40多年前，第一辆东风2.5吨军用越野卡车在这里诞生。2009年9月21日，第500万辆东风品牌商用车又在这里下线。40多年来，东风商用车承载着东风人的汽车梦，产品从军品扩展到民品，从中卡扩展到轻、中、重、微、客等全系列车型，品种不断丰富，技术水平不断提升，东风商用车面貌已发生了历史性巨变。东风商用车事业为东风公司蓬勃发展奠定了坚实的物质基础，为东风品牌的发扬光大立下了赫赫战功，同时也为地方经济社会发展作出了应有的贡献。

东风公司“863振兴计划”，在2012年产销汽车27.4万辆，其中卡车超过20万辆，规模和份额大幅提升，初步达成中国第一，世界前三的第一阶段事业目标。

决不让高产列车在总装配厂晚点！这是东风商用车总装配厂过去喊出的响亮口号，但在2010年的持续高产过程中，这一口号悄然发生了改变。

2010年，东风商用车市场销售十分火爆，一度出现供不应求的局面。作为东风商用车生产主阵地的总装配厂，承担着商用车本部产量约80%、东风有限总销量10%的生产任务。面对持续高产的巨大压力，总装配厂不仅确保了月均生产过万辆的总装速度，而且不断提升产能、严控品质、培育人才，助力高产列车在总装配厂飞驰向前。

2010年元月份，总装配厂日平均产出为349台/天，难以满足生产需求，为此，该厂持续开展产能提升活动，三次提速实现了产能三级跳：

第一阶段，通过开门高产攻坚，到三月份，形成日产380台（23.75台/小时）的产能；

第二阶段，通过春季攻势，到六月份，形成了日产418台（25.93台/小时）的产能；

第三阶段，通过高温高产攻关，到十一国庆节前夕，形成了日产430台（26.87台/小时）的产能。目前，产能提升活动还在继续进行中，经过十一国庆节以来的拉练，已超额达成东风商用车公司提出的制度时间完成430辆/天、通过加班（2小时）完成480辆/天的产能提升目标。

频频提速的产能，使高产列车飞速前行。2010年1-11月份，东风商用车总装配厂累计生产完成汽车装配113668辆，实现同比增长106.73%，延续月均生产过万辆的高产格局，为持续高产提供强有力的能力保障，确保了商用车公司下达的每月生产任务优质、高效、安全完成。

高产列车在总装配厂飞起来，品质不能拖后腿。面对产量与质量的矛盾，总装配厂员工在齐心协力夺高产的同时，更加注重品质意识的强化，培育市场客户服务意识。

根据东风商用车公司总经理黄刚2010年提出的国内、海外产品品质一致的工作要求，总装配厂决定，以伊朗出国车为标准，内控厂内各环节，严格控制质量，进一步提升东风商用车整车质量。深入贯彻以市场和用户为中心的工作理念，将实现现生产车与伊朗出国车同质化确定为2010年首要课题。

在探索、建立与国际品质相适应的装调质量标准的基础上，以实物问题点改善为突破口，实施周期重点管控与标准化，逐步实现国内车与出口车质量水平的接轨。仅2010年1至11月，共对5个符合性检查基准（管线布置、扭矩检查、三漏检查、外观检查、油辅料加注检查）及VES评价基准进行了完善、更新；完成指令性问题改善28项，车间自主改善278项。

培养三化（素质职业化、操作标准化、管理精细化）员工队伍是2010年总装配厂员工队伍建设的目标。为实现加速打造中国第一的商用车总装配厂需要，提升员工素质，该厂2010年加大对员工的培训力度，坚持管理创新，为工厂快速发展提供人力资源保障。

东风商用车总装配厂2010年在加强体系建设的同时，坚持因人施教，学以致用，结合生产经营活动展开培训：对中管人员，重点开展执行力、管理创新能力、沟通能力培训与新方法的使用培训；对内训师，重点采取制定授课学时及开发课件数量，促使内训师学习、提升，提高工厂培训工作实效性；对技术人才及专业岗人员，重点通过交课题、传、帮、带活动，促使其快速成才；对技能人员，重点突出基本技能和养成性培训，提高标准作业遵守率；对班组长重点强化现场管理知识及指导能力提升培训。

通过一系列的培训工作，员工素质提升取得成效。2010年8月3日，总装配厂员工自主编写、覆盖四大工种（汽车装配工、汽车调整工、保管集配工、维修工）的岗位培训教材出炉。这一具有自主知识产权的劳动成果在商用车公司人事系统上下引发关注。

