2024年3月，嘉闵线7标丰茂路站正式进入基坑开挖阶段。4月，上海建工承建的上海市域铁路嘉闵线1标城北路站的1区地下车站主体结构封顶。嘉闵线12标金运路站的4区81幅地下连续墙的施工也已全部完成。5月，上海地铁嘉闵线11标金园五路站5区的基坑底板顺利完成浇筑。5月6日，迎宾三路站主体结构顺利封顶。5月17日，嘉闵线金运路站2区19幅地下连续墙已全部完成。6月15日，上海轨道交通嘉闵线20标银都路站项目1区主体结构封顶。7月2日，上海地铁嘉闵线15标迎宾三路站~虹桥站盾构区间右线顺利始发，标志着嘉闵线正式进入盾构施工阶段。7月25日，上海嘉闵线18标首台土压平衡盾构机顺利通过出厂验收。8月12日，上海市域线嘉闵线19标莘银区间首台盾构机顺利下线。10月13日，上海嘉闵线18标左线盾构机刀盘顺利吊装下井。

据规划院透露，由于闵行区内虹桥枢纽至莘庄之间近年来城市化发展迅速，区域内较难形成一条新的贯穿南北的可供轨道交通穿越的通道，因此在嘉闵线闵行段选线的方案中考虑了与原轨道交通17号线规划预控的七莘路通道进行合并，并在该段承担起原轨道交通17号线闵行段的服务功能。

根据规划，作为市域线网络的骨干线路，嘉闵线将是本市新一轮轨道交通建设的重点项目，近期建设规划经国家发改委批准后，最快将能于2017年至2018年正式启动建设。相关部门还透露，考虑到在运营组织方面本市已结合铁路金山支线的运营积累了市郊铁路运营组织的相关经验，同时在工程技术方面，作为市郊铁路主选车型的CRH6F型城际动车已在珠三角、成都等多地投入使用，建设维护的相关技术也已日趋成熟，市郊铁路制式轨道交通的建设和投入运营已经具备了条件。

建成通车后，嘉闵线将通过沪星路站、七宝站和七莘路站分别与规划新增轨道交通25号线、现状轨道交通9号线和现状轨道交通12号线换乘。线路将能参照现有轨道交通的公交化服务水平为地区提供出行服务。根据初步测算，线路在高峰时期将有条件实现每小时20对发车的运营组织，即发车间隔3分钟。

上海市域嘉闵线将北延至太仓境内，该项目由中铁上海设计院进行研究，这是上海第二条延伸至周边城市的市域铁路（第一条为11号线花桥支线），将从地理上真正实现沪太同城。

上海嘉闵线北延伸至太仓站，将实现与沪通铁路换乘，并可与上海经苏州无锡至常州铁路贯通运营。

收获上海首条延伸至周边城市的市域铁路，对太仓全方位融入长三角一体化发展，实现“沪太同城”具有标志性意义。太仓市发改委相关负责人表示，在近日国家发改委、交通运输部发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，上海市域嘉闵线（含北延伸）被列入都市通勤交通网重点工程。

嘉闵线是上海虹桥枢纽南北向快速集疏运通道，将加大太仓与虹桥地区、嘉定城区的联通，使得太仓能更深入参与“大虹桥”商务区建设，在产业上实现深度衔接融合，助力太仓加快打造临沪科创产业高地。

该城际线主要服务于中心城区、其他新城，近沪城镇间的快速、中长距离联系，兼顾区内主要新城镇。

未来，嘉闵线与南枫线连接。