外观:东南三菱翼神整车造型时尚动感，线条硬朗，前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，网友称赞“外观很霸气，适合年轻人驾驶之车。”

内饰:内饰配置不错，中控台简洁，颜色搭配合理；空调制冷效果不错；虽然用料和做工有所提升，但细节仍显粗糙。

空间:东南三菱翼神的内部空间够用，运动座椅的包裹性不错，乘坐舒适性不错，但是空间表现在同级车中没有优势，后备箱也较小。

操控:整体操控性能优异，方向精确，转向清晰，指哪走哪，CVT变速箱入档平顺、响应较快；底盘扎实，轮胎抓地力强，高速过弯侧倾较小，悬挂路感较强，支撑性不错，但调教偏向运动性，略微偏硬，过坑洼路面略有颠簸感，高速行车噪音较大。

动力:采用原装进口动力系统，比较先进，4B11发动机与CVT变速箱配合顺畅，加速性能好；不过相对来说，1.8L动力一般，2.0L及CVT车型动力输出比较有力，提速快，网友好评较多。

油耗:大部分网友反映东南三菱翼神的燃油经济性较好，油耗经济实用。

蓝瑟翼神运用了诸多全新的设计，前悬挂系统采用了麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆，后悬挂系统采用了五连杆式螺旋弹簧带稳定杆，前后悬挂都带有副车架，进一步提高了驾乘的舒适性和操控性能。 0.29的风阻系数比中高级车凯美瑞(报价图库口碑论坛)还强上一等，最小转弯半径为5.0m，最大限度提高了狭窄弯曲地带以及避绕不可越过障碍的能力，体现出良好机动性能。而只有在F1方程式赛车上广泛应用的镁合金材质换挡拨片安置于方向盘的后部，驾驶中只需用一个手指轻轻拉动左右拨片就可以控制自动变速箱进行加减档操作，真正为速度操控而配备，搭配上EVO标志性的后扰流尾翼造型，极具爆发感，9.8秒实现0-100km/h加速相信能够让广大消费者享受到推背的驾驭快感。　最重要的是，蓝瑟翼神搭载原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机，采用三菱驰名全球的MIVEC技术，而且进排气同时采用MIVEC技术，可在任何转速范围内，调节气门正时达到最佳表现，在实现超强动力兼具超低油耗。三菱强劲的动力系统配备同级车中独一无二的带6速运动模式CVT无级变速器，其独有的INVECS-III（智能型车辆电子控制系统）可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯，达到最佳引擎精准控制的境界，带来操控上全新的享受。　蓝瑟翼神采用了三菱独创四维安全系统，即主动安全、被动安全、视线安全、行人保护四维安全系统，同级车中唯一配备7气囊安全防范系统、唯一配备膝部安全气囊、唯一配备双HID氙气头灯，安全性能达到了B级车的标准。　TCL牵引力控制系统、ASC主动稳定控制系统、BAS紧急制动辅助系统、AFS弯道辅助照明系统、以及ABS+EBD等一系列主动智能控制系统形成蓝瑟翼神在主动安全系统方面强大的防护功能；而HID双氙气大灯、头灯自动启闭、雨量感应式雨刷、高反差安全带，以及包括膝部安全气囊和侧气帘欧洲标准行人保护设计，在保险杠、发动机罩、挡泥板、车颈部等采用了吸收冲击的构造，在行人保护方面展现出独特的工业设计魅力。　可以说，蓝瑟翼神不仅继承了三菱家族固有的运动基因，是一部能让你畅享驾驶乐趣的车；在提供驾驶乐趣的同时，更对消费者的安全倍加呵护，不仅配备多项主动安全配置平衡之道演绎得非常完美。

用一句话概况：张扬的外表尽显运动个性。

第一眼看到蓝瑟翼神就被它的动感外形打动了。从前脸到车身，翼神采用了高腰线凸显轮廓分明的设计，侧面线条简洁而明快，车尾整体向车头倾斜，个性的尾翼，使整车绷紧了“跑”的精神。

