的“民众股票”。德国的投资者以每股350马克争购这些股票说明甲壳虫汽车在市场上成功的信誉。

（二）

1957年，“汽车大全”以同样的语调宣称：“大众的畅销主要由于它是一个老实车。它没有乔装打扮。它使买主为有这样一辆老实车而自豪。无论看什么地方，都能看到诚实的设计和坚实的工艺。”在占领美国巨大市场过程中，甲壳虫无疑表现非凡，然而运输车尽管在欧洲是成功的，而在美国销售却不那么好，从未达到目标。

1957年10月18日，在原“大众储蓄者”与公司之间的法庭诉讼以各方和解的形式终于有了结果，其之所以有了这个可能是因为联邦政府是原先柏林的两个Kdf公司的继承者已承担责任使悬案了结。以前的领导单位鲁尔萨克森州政府已经没有责任，因为它只是按照英军当局发布的指示负责对大众的资产进行临时监督。大约八万储蓄者坚持的结果，终于有了回报，使他们高兴的是，公司同意送给他们100马克的支票，或者如果他们准备定一辆新的甲壳虫可以从订单上扣除3600马克。

几年过去，大众成为德国最高产值的公司，出口业务兴旺，而且令人高兴的是，它每年都对几乎早已完善定型的甲壳虫汽车作出新的改进。

（三）

随着时光的流逝，一个年代接一个年代，很明显可以看出一点，一种能够对保证就业和创造利润达到如此令人惊异程度的汽车也迟早会被取代。大众汽车的车型需要更新，即使有些沃尔夫斯堡的顽固派拒绝承认这一点。要找到一种当时销售量仍然很大的车型的后继者对公司来说几乎是不可能的，但大众认识到不能再长久躺在往日的成绩上，新车型确实迫切需要。在新的产品攻势中出现的第一个车型是“帕萨特”，其技术数据很大程度上源自奥迪80。帕萨特第一次证明了由leiding和Kraus宣传的积木式设计理论已经取得了成果。为保证使用户在一个主型上产生的两种变型之间能看到明显的区别，特地委托意大利知名设计师GiorgettoGiugiaro，为帕萨特设计了一种斜背式车身。正如预期的那样，帕萨特很快获得了新车注册图表中的最高地位。1974年首次推出“高尔夫”，带有1.5L、功率为51kW（70马力）的发动机，公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的继承者，甲壳虫过去由弗迪南德·波尔舍一个人设计的方式已经过时，“高尔夫”则是现代集体创作的典型。“高尔夫”一出现就引起了真正的轰动，到1976年10月27日已经生产了100万辆。总之，“高尔夫”表现出了一种似乎是相互矛盾的“一般的外表”与“高质量”的混合体，对动力机组可以有多种不同选择，而且得到世界上最大的销售机构的支持。大众并没有离开它的用于甲壳虫的神圣原则，即稳步改进设计中的每个细节，逐渐慢慢地而又确凿无疑地，“高尔夫”会接过德国“平民汽车”的角色。甲壳虫不久只能存在于它的爱好者的收藏中，他们仍然满心地喜欢它，但不得不承认在现今汽车的景观中，它不过像一块令人喜欢的古老化石。

1975年3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29kW（40马力），随后采取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪“A3”。

在随后的一年中大众销售量下降了12%，主要原因是石油危机引发的许多问题。不过，这些严重的损失由于“高尔夫”和帕萨特销量特别好，使其在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。1975年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。

在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19日，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。1979年“捷达”出现了，在“高尔夫”的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。

1983年8月，捷达第二次变型，大约生产了700000辆，与第一代“高尔夫”的上百万辆相比，不算了不起的数字。不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任，因为用户要求有一种非常合适的行李舱，否则他们就会寻找其他车型了。

1999年7月，Lupo3LTDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。

2002年12月，“Auto5000GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。

1991年 2月，一汽大众汽车有限公司正式成立。

1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。

1992年 1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。作为一汽－大众诞生元年的第一款车型，捷达迅速以皮实耐用的产品特性红遍大江南北，畅销中国19年，累计销售197余万辆，被誉为“车坛常青树”。