同时，员工技能水平大幅提高，在东风商用车公司第五届员工职业技能大赛上，总装配厂以整车装配团队项目第一、第二、第四名，叉车工项目包揽前四名，班组长项目第五名、英语项目第七名的优异成绩满载而归，叉车工项目创造了商用车公司历届技能大赛叉车工岗单项之最，取得历史性突破。

2010年7月21日，东风有限备受信赖的企业文化标识正式发布。作为东风商用车生产制造的主阵地，总装配厂用2010高产年的躬身实干，对备受信赖的企业文化作出了一次生动的实践。

为用户提供可靠的产品，是企业安身立命之本。在以东风天龙、东风天锦为代表的明星产品的装配过程中，总装配厂一手抓管理，一手抓改善，对标国际品质，担当起打造国际化东风商用车的使命。制造可靠的产品，打造职业化的团队，提供专业化的服务，关爱每一个人（包括内部员工和外部客户），成就了充满魅力的工厂。而这些，正是备受信赖文化的内涵。

东风总装人用一年来全身心投入高产的顽强拼搏，及其创造的优异业绩和宝贵经验，在激情跨越中实现了自我突破与超越，对建设备受信赖的工厂作了精彩演绎，也为备受信赖文化提供了一个生动的案例。

东风商用车2010年以来的持续高产已延续至11月份，临近年底，东风商用车排产不降反升，呈现出淡季不淡的异常喜人局面。据悉，2010年11月份，作为东风商用车主力生产阵地，总装配厂第一版生产计划为12275辆，11月2日，第二版计划又进一步调高至12298辆。这已超越2010年3月份该厂创造的2010年的月产第一高度——11711辆。

面对持续高产的利好形势，东风商用车公司本部最后2月均按600辆/天排产，总装配厂日产均保持470-480辆的高位水平。面对巨大的生产压力和年底更加繁重的生产任务，总装配厂多管齐下，全力打拼，继续挑战自我，力求再创佳绩：

一是做好形势宣讲，以10万辆下线为契机，加大形势目标宣传教育力度，凝聚力量，振奋精神，全力冲刺全年12万辆目标。

二是加强管内部管理。进一步强化各职能部门的管理，尤其是抓好装备、仓储管理等重点部门，进一步加大力度，提升管理水平，向装备、投控零停线目标挑战，为年终生产顺利进行提供强有力的保障。

三是加强外部沟通与协调。加快信息传递，加强与公司相关职能部门与各总称供应商的沟通与协调，最大限度减少外部停线造成的不利影响。

四是以一体化公司内审和119消防宣传月为契机，抓好安全管理，及时排查消除安全隐患，同时，周密部署，认真做好防寒防冻工作，为生产创造良好的内部环境。

踏着奋进前行的鼓点，伴着高产的激越旋律，站在突破10万辆的新起点，东风商用车总装配厂全厂上下群情振奋，正奋力拼搏，向12万辆挑战目标发起最后冲刺，力求夺取全年高产攻坚战的全面胜利。

2010年11月东风商用车总装配厂生产13255辆单月生产再创历史新高，2010年11月30日，随着当月最后一个工作收官，总装厂再写传奇：以13255辆/412个品种的单月记录，刷新三月创造的最高纪录。至此，东风商用车总装配厂2010年累计生产113668辆，实现同比增长106.73%，延续月均生产过万辆的高产格局。

2010年，东风商用车产销两旺。作为东风商用车生产主阵地和主力工厂的总装配厂，承担着商用车本部产量约80%、东风有限总销量10%的生产任务。面对持续高产的巨大压力与严峻挑战，该厂以市场和客户为中心，以不断提升工厂对公司的贡献度作为开展一切工作的行动指南与检验标尺，通过一手抓管理，一手抓改善，有效应对持续高产，并抢抓住了这一难得的历史机遇，激情打拼，勇闯难关，夺取了持续高产攻坚战的胜利，保持了月均生产过万辆的总装速度。

2010年元月份，东风商用车总装配厂日平均产出为349台/天，JPH（job per hour，即每小时产出量）为21.8台/小时，难以满足公司生产计划需求，为此，工厂持续开展产能提升活动，三次提速实现了产能三级跳：第一阶段，通过开门高产攻坚，到三月份，形成日产380台（23.75台/H）产能；第二阶段，通过春季攻势，到六月份，形成了日产418台（25.93台/H）能力；第三阶段，通过秋季攻关，到十一前夕，形成了日产430台（26.87台/H）能力。目前，产能提升活动还在继续进行中，经过“十一”拉练，已初步达成东风商用车公司提出的制度时间完成430辆/天、通过加班（2小时）完成480辆/天的产能提升目标。并创造出了最高日产483辆的历史新高记录。

