更新时间：2024-08-26 10:34
Z202/1次列车是中国铁路广州局集团有限公司运行于海南三亚至首都北京之间的直达特快列车，于2007年4月17日起开行，现由广州客运段负责客运任务。列车使用25T型客车，沿海南西环铁路、粤海铁路、深湛铁路、广茂铁路和京广铁路运行，全程3416千米，途经海南、广东、湖南、湖北、河南、河北和北京六省一市。其中三亚站至北京西站运行38小时7分，使用车次为Z202次（现车次为Z502/503/502次）；北京西站至三亚站运行38小时2分，使用车次为Z201次（现车次为Z501/504/501次）。
1995年7月7日，柳州铁路局（现中国铁路南宁局集团有限公司）和北京铁路局（现中国铁路北京局集团有限公司）曾开行名义上从海南出发的进京列车（实为湛江始发终到的99/100次），车票在海口市发售，通过公路、海路与铁路联合运输实现一条龙服务，却因客流不足于1996年停运。
2007年，历经19个月的海南西环铁路扩能提速改造完成，并升级为国家I级干线，运行速度从原来的最高80km/h提升至最高160km/h，线路距离从原来的390公里缩短至363公里，列车运行时间大大缩短。也因此该线路被纳入了全国铁路第六次大提速计划。4月18日，广州铁路集团同时开行了由三亚前往北京、上海、广州的三趟列车，从此结束了三亚与内地铁路不通的历史，标志着海南铁路从此步入准高速铁路时代。其中原T29/30次列车单向延长至三亚站，车次改为T201/204/202/203次，是海南省首列进京特快列车。
2013年12月29日起，北京西至三亚的T201/204/202/203次列车于茂名东至湛江西区间改为行驶新建成通车的茂湛铁路运行，车次改为T201/202次，取消在此区间使用的T203/204车次。
2014年12月10日，原T201/202次列车升级为直达特快列车，改车次为Z201/202次。
2018年2月1日，配合茂湛铁路电气化改造工程，Z201/202次列车于塘口至茂名段改经黎湛铁路、河茂铁路运行，车次改为Z201/200/201、Z202/199/202次。同年7月1日，因应深湛铁路正式开通，Z201/200/201、Z202/199/202次列车于茂名至湛江西间改经深湛铁路运行，车次改回Z201/202次，同时列车于海口至三亚段改经海南环岛铁路西环段运行。
2022年8月10日-2023年9月19日，因应广州白云站施工需要，为确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，Z201/202次列车广州北站至广州站间临时调整经广石铁路（广州北站至仙村站）、广深铁路运行，车次临时改为Z501/504、Z503/502次。9月20日后恢复原运行径路，车次改回Z201/202次。2023年10月11日起，为配合广湛高铁建设施工，Z201/202次列车广州站至三水站间调整为经由沙狮联络线、广珠铁路、江大联络线运行，车次改为Z501/504/501、Z502/503/502次。
Z201/202次列车自开行起采取18辆车厢编组，其中硬卧11辆、软卧2辆（含高级软卧1辆）、硬座3辆，餐车和行李车各1辆，总定员1052人，全数使用25T型客车。该列车车底同时与往返于北京西至张家界西的Z295/298、Z296/297次列车以及张家界西往返长沙的Z8001/8002套跑，具体流程为长沙开Z8002次至长沙→张家界西开Z296/297次至北京西→北京西开Z201次至三亚→三亚开Z202次至北京西→北京西开Z295/298次至张家界西→张家界西开Z8001次返回长沙。
数据截至2024年8月25日
Z202（Z502/503/502）次：
Z201（Z501/504/501）次：