1993年2月17日，公司在总装车间举行第10000辆捷达轿车下线仪式。 6月，公司被评为中国500家最大工业企业之一。

1997年5月，一汽集团公司和一汽－大众公司合资建立的一汽－大众销售有限责任公司正式成立。

2001年8月，公司在轿车厂总装车间举行成立10周年庆典，暨被誉为 “驾驶者之车”宝来的下线仪式。

2003年7月15日，在一汽－集团公司诞生50周年之际历经四代改型的高尔夫轿车在全国正式上市。

2006年和2007年，随着中国市场的不断成熟，一汽－大众相继投产了出自世界领先PQ35和PQ46平台的速腾和迈腾。

2007年7月11日，搭载TSI涡轮增压缸内直喷技术的迈腾撼世而出。

2008年，一汽－大众的3年努力终结硕果，自主研发的新宝来问世，这次的Sportline车型，不仅外观和内饰更具运动感，还搭载了大众引以为傲领先全球的TSI+DSG动力总成技术。

2009年10月19日，第六代高尔夫上市，第六代高尔夫是一款定义新级别的标杆型两厢车，TSI+DSG动力总成技术在同级别车中遥遥领先于竞争对手车型。

2010年7月，全新上市的车型——CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，不仅在操控和动力上表现极致，外观内饰亦堪称完美。

2011年7月，新迈腾上市。

2012年3月，高尔夫蓝驱上市，一汽－大众率先采用蓝驱科技，邀您一起关爱环境！

1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。

1984年，上海大众汽车引进SANTANA桑塔纳，一直保持着良好的销售势头。

1985年，上海大众汽车有限公司成立。

2000年，帕萨特被引进中国，并被誉为“最漂亮的中高级轿车”。

2002年4月8日，上海大众POLO上市，作为中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，不仅受到用户的广泛欢迎，并迅速成为时尚精品小车的象征。

2004年，上海大众首款自主开发产品桑塔纳3000型成功上市。

2006年6月，与大众汽车集团同步开发的POLO劲情、POLO劲取上市，全面展示上海大众从造型到动力系统开发的整体实力。

2007年12月，全新跨界车型Cross Polo上市。

2008年1月，作为桑塔纳品牌的革新之作，桑塔纳Vista志俊上市。

2008年6月，Lavida朗逸上市。作为上海大众汽车旗下首款自主研发的产品，Lavida朗逸迅速成为A级车市的新一代标杆产品。

2009年5月，专为时尚运动的城市新锐人群度身打造的运动车型Polo Sporty上市。

2010年3月，Tiguan途观上市。

2010年12月，NewTouran新途安上市。

2010年12月，拥有炫酷外观的全新Polo上市。

2011年4月，全新帕萨特傲然上市。

2011年6月，Polo新劲取上市，为上海大众Polo家族“年轻、动感、时尚”的品牌理念注入了新的实尚元素。

2018年6月20日，大众汽车集团(中国)与富奥汽车零部件股份有限公司合资的全新零部件工厂——大众一汽平台零部件有限公司天津分公司(以下简称“天津工厂”)正式落成。

2022年5月11日，据财联社报道，大众计划推出一款新的Scout品牌电动运动型多用途车（SUV）和一款Scout品牌电动皮卡。

2023年8月8日，据“一汽大众”微信公众号消息，一汽-大众汽车有限公司携旗下大众、奥迪、捷达三大品牌捐款2000万元。其中通过中国乡村发展基金会，捐款700万元，用于支持受灾地区紧急救助及灾后重建工作；设立1300万元专项资金，为一汽-大众大众、奥迪、捷达三大品牌五地用户提供受损车辆的救援、维修等应急服务。

2020年6月17日，新京报贝壳财经记者从大众汽车集团官方获悉，大众汽车集团计划增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并追加投资2亿美元（约合人民币14.19亿元），旨在推动固态电池技术的发展。

2022年1月26日，德国博世宣布，其已携手大众集团子公司Cariad建立全面合作伙伴关系。

2022年8月，名列2022年《财富》世界500强排行榜第8位。

2023年8月，以293,684.7（百万美元）营收，入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第15位。

2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆。本次召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司免费为召回范围内车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。

4月19日，一汽-大众奥迪以“造就改变”为主题，携旗下20余款车型亮相2017上海车展，重磅推出全球首发的奥迪e-tron Sportback概念车以及6款亚洲首发车型。