频频提速的产能，使高产战车飞速前行，为持续高产提供强有力的能力保障，确保商用车公司下达的每月生产任务都优质、高效、安全完成。车轮滚滚，势不可挡。2010年12月份，东风商用车公司下达该厂二版计划为13420辆，其中东风天龙系列9443辆，东风天锦系列 3673辆，其它系列304辆。东风天龙和东风天锦两大系列和总排产均创下单月排产历史新高。全厂上下正群情振奋，向年产12万辆挑战目标发起了最后的激情冲刺，决心以绝佳的优异业绩为持续高产年2010年划上一个圆满的句号。

东风商用车总装配厂2010年装车126215辆，高产圆满收官

2010年12月28日，随着2010年最后一个生产日收工，东风商用车总装配厂以装车12547辆的实绩顺利拿下12月份生产任务。同时，以年度累计装车126215辆的优异成绩宣告持续高产年精彩收官。

据统计，2010年，东风商用车总装配厂全年累计完成汽车生产126215辆，是计划目标（87075辆）的144.95%，同比增长96.99%，创造了合资以来最高年产量。据悉，这也是总装配厂建厂以来仅次于1993年（128836辆）的第二高度，但就其技术含量和价值而言，已实现了重大超越与突破。

2010年，面对持续高产的巨大压力与严峻挑战，东风商用车总装配厂以市场和客户为中心，坚持一手抓管理，一手抓改善，有效应对持续高产，尤其是产能经过三次提速，实现三级跳，达成了东风商用车公司提出的产能提升目标。

据东风商用车公司已下达的总装配厂2011年第一版排产计划，元月份东风商用车总装配厂计划装车278个品种/12342辆，创历史同期产量、品种双高。2011新年首月又是满负荷生产的高产格局。

近日从东风商用车总装配厂DCPW推进科获悉：2010年1-11月，全厂共完成重点改善课题53项,创造经济价值365万余元；完成自主改善2363项，创价值63万余元。广泛、深入、持续开展的改善活动，为东风商用车总装配厂创造了日进万元的可观效益。

2010年，面对持续高产的大好机遇，东风商用车总装配厂改善工作锁定打造中国第一的商用车总装配厂这一发展愿景目标不动摇，以服务高产为使命，加大了课题改善的深度、广度和力度，发掘、提升工厂QCT竞争力，起到了助推高产顺利进行实效。

加大推进力度：建立并完善了工厂指令性课题、重点改善课题的申报、立项、审批、节点过程管理流程，通过运用SMART原则进行课题目标的设定，深化改善课题的过程管理，推进PDCA循环。在此基础上，职责明确，开展形式多样的改善活动。通过课题立项评审会的形式，确定3项工厂级指令性改善课题和70余项厂内重点改善课题，广泛运用Workshop、CFT等活动形式，各小组充分发挥团队智慧，明确职能开展改善活动，生产科牵头的3S提升、现场物流改善项目，质量科牵头的“同质化”项目，技术科牵头的定扭风枪推进项目，都取得了显著效果。

加大改善深度：2010年，东风商用车总装配厂改善活动着力在实做实效上下功夫，立足现场，注重实效。通过让每个员工节省一秒钟、少走一步路、实现效率最大化等改善活动，运用开动分析、路线调查、人机工程评价等IE手法，配合摄像作业观察，通过布局、作业顺序、编程优化等改善，逐步消除现场的步行浪费与困难作业，装配线有价值作业比例由年初的73.4%提高到76.2%，显著提升了劳动效率与员工满意度。生产科牵头组织实施的指令性课题《提高整车小时交检均衡率》提前完成50%-150%的年度目标，缩短调检员工夜班下班滞后时间平均123.8分钟，效果十分显著。

扩大改善广度：全员参与，深入推进。2010年，该厂进一步深入开展DCPW实践工作，为激发全厂员工发现问题、参与改善的热情和积极性，加大力度推进全员性自主改善活动，以求打开第三只慧眼 ---“改善之眼”，挖掘现场的每一处可改善的地方。2010年1-11月，全厂共实现自主改善2363项，在全厂营造了浓厚的改善氛围。同时，拓宽改善手法在班组层次的运用。各生产车间，也建立了内部课题及自主改善发表机制，定期对班组、个人层面的优秀改善实施激励政策，与工厂改善课题发表会形成呼应，进一步提升员工参与改善的热情与积极性。

