更新时间：2023-01-31 23:25
所属支社：
高崎站~水上站位于东京近郊区间，小千谷站与宫内站位于新潟近郊区间。
高崎站~水上站可以使用Suica首都圈地区卡，小千谷站与宫内站可以使用Suica新潟地区卡。
上越新干线：越后汤泽站~Gala汤泽站
但是高崎站~宫内站区间也都可以被叫做上越线。
线路从高崎站出发后沿利根川在群马县内北上，翻越三国山脉后进入新潟县境内，沿中越地方的鱼野川、信浓川继续北上进入六日町盆地，最终到达长冈市宫内站。
除了后闲站~越后汤泽站区间，其余线路均与国道17号平行。
概述
上越线计划为关东与新潟的短络线，1920年新潟县一侧的上越北线宫内站~东小千谷站开业，1921年群马县一侧的上越南线新前桥站~涩川站开业，随后两线顺次延长，1925年上越北线抵达越后汤泽站，1928年上越南线抵达水上站。
高崎站~新前桥站间是1884年日本铁路在高崎站~前桥站间开通时建造的，国有化后属于两毛线，上越线全通后属于上越线与两毛线的重复区间，1957年成为上越线区间。
在上越线开始运营之前，1893年高崎站~涩川站间开通了群马马车铁道，1911年在涩川站~沼田站间开通了利根轨道，新来迎寺站~小千谷站间开通了鱼沼铁道，随后群马马车铁道被路面电车化，最终成为了东武铁道高崎线并于1953年废止。利根轨道路面电车化后成为东京电灯所属路线，上越线开通后1924年利根轨道休止，1925年废止。鱼沼铁道国有化后成为国铁鱼沼线，1981年成为特定地方交通线，1984年废线。
而被三国山脉阻挡的越后汤泽站~水上站区间则在1931年开业，由两个环形隧道和一个长为9702m的清水隧道组成。由于区间内有长隧道，所以水上站~石打站直流电气化，由电力机车牵引列车通过。
20世纪60年代，作为连接东京和新潟的干线，上越线得到复线化，1967年汤桧曾站~土樽站间的新清水隧道贯通，全线复线化完毕。1982年上越新干线开通并承担了广域客运业务，上越线开始承担地区输送和货运业务。
年表
1884年8月20日，日本铁道高崎站~新前桥站开业。
1906年11月1日，日本铁道被收归国有。
1920年11月1日，宫内站~东小千谷站开业。
1921年7月1日，新前桥站~涩川站开业。8月5日，东小千谷站~越后川口站开业。
1922年8月1日，越后川口站~越后堀之内站开业。
1923年9月1日，越后堀之内站~浦佐站开业。11月18日，浦佐站~盐泽站开业。
1924年3月31日，涩川站~沼田站开业。
1925年11月1日，盐泽站~越后汤泽站开业。
1926年11月20日，沼田站~后闲站开业。
1928年10月30日，后闲站~水上站开业。
1931年9月1日，水上站~越后汤泽站开业，清水隧道被打通。上越南线与上越北线连通成为上越线，而高崎站~新前桥站是属于两毛线的重复区间。水上站~石打站电气化。
1947年4月1日，高崎站~水上站电气化。10月1日，石打站~宫内站电气化。
1961年3月29日~1967年9月28日，全线复线化。
1987年4月1日，国铁分割民营化，上越线划归东日本旅客铁道。
1990年12月22日，越后汤泽站~Gala汤泽站开业。
2004年10月23日，10·23新潟中越地震，水上站~宫内站区间中断。12月27日，全线再次运行。
2011年7月28日，平成23年7月新潟 · 福岛大雨，水上站~宫内站中断。8月13日，全线再开。
2016年3月26日，水上站以北的部分列车实行单人运营形式。
2019年4月1日，东日本旅客铁道新干线总部成立，越后汤泽站~Gala汤泽站（不包括站内设施）的区间从东日本旅客铁道新潟支社转移到新干线总部管辖下。
上越线主线
上越线Gala汤泽支线
优等列车
651系——大宫综合车辆中心
普通列车
E233系3000型——小山车辆中心、国府津车辆中心
E231系1000型——小山车辆中心、国府津车辆中心
E129系——新潟车辆中心
211系——高崎车辆中心
HK100型：北越急行北北线直通列车
キハ110型——长野综合车辆中心：饭山线直通列车
货物机车
EH200型——高崎机关区
临时列车
185系
485系
キハ40型
D51蒸汽机车498号
C11蒸汽机车325号
C61蒸汽机车20号
12系无动力客车厢
オハ47系无动力客车厢
优等列车
特急“赤城”、“Swallow赤城”：新宿站 · 长野站~前桥站（只有上行列车直通新宿站和两毛线）
高崎站~新桥站普通列车
高崎站~新桥站由于线路原因与两毛线直通运行，一小时5~7班列车，在前桥站出发到达的列车方向幕有“两毛线”和“高崎 · 上越线”。
2017年3月14日之后涩川站·水上站方向和与吾妻线直通的部分列车开始在新前桥站~高崎站折返运行，加强上越线与两毛线的联系。
新桥站~水上站普通列车
新桥站~水上站的列车一小时2~3班列车，其中1~2班列车抵达水上站，剩下的一班列车在涩川站与吾妻线直通运行。夜间会有高崎站~涩川站的区间列车。
水上站~越后中里站普通列车
水上站~越后中里站一天5班列车往返，周六周日上午加一班。但是冬季一天7班列车往返，周六周日上午加一班。本区间所有普通列车会到达长冈站。
越后中里站~长冈站普通列车
越后中里站~宫内站~长冈站区间主要以新潟县内旅客输送为主，因此普通列车居多。越后汤泽站~越后中里站一天9班往返，越后汤泽站~长冈站一天15班往返，其中越后汤泽站~长冈站周六周日追加一班往返，越后川口站~长冈站的饭山线直通列车再追加一班，达到休息日17班往返运行。2016年开始，白天运行的部分列车采用单人运行。
北越急行北北线列车
北越急行北北线的列车再六日町站~越后汤泽站之间运行，普通列车与快速列车会经停六日町站与上越国际滑雪场前站，超快速“雪兔”只有一列下行列车经停六日町站，其余超快速列车在上越线无停车站。
越后汤泽站~Gala汤泽站
Gala汤泽站是为了连接周边滑雪场而建成的车站，只在冬季运行，且全部通过上越新干线与东京站连接。因为全部都是特急列车，所以除了乘车券还需要100日元的特急券，不可以使用青春18券与东日本&北海道套票乘车。早晨8点左右两班列车，其余时间一小时1班。下午15时之后的两个小时没有列车运行。
Gala汤泽站方向末班车18时22分发车。东京站方向末班车19时6分发车。
非冬季时有些新干线列车也会驶入Gala汤泽站，但是不载客。