2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽-大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。

向国家质检总局备案了召回计划，宣布自 2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动涉及全球其它市场。

2015年12月31日，国家质检总局发布公告称，大众汽车(中国)销售有限公司自2016年4月15日起，召回2014年11月14日至2015年5月25日期间生产的部分进口2015款甲壳虫汽车，据该公司统计，在中国大陆地区涉及共计58辆。

公告显示，对于本次召回范围内的车辆，其驱动高压油泵及真空泵的凸轮轴端部在某些情况下有可能因为高压燃油泵设置的峰值载荷过高，而从凸轮轴上折断。如果凸轮轴端部折断，高压燃油泵和真空泵无法正常运转。发动机进入低速安全运行模式，并可能导致刹车变硬，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司委托授权经销商为涉及召回的车辆免费更新软件，通过降低高压泵燃油压力从而减小高压油泵对凸轮轴的载荷，避免发生此类问题。在召回实施前，大众汽车(中国)销售有限公司委托授权经销商采取临时措施，以降低风险。库存车辆在消除缺陷后再交付车主。

国家质检总局发布公告表示2015年1月25日开始，召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。

2016年1月20日，国家质检总局发布公告表示，大众在华召回7.8万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。

本次召回从1月25日开始,召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。

上述车辆因设计原因,异物可能进入转向柱开关电子模块,特定情况下会导致模块内部线缆损坏,影响驾驶员侧安全气囊电气通讯和喇叭功能,并导致喇叭失效,车辆发生事故时安全气囊无法正常展开,基于不同车辆的配置情况,该故障还影响方向盘上的电话和音响按钮功能。

2016年1月29日，国家质检总局发布公告称,大众汽车(中国)销售有限公司自2016年2月18日起,召回部分进口2011-2014款大众途锐混合动力汽车,生产日期为2010年9月6日至2014年8月13日,据该公司统计,在中国大陆地区共涉及2120辆。

本次召回范围内的车辆,如果有水漏到后备厢内且无法排出,水会积蓄在后备厢地板下方且目视无法发现,如果水积蓄过多,则会浸泡高压蓄电池并导致发生短路。在某些情况下,可能导致高压蓄电池的两极发生烧蚀甚至引起失火,存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司委托授权经销商免费为涉及召回的车辆的后备厢备用胎槽内安装排水阀,以消除安全隐患。

2016年3月28日，大众汽车集团宣布，在美国市场召回近5600辆高尔夫电动版，以解决电池可能引发车辆熄火的隐患。此次召回涉及的所有电动车，主要集中在美国市场，电动版高尔夫于2014年11月开始销售，2015年在美国共售出4232辆。

2016年4月，大众汽车决定在美国召回9.1万辆帕萨特柴油车，以修复车辆的底盘线缆缺陷，该隐患可能导致短路甚至失火。本次召回仅涉及美国市场，暂时未波及其他国家。

2023年9月14日，大众汽车公司表示，由于“市场状况”，大众将在德国茨维考工厂解雇269名员工，他们为期12个月的合同将在近期到期，此外大众还将调整工厂的轮班工作。

国家质检总局2015年9月11日公布的调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。11日晚，大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就国家质检总局的调查公告发布了联合声明。除了“诚挚道歉”，声明首次回应了消费者对车辆的担忧，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。

国家质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。

国家质检总局要求，一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。

2014年8月，国家质检总局启动相关调查。由权威专家组成的缺陷工程分析专家组调查后发现，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在受碰撞或剐蹭下，纵臂会发生变形，且随着变形量增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。数据显示，在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，有312例是由严重碰撞导致，占68.3%；54例是由非严重碰撞或剐蹭导致，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认。

调查认为，加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形，车主或非授权维修企业未能及时发现，即使在纵臂本体断裂后，加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。

