线路：从济南新东站引出，与规划石济客专衔接，向东基本并行济青高速，经淄博、潍坊、高密、胶州，接入规划的红岛站（长311km）。引入红岛站后，利用青岛至连云港的铁路进入青岛北站和青岛站。

济南至滨州城际（济南—机场段）

线路：从济南东站引出，经遥墙机场，济阳，高青，跨过黄河后进入滨州市，全长129km。

济南至莱芜、泰安城际

线路：济南至莱芜——从规划的济南东站引出，并行东绕城高速跨过胶济线，向南进入济南南部山区，经西营、黄前到达莱芜东（长88km）；济南至泰安——从济南至莱芜城际的黄前附近引出，向西南进入泰安东站（长28km）。

济南至聊城城际

线路：从既有水白铁路引出，跨既有京沪铁路、环城高速公路、经长清，沿黄河南岸与既有济广高速并行南下，经平阴后折向东北跨黄河，经东阿至聊城（长115km）。

曲阜至日照城际（临沂—曲阜段）

线路：从曲阜引出，向东经平邑、费县、临沂、莒南后到达日照地区（全长232km，临沂—曲阜段长125km）。

潍坊至莱西城际

线路：自潍坊北站起，向东经昌邑南、平度等地，至在建的青荣城际铁路莱西站接轨（长126km）。

青岛至海阳城际

线路：从规划的青岛东站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山、王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市（长114km）。

红岛至胶南城际

线路：从红岛引出，沿胶州湾向南，经过黄岛，胶南，沿S293到达终点董家口（长101km）。

济宁—菏泽城际

线路：系泰安至济宁城际的延伸，从济宁引出后，并行在既有菏日铁路北侧，经嘉祥县、巨野县，跨过菏泽外环公路进入菏泽市（长118km）。菏泽至兰考快速线路从菏泽引出，与泰安至济宁至菏泽城际线路衔接，基本并行菏泽至兰考高速公路，向西南延伸至河南境内，与兰考市连接。本线增加了省际之间的人员交流，在山东境内线路长度48km。

济南至滨州城际（滨州—机场段）

线路：从遥墙机场站引出，经高青，跨过黄河后进入滨州市（长99km）。

泰安至曲阜城际

线路：与济南至泰安城际衔接，从泰安东引出，向南至曲阜市（长73km）。(注：是一条黄金旅游线，有泰山、曲阜、东平湖等著名旅游景区。)

曲阜—济宁城际

线路：从曲阜引出后，并行在既有菏日铁路北侧至济宁（长40km）。

德州至东营城际、东营至潍坊城际

线路：德州至东营——从规划的德州东站引出，向东经陵县，商河县，惠民县，滨州市，利津县，到达东营市（长185km）；东营至潍坊——与德州至东营城际相接，从东营引出，向南经昌邑市，跨过济青高速公路，在新潍坊东与规划的济南至青岛客专衔接（长110km）。

潍坊（滨海新区）至烟台城际

线路：系德州至东营城际向烟台方向的延伸，线路从德州至东营城际末端引出，经潍坊滨海新区，莱州市，龙口市，蓬莱市，并行在建龙烟铁路，引入既有蓝烟线的珠玑站（长280km）。

海阳至荣成城际

线路：系青岛至海阳城际向石岛荣成方向的延伸，经海阳市，乳山市，文登市，石岛，终点到达荣成，与在建青荣城际铁路相接（长130km）。

淄博至莱芜城际

线路：从胶济四线的周村站引出，向南经淄川区，博山区，引入莱芜地区，接入莱芜东站（长79km）。

临沂—日照城际

线路：从临沂引出，向东经莒南后到达日照地区（长107km）。大幅拉近临沂、日照与济南、北京间距离，促进鲁南经济带快速发展。

青岛—平度城际

线路：起点为青岛机场，终点为平度（长56km）。

滕州至费县城际

线路：自京沪高速滕州站起，向东北方向经枣庄市区，至曲阜—日照城际铁路费县站接轨（长76km）。

2014年4月28日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》（以下简称“《规划》”）。这将在山东形成“三纵三横”快速铁路网。

根据刚刚批复的《规划》，山东省城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。其中，20万人以上规模的县(区)级城市覆盖率达85%，线网长度、密度达到国内领先水平。

2013年6月25日，山东省委书记姜异康、省长郭树清赴国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司，就事关全省经济社会全局包括高速铁路建设在内的十大事项进行了省部会商。省部会商的第二天，国家发改委即派出调研组赴济南、青岛等市，对山东省快速铁路网、济青高铁客运专线等进行了实地考察。

根据《规划》，山东共获得批复济南—青岛、潍坊—莱西、济南—泰安、济南—莱芜、济南—聊城、青岛—海阳等21个城际铁路项目，将形成“三纵三横”的快速铁路网。

“三纵”即京沪通道（德州—济南—泰安—曲阜——枣庄）、东部沿海通道（威海—烟台—青岛—日照）、京九沿线通道（临清—聊城—菏泽）。“三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道（聊城—济南—青岛通道）、北部通道也是环渤海通道（德州—滨州—东营—烟台—威海）、南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照）。

其中，济南至青岛高速铁路通道是连接山东半岛城市群、省会城市群经济圈和环渤海经济区的“黄金通道”。山东省计划年内开工这条“黄金通道”，线路长度305公里，设计时速350公里/小时。建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约2小时直达。

山东省发改委的有关人士介绍，未来山东将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈、济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。

随着《规划》的获批，从2014年起，山东省将进入铁路建设高峰期。截至2014年05月，在建铁路项目达到12个，建设总里程2480公里，总投资约1455亿元。山东省“十二五”规划的铁路项目全部获得国家批复并开工建设，预计总投资2077亿元，新建、改建铁路里程4054公里。