据统计，2010年1-11月，东风商用车总装配厂共完成重点改善课题53项，实施自主改善2363件，累计创造经济价值440万余元，实施作业布局改善72项，作业编成改善33项，困难作业改善17项。改善内容覆盖质量、成本、交货期、安全、作业环境等各个方面。其中，《双前桥侧滑工艺改善》课题获东风商用车公司QCD成果发表一等奖，东风有限QCD成果发表优秀奖。《发动机分装区域综合改善》获东风有限QCD成果发表三等奖。

2011年元旦来临在即，2010年12月23日，东风商用车总装配厂以2010年最后一次生产例会为平台，对装备检修保养工作作出周密部署和安排：对全部装备进行全面体检和全面保养，确保全厂装备状态恢复完好，以健全的体魄迎接2011年的开门高产攻坚战，确保实现新年高产开门红。

据悉，到2010年年底，东风商用车总装配厂累计完成汽车生产将达到126215辆，创造了合资以来新高，仅次于1993年的128836辆。月均过万辆的高产速度，使装备长期经受持续重荷，疲劳磨损加剧。根据预告计划，2011年元月，东风商用车公司下达给总装配厂的排产计划与2010年12月12547辆相近，仍然处于生产高位。鉴于这种形势，厂部决定，以2011年元旦停产为契机，对装备进行精心检修，消除装备深度疲劳，达到恢复装备技术精度和可靠性的目的。

据介绍，这次元旦检修，贯穿整个元旦停产期间，历时6天，共计检修项目63项，其中重点项目7项。长期承载巨大负荷的三条装配线以及一线的前桥拧紧机、发动机天车、翻转器，二线的驾驶室分装线都是这次检修的重中之重。

2011年1月3日，新年上班第一天，东风商用车公司举行2011年优质整车装配线流动红旗竞赛启动仪式。该竞赛是东风商用车公司建功863、同心创佳绩主题竞赛重要组成部分，是各整车装配线之间，开展互相学习，共同提高的群众性活动。

东风商用车公司总经理黄刚、党委书记李京桥、副总经理杨青、党委副书记秦捷等分别为东风商用车总装配厂三条整车装配线、东风商用车重型车厂整车装配线、东风专用车底盘公司整车装配线、东风客车公司整车装配线、东风创普专用车装配线、东风随州专汽整车装配线等八条装配线授战旗。

黄刚号召广大装配员工落实东风商用车质量战略，继续巩固合资以来取得的质量成果，以更加开放的胸怀学习日产质量管理经验，向国际卡车标杆品质冲刺。

据介绍，创优质整车装配线流动红旗竞赛主要以创最佳整车装配质量为目标，开展三赛三比即：赛各装配线员工的质量意识增强性，比质量观念和质量素质的提升度；赛整车一次下线合格提升率，比整车装配缺陷点下降率；赛工艺执行率和质量关键点控制率，比错松漏装减少率及提升整车装配质量的成果。

3月26日，东风商用车公司总装配厂来了两位外国“客人”，它们是东风商用车公司的国际竞争对手——德国曼（MAN）卡车和瑞典斯堪尼亚（SCANIA）卡车的产品。

得知这一消息，不仅总装配厂，东风商用车车身厂、东风商用车车架厂等单位的员工也赶到展品现场，认真查看展车的细节部分，并交流自己的想法。在技术上找亮点、在工艺上找创新、在质量上找细节，大家情不自禁地把展车与东风商用车公司“东风天龙”进行对比。

总装配厂“王涛班”班长王建清说：“看了竞争对手的车，最大的感受就是它们的细节做得很好。比如：车架表面用手摸上去很平滑，没有刃口，气管、油管等和车架接触比较紧密的部件不容易被划伤。我们要把自己的不足当作课题来思考，早日使我们的东风商用车达成中国的价格、国际的品质，并实现‘中国第一，世界前三’的愿景”

这两辆展车均为原装进口车型，东风商用车公司为了进一步加深员工对“打造国际品质的东风车”理念的理解，将国际品牌卡车放到整车制造工厂，既是树立标杆，又是提供一个员工学习竞品的平台。