美国环境保护署9月18日指控说，德国大众在美所售部分柴油车中安装了一种特殊软件，以识别汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测。如果发现在接受检测，该软件就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标。但在日常行驶中，该软件则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可达法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。根据该法律，每辆违规排放汽车面临最多3.75万美元罚款，大众或面临高达180亿美元的罚款，同时需要召回近50万辆汽车。9月20日，德国大众承认在美操纵尾气排放数据。文德恩发表声明道歉，并承诺全力配合美有关部门，“清楚、公开、透明地公布相关事实”。次日，德国大众汽车股价暴跌18.6%，为该公司股价21年来最大的跌幅。这家欧洲最大的汽车制造商市值一天蒸发了近150亿欧元。22日，德国大众发表声明称，全球范围约有1100万辆汽车受非法软件影响，涉及的发动机型号为EA189。与此同时，该公司宣布2015年三季度计提65亿欧元，并发布盈利预警。

因该事件，前大众集团董事会主席兼首席执行官温特科恩2015年9月23日宣布辞职。德国大众集团监事会9月25日发布声明宣布，现任保时捷公司董事会主席兼首席执行官马蒂亚斯·米勒接替马丁·温特科恩，担任大众集团董事会主席兼首席执行官。

法国政府确认检测门事件属实

2015年11月6日，法国生态、可持续发展和能源部长罗雅尔称，法国政府经抽检确认，在法国销售的德国大众集团柴油车在尾气排放上“作弊”。

罗雅尔说，2015年9月大众柴油车尾气排放丑闻曝光后，法国迅速对本国市场上销售的各品牌柴油车进行抽检。检验发现，大众柴油车排放的氮氧化物超过排放标准5倍，作弊行为得到确认。

罗雅尔说，其他品牌柴油车未出现类似情况。虽然部分被抽检车辆氮氧化物排放值超标1．5到2倍，但处于合理区间。

2015年9月，美国环保部门指控大众集团给在美国销售的约48．2万辆大众柴油车安装软件，使大众柴油车在尾气排放检测中的表现远低于实际行驶时的排放值。大众公布的数据显示，在法国安装这一作弊软件的大众柴油车约94．6万辆。

北京时间2016年3月29日晚路透社称，美国联邦贸易委员会(FTC)周二对大众汽车公司提起诉讼，指控该公司涉嫌广告欺诈，谎称其柴油车辆有利环保，而实际上在数十万辆车上安装了作弊软件以规避尾气排放检测。

FTC在向旧金山联邦地区法院提交的起诉书中表示，大众的欺诈行为让美国消费者蒙受了“数十亿美元的损失。”

2018年“3·15”晚会报道了关于大众进口汽车途锐的车辆问题，节目播出2个小时后，大众汽车在@大众进口汽车，作出声明。大众汽车表示，他们高度重视并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足，同时对因相关途锐车辆空气滤芯进水问题，给车主造成的不便及困扰再次表示诚挚的歉意。针对上述缺陷问题，大众汽车日前已向国家相关部门备案了召回计划，并于4月30日正式开始实施，并于2018年3月16日起开设一对一处理“专属通道”。

2018年6月，大众集团因研发和销售具有污染性的四缸发动机导致数百万辆污染汽车上路，遭不伦瑞克检察官对其处以10亿欧元罚款。

2018年10月16日，大众汽车集团发布消息称，大众集团所属的奥迪公司因违柴油发动机的规定，而被德国监管机构处以8亿欧元的罚款。据报道，大众集团发布声明称：“慕尼黑检方发布了一道针对奥迪的行政令，因为该公司违反六缸和八缸柴油发动机的规定，而处以8亿欧元的罚款。”报道称，支付罚款直接影响大众汽车的财务业绩。

2021年7月8日，美联社布鲁塞尔消息，欧盟委员会向大众汽车等四家德国汽车制造商开出10亿美元的罚单，因为它们秘密达成一致，限制开发和推广汽车排放控制系统。

2022年5月26日，据路透社报道，大众汽车将支付1.93亿英镑，作为就柴油排放丑闻向约9.1万名英国车主进行庭外和解的一部分。

当地时间2021年9月1日，德国大众汽车就俄亥俄州对“排放门”丑闻的裁决向美国最高法院提起上诉。舆论普遍认为，该州的判决让已经结案的诉讼案件又重新有了索赔的可能性。

2022年2月讯，大众汽车明确保时捷将独立上市 或诞生欧洲史上最大IPO。

2023年6月，据路透社报道，德国最高法院裁定，大众汽车和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商有义务向“排放门”事件受害车主给予赔偿，具体赔偿标准为车主购买价格的 5%-15%。

