民国30年(1941年)日本侵略军决定修榆林至北黎段铁路时，同时计划修三亚支线和汐见支线。三亚支线起点为榆林至北黎线上的六乡(大约在羊栏镇和三亚镇中间)，经过三亚镇至三亚港为终点，线路全长5.5公里，设三亚和三亚港站两站。

民国32年(1943年)田安支线建成通车后，又在田安支线的汐见至榆北线的干沟站修建联络线，民国32年(1943年)3月与榆林至北黎线同期铺轨完工，当月通车，线路长3.6公里，在汐见设线路所，称汐见支线，使石碌铁矿石可转由安游港出海。

20世纪50年代国家决定将三亚开发为现代化的商业港。但三亚原有日军所建六乡至三亚铁路支线，未能修复，不能与铁路直接连通，对进出口货物的输送诸多不便，决定修建三亚支线，由广州铁路局基本建设处设计科于1960年12月完成设计，轨距1435毫米，自安黄线六乡K20＋156.64出岔。广州铁路局第一线路工程队施工，1961年4月11日开工，同年7月因缩短基建战线停建，完成路基土石方2.35万立方米，涵渠1座，正线铺轨0.63公里(停建后又拆除)，完成投资9.58万元。1966年复工，同年建成通车。第二次施工完成主要工程量为路基土石方1万立方米，涵渠2座，中桥1座，正线铺轨5.232公里，站线铺轨羊栏站0.364公里，三亚站3.388公里，三亚码头线2.65公里，房屋1500平方米，完成支线投资156.7万元，码头线投资38.6万元。