更新时间：2024-11-05 10:15
上海地铁22号线（Shanghai Metro Line22），原称上海地铁崇明线，是中国上海市一条正在建设的城市轨道交通线路，标志色为紫水晶色。
2015年，上海市发展和改革委员会正式启动上海市轨道交通第三轮近期建设规划及配套专题的编制工作，明确了近期建设上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）等9条线路。
2018年12月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）在列。
2019年12月11日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）东滩站东端头井开始启动建设。
2020年11月4日，上海市发展和改革委员会批复上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）一期工程可行性研究报告。
2022年6月22日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）108标主体结构封顶。7月，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）108标大小盾构转换段主体结构工程顺利封顶，直径13.5米的越江盾构部件陆续抵达，开始吊装下井组装调试等始发掘进的前期工作。7月28日，为上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）量身定制的“申通号”盾构预拼装完成。刀盘完成预拼装工作后，“申通号”将进行为期一个月的焊接工程。7月30日，上海轨道交通崇明线“申崇号”盾构机在广州海瑞克南沙工厂通过验收正式下线。8月7日22时，在位于长兴岛G40沪陕高速上海长江大桥东侧地块的建设工地上，混凝土泵车正在对基坑顶板进行最后的浇筑作业。这标志着上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）111标2#盾构转换段主体结构工程结构封顶，为全线工程建设推进创造了有利条件。9月12日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）108标迎来“申通号”盾构机刀盘吊装下井。9月23日，在长兴岛南越江盾构35kV变电站房内，伴随着电力调控人员指令的发出，运维人员合上开关，变电站一次送电成功。截至10月，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）项目除前期已经吊装下井的“申通号”外，向崇明岛掘进的“申崇号”盾构，车架及刀盘等核心部件也已陆续抵达长兴岛北端头井工地现场，正进行预拼装校准等焊接前续工作。 11月2日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）一期申江路站首幅地下连续墙钢筋笼顺利吊装到位，标志着申江路站正式进入实体施工阶段。11月6日，由上海申通地铁建设集团有限公司建设，隧道股份上海隧道施工的上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）工程111标完成“申崇号”盾构机刀盘吊装下井，上海“轨道交通穿越长江第一隧”再次完成重要节点。12月29日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）一期工程108标“申通号”超大盾构近日顺利始发，正式开启穿越长江之旅。
2023年4月12日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）北港“申崇号”超大盾构也于近日在长兴岛2#大小盾构转换段始发。5月，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）107标大小盾构转换井首幅地连墙钢筋笼入槽，凌空北路站进行围护结构施工；109标段长兴岛站～2号大小盾构转换段区间下行线始发，本线陆域段第一段隧道进入施工阶段。8月，由长兴岛出发向崇明岛方面推进的“申崇号”超大盾构突破1000米里程节点，由长兴岛向浦东方向掘进的南港“申通号”超大盾构已于2023年5月底率先完成千米距离掘进。9月5日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）高宝路站主体结构封顶。10月，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）一期工程高凌中间风井首幅地下连续墙进行沉槽作业。
2024年1月2日，上海两台超大盾构“申通号”“申崇号”累计掘进超过8000米（4000环），完成前半程推进任务。截至1月，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）已全面进入土建施工阶段，2024年底前计划实现5座车站、5座风井的结构性封顶。南港大盾构区间推通，浦东段正线盾构区间全面施工。1月17日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）长兴岛站～2#大小盾构转换段区间上行线盾构完成接收完成，本线首条盾构区间贯通。4月11日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）陈家镇站首幅地下连续墙钢筋笼完成起吊、入槽。5月24日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）19标首幅地下连续墙顺利施工。7月14日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）103标申江路站-高宝路站区间上行线盾构始发出洞，103标段区间盾构工程开始。7月16日，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）一期工程101标项目部金吉路站~申江路站下行线盾构机“沪越号”始发。9月，上海地铁22号线（原称上海地铁崇明线）长兴岛站主体结构封顶、申江路站主体结构封顶。9月21日起，上海地铁崇明线正式命名为上海地铁22号线。10月31日，上海地铁22号线陈家镇站～东滩站盾构始发。
上海地铁22号线一期工程共设站8座，均为地下站；最大站间距为12.2千米，位于凌空北站~长兴岛站区间；最小站间距为1.1千米，位于申江路站~高宝路站区间；平均站间距5.1千米。
上海地铁22号线一期工程设计起点位于金吉路站南端车站内壁，设计终点位于长兴岛北井北端内壁。线路主要走向沿申江路——东靖路——长江南港——永卫路——长兴岛北井。一期工程线路长约22.3千米，全部采用地下敷设方式，其中南港穿越长江的隧道长9.702千米。全线除穿越长江南港的区间采用直径13.0米大盾构形式外，其余地下区间双线均采用直径6.9米单圆盾构法施工的结构型式。
上海地铁22号线一期工程途经浦东新区金桥经济技术开发区、外高桥保税区微电子产业基地、曹路镇、崇明区长兴镇等。
上海地铁22号线选用6节编组市域A型车，车辆设计最高运行时速为120km/h。
上海地铁22号线一期工程设车辆段1座，即东靖路车辆段，位于外环高速、东靖路、华东路、赵家沟合围地块内，接轨于凌空北路站。控制中心设于蒲汇塘车辆基地3C大楼内。
上海地铁22号线一期工程设2座主变电所，其中新建主变1座，位于长兴岛站附近；另共享14号线在建金桥主变电所。
上海地铁22号线陈家镇站至东滩站区间单线总长5.87公里，是全线除越江大盾构外最长的区间隧道。共设有8座联络通道，隧道埋深7.48～25.21米。平面最小曲线半径800米，最大纵坡20‰。区间结构形式为盾构法圆形隧道错缝拼装管片。盾构机将穿越多种地层，包括砂质粉土、淤泥质粉土等地质条件，同时面临水平运输强度大、复杂地层中长距离掘进等挑战。为保障该区间盾构顺利推进，上海地铁针对复杂地层中长距离掘进的工况，优化盾构选型，制定专项施工方案，在掘进过程中结合数字化盾构技术，确保掘进精度和安全。