2022年9月，重庆刘女士驾驶新买不久的一汽大众ID.6 纯电车，在用中控触摸屏上的车载导航驾驶时，屏幕突然出现弹窗广告遮挡了行驶中的导航信息，该弹窗广告面积几乎占了屏幕的一半，正在使用的导航信息也几乎被完全遮挡。

2024年9月23日，大众中国今天回应近期裁减中国总部员工的传闻称，大众汽车集团去年在所有旗下品牌中启动绩效计划，根据设定的目标，至 2026 年将效率提升 20%。大众汽车集团（中国）与其他所有的部门一样，积极参与并支持全球的绩效计划。

大众中国方面称，在此背景下，大众汽车集团（中国）正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。

召回范围

一，2022年2月28日起，大众汽车（中国）销售有限公司召回2015年6月1日至2019年7月16日期间生产的部分2015-2019年款进口甲壳虫、尚酷、高尔夫、夏朗、途威及蔚揽系列汽车，共计30639辆。

二、2022年2月28日起，一汽-大众汽车有限公司召回2015年6月18日至2018年1月27日期间生产的部分2015-2018年款进口奥迪A1系列汽车，共计6455辆。

三、2021年12月24日起，一汽-大众汽车有限公司扩大召回生产日期在2020年9月25日至2021年5月18日期间的部分进口奥迪A6 Avant、A7汽车，共计14辆。

四、2022年4月2日，由于存在起火风险，大众将不得不在全球范围内召回超过 100000 辆插电式混合动力汽车。这10万辆车型不仅包含了大众品牌车型，还有西雅特、斯柯达、奥迪等车型。其中，大众品牌将在全球范围内召回4.23万辆汽车，奥迪将召回24400辆车。从大众中国公司获悉，此次召回不涉及中国市场。

五、2022年11月4日消息，大众汽车美国公司宣布在美国召回224704辆汽车。召回汽车的型号包括2019年Tiguan LWB、高尔夫Sportswagen A7、高尔夫Alltrack、高尔夫R GP、奥迪Q3、奥迪A3 Cabriolet、2019-2020年 Jetta NF、Jetta GLI、高尔夫GTI、Atlas、高尔夫A7、奥迪A3、2020-2021年Atlas Cross Sport、2021年Atlas FL车辆。

六、2023年1月，2023年2月6日起，召回2014年6月20日至2016年7月26日期间生产的部分2015-2016款进口甲壳虫系列汽车，共计20410辆。

七、2023年8月27日，大众集团美国公司将召回部分2024款Atlas PA2和Atlas Cross Sport PA车型，共计2018辆。

2023年9月11日，据美国国家公路交通安全管理局披露，大众汽车美国公司（奥迪）将召回部分2023款奥迪RS E-Tron GT和E-Tron GT车型，共计1899辆。

八、2023年12月，美国国家公路交通安全管理局称，大众汽车召回26866辆美国汽车。

九、2024年2月22日，美国国家公路交通安全管理局披露，由于燃油箱内的吸入式喷射泵密封存在问题，燃油可能流入蒸发排放（EVAP）系统，并可能从炭罐泄漏，大众汽车将召回超26万辆汽车。

十、2024年6月，美国国家公路交通安全管理局发布的公告显示，大众汽车涉事车型是部分2021年至2024年款“阿特拉斯”，以及部分2020年至2024年款“阿特拉斯跨界车”，合计超过27.1万辆。这些汽车的前排乘客座椅加热系统存在电线故障，可能导致气囊在有人占据座位时无法弹出。

十一、2024年6月29日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，大众汽车在美国召回84432辆汽车。

召回原因

本次召回范围（一）、（二）内车辆搭载了特定时间内生产的1.2TSI及1.4TSI发动机，由于在生产过程中的制造偏差，油轨螺栓可能存在拧紧力矩不足的情况，导致在车辆使用过程中发生螺栓松动。极端情况下喷油嘴的密封可能被破坏，引起燃油泄漏，不能排除起火风险，存在安全隐患。

本次召回范围（三）内车辆由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题，在较低车速下车辆从一档换到二档时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，“发动机失速保护机制”在换档过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5km/h的情况，增加发生事故的可能性，存在安全隐患。