从正面看，最明显的莫过于前保险杠上的大嘴了。和进口的Lancer EX过于凶猛的大嘴相比，翼神的“嘴”已经相对内敛了，采用的中网造型想来能够得到更多消费者的的认同。突出的车头和内收的保险杠形成了独特的“鲨鱼嘴”，显出了几分凶狠。运动版的车头下方和侧面还增加了一套小巧的运动套件，在凶悍之余，运动的气质尽显无疑。

鲨鱼眼般的细长大灯成为了蓝瑟翼神的一大特色，黑底设计以及锐利的棱线透出几分杀气。旗舰版车型的车灯实用性相对更好一些，可自动开闭的氙气大灯操作方便、照明亮度十分出色，车上配置的AFS智能随动转向灯光系统可根据方向盘的转动角度自动开启辅助照明，根据驾驶中的观察发现，转向辅助灯光的开启无需驾驶者扳动转向灯开关，它便可自动打开，在夜间行车时，有效地增加了头灯的照明效果和范围，有利于驾驶者躲避车侧的障碍物。旗舰版车型上同时安装了大灯清洗装置，对安全行车都有一定的好处。

修长上扬的尾灯同样显出了几分犀利，与头灯构成了很好的呼应。精短的尾部造型，配上蓝瑟翼神运动款标志性的夸张后扰流尾翼，车尾的动感悠然而生。在诸多运动元素的烘托下，整车的运动感觉完整而统一，紧紧抓住了年轻人的运动神经。

2010年4月24日，在第十一届北京国际车展公布的C-NCAP(中国新车安全评价规程)新车碰撞测试结果中，蓝瑟翼神1.8L 豪华型CVT以48.1的高分揽得五星佳绩。在100%正面碰撞、40%翼神2.0运动型正面偏置碰撞和侧面碰撞测试中，蓝瑟翼神分别获得14.67分、15.44分及15分的成绩，三菱独创的四维安全系统在汽车安全防护方面的表现获得在场专家一致好评。　作为全球高品质运动型轿车，蓝瑟翼神在设计之初就采用高于权威机构E-NCAP(欧洲NCAP新车安全评定)五星及J-NCAP(日本新车安全评价体系)六星等安全评价标准：大量运用了比高强度材料(高张力钢板)更加坚固的超级强度材料(超高张力钢板)，“RISE”高刚性安全车体设计，为车内乘客搭建强有力的安全防护系统。　能取得如此优异的成绩，得益于蓝瑟翼神“RISE”高刚性安全车体设计、高强度材料的运用，确保车身强度和硬度，从而有效地将碰撞传递并分散开，减少乘员舱变形；高刚性车身凝聚了三菱在安全性方面多项全球专利技术，车体采用八角形断面前车体大梁设计，通过前部和后部的防撞缓冲区来吸收、分解车身的冲击能量，有效保护乘客的安全。　其次，蓝瑟翼神在车身侧面和后面关键部位大量采用比高强度材料（高张力钢板，相当于普通钢板4倍强度）更加坚固的超高强度材料（超高张力钢板），车侧A柱、B柱、底盘横梁采用高张力钢板，而门槛下方纵向大梁全部采用超高张力钢板。　在前排驾驶员侧不仅有常规的气囊，还配备了膝部气囊，这令蓝瑟翼神在腿部保护方面得分突出。而且蓝瑟翼神全车系均配备膝部安全气囊，出现该配置足以证明三菱汽车对安全品质的重视。

1.加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗；

2.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁，否则将影响火花质量，增加燃油消耗；

3.制动器的调整与燃油消耗也有关系。调整制动器，这既是节油的需要，也是安全的保证。

翼神典雅版车型从定名上可以知道，同样来自于翼神的技术平台，虽然在外观上看起来两者差异十分明显，但典雅版车型和翼神是同样的技术基础。如前文所述，翼神典雅版车型的定位更为家用化，从造型设计变得更为柔和可以看出其中的差别，同时在配置、内饰颜色、以及底盘调教方面都不会过于运动。

翼神典雅版的车型来源于台湾市场上的Lancer Fortis，由台湾的中华三菱与日本设计中心联合打造，以翼神为基础，对外观进行了较深的自主修改。

虽然是由台湾中华三菱和日本联合开发，实际上也就是限于外观方面的调整，在底盘以及动力系统上，翼神典雅版和翼神是相同的。

2012款

二

2013款

2012款