本次召回范围（四）由于车辆电池的绝缘层存在隐患，电池在使用时会变热，绝缘层有隐患会引起火灾，而这种混动（将传统内燃机连接到电力驱动系统并需要充电的车辆）存在着火风险。

本次召回范围（五）大众汽车表示，当上述型号汽车的四个轮胎同时漏气时，轮胎压力监测系统可能无法及时检测到气压下降，不符合美国联邦机动车安全标准138号“轮胎压力监测系统”的要求。

本次召回范围（六）车辆的驾驶员正面安全气囊，装配了高田公司生产的带干燥剂型硝酸铵气体发生器。在车辆使用较长时间后，如果驾驶员正面安全气囊在碰撞事故中被触发展开，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

本次召回范围（七）发动机连杆轴承可能损坏，导致发动机故障和熄火，从而增加撞车风险。

解决方法

对于召回范围（一）、（二）内的车辆，大众汽车（中国）销售有限公司及一汽-大众汽车有限公司将委托授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换发动机油轨螺栓并按照新的紧固方法拧紧螺栓，以消除安全隐患。

对于召回范围（三）内的车辆，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件，以消除安全隐患。

对于召回范围（七）内的车辆，经销商将对发动机进行检查，必要时免费更换发动机。

应急处置措施

对于召回范围（一）、（二）内的车辆，用户如果在使用车辆期间注意到异常燃油气味，应尽快联系授权经销商进行检查。

本次召回属于2021年10月19日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为：通过进一步产品调查，发现本次召回范围内的车辆存在相同的安全隐患。

2024年3月7日，日本国土交通省发布召回信息显示，由于驾驶辅助系统出现故障，超1.2万辆汽车被召回，其中包括5759辆保时捷汽车和6536辆奥迪汽车。报告显示，当驾驶员使用汽车的主动车道辅助功能变道时，车载显示屏上显示的警告时间不符合安全标准。

2024年5月21日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于软件问题，受影响车辆的中控显示屏和仪表板显示屏可能无法启动，或偶尔重置，这可能导致车速表信息丢失或后视摄像头图像丢失，因此大众汽车将召回部分2021-2023年款ID.4汽车，共计79953辆。

当地时间2024年7月4日，德国大众汽车公司的日本子公司向日本国土交通省提出申请，申请召回“大众高尔夫1.2”等8款车型在内的共计79762辆汽车。

2024年7月，大众汽车集团将在美国召回271，330辆汽车，原因是前排乘客的安全气囊在座椅处于使用状态时可能无法展开。

此次召回涉及部分2021至2024款Atlas和2020至2024款Atlas Cross Sport汽车。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在召回报告中称，车辆的乘员检测系统存在故障，可能导致受影响车辆的安全气囊在座椅上有乘客的情况下失效，从而在发生碰撞时增加受伤风险。作为补救，大众将更换乘员检测系统的传感器垫。

当地时间2024年2月14日，英国《金融时报》报道称，美国海关以“零部件涉嫌违反对华制裁”为由扣押了数千辆大众旗下品牌的车辆，其中包括约1000辆保时捷、数百辆宾利和几千辆奥迪。大众被迫紧急替换相关零部件。

2024年10月23日消息，一名德国大众汽车集团（中国）的高管因吸食可卡因被公安机关依法行政拘留10日，并遣送出境。

2024年10月11日，国际评级机构穆迪宣布将大众汽车评级展望由“稳定”下调至“负面”，理由是这家欧洲汽车制造商的经营业绩不断恶化，预计扭转局势将面临挑战。

大众汽车向工人提出了一项可以避免德国工厂关闭的成本节约建议。这家汽车制造商的首席谈判代表Arne Meiswinkel表示，该计划包括减薪10%和修改奖金制度。当前大众汽车品牌面临欧洲需求疲弱和来自中国竞争加剧的局面，这些措施意在重振雄风。大众汽车和劳工领袖警告说，如果不能就其他措施达成充分的协议，那么关闭工厂仍有可能。

当地时间2024年7月3日，德国政府内阁以所谓国家安全问题为由，叫停了大众旗下公司“曼恩能源方案”（MAN Energy Solutions）将燃气轮机业务出售给中企的交易。“曼恩能源方案”表示尊重德国政府决定，并将逐步缩减开发新的燃气轮机业务。