2007年，更名为“中国汽车工程研究院”，并整体改制为“中国汽车工程研究院有限公司”。

2010年，整体变更设立为“中国汽车工程研究院股份有限公司”。

2012年6月11日，中国汽车工程研究院股份有限公司在上海证交所挂牌上市。

2013年10月26日，中国汽研研发和测试新基地建成并投入使用。

2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单。

2023年8月19日，中国汽车工程研究院股份有限公司在北京正式召开“中国汽研汽车产业高质量发展研究中心”的成立仪式；10月，中国汽车工程学会汽车火灾安全技术分会秘书处挂靠在中国汽车工程研究院股份有限公司。

2024年6月，中国汽车工程研究院股份有限公司在重庆投建的全球汽车信息通信测评技术创新基地(一期)建成投用。

据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示，研究院拥有1个国家工程技术研究中心、1个国家重点实验室、1个国家地方联合工程实验室、1个国家质量监督检验中心、2个重庆市重点实验室、5个重庆市工程技术研究中心和1个重庆凯瑞特种车有限公司企业技术中心；建成了汽车安全、汽车噪声振动、电磁兼容、汽车节能与排放、电动汽车、替代燃料汽车、汽车整车、发动机、零部件等试验室和汽车工程研发中心。

2016年2月，国家燃气汽车工程技术研究中心“面向燃气汽车产业的科技服务业试点”入选国家科技部公布的22家全国科技服务业行业试点单位名单。

国家工程技术研究中心：国家燃气汽车工程技术研究中心

国家重点实验室：汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

国家地方联合工程实验室：替代燃料汽车国家地方联合工程实验室

国家质量监督检验中心：国家机动车质量监督检验中心（重庆）

重庆市重点实验室：车辆排放与节能重庆市重点实验室、电动汽车驱动系统重庆市工业和信息化重点实验室

重庆市工程技术研究中心：重庆市智能网联汽车工程技术研究中心、重庆市电动汽车系统工程技术研究中心、重庆市汽车轻量化工程技术研究中心、重庆市汽车电磁兼容性能开发工程技术研究中心、重庆市轨道交通传动装置企业工程技术研究中心

全资子公司：重庆凯瑞科信汽车销售有限公司、重庆凯瑞车辆传动制造有限公司、重庆凯瑞燃气汽车有限公司、重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司、重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司、重庆西部汽车试验场管理有限公司、苏州凯瑞汽车测试研发有限公司、北京中汽院科技有限公司、重庆凯瑞电动汽车系统有限公司

控股子公司：重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司

参股子公司：广东汽车检测中心有限公司、重庆中利凯瑞汽车部件有限公司、重庆凯瑞伟柯斯环保科技有限公司

分公司：天津分公司、浙江分公司

据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示，研究院拥有首批“新世纪百千万人才工程国家级人选”1人、中央联系的高级专家1人、享受政府特殊津贴专家22人、研究员级高级工程师61人、中国机械工业科技专家3人、中国机械工业青年科技专家1人。

首批“新世纪百千万人才工程国家级人选”：李开国

中央联系的高级专家：李开国

中国机械工业科技专家：李开国、周本学、任晓常

中国机械工业青年科技专家：周安康

享受政府特殊津贴专家：林进修、匡忠信、张世功、王光福、郭正康、李晓琴、蒋三青、李开国、周本学、谢飞、谢继明、任晓常、欧家福、谢跃红、陈耀华、陈会、李静波、马惜坤 、林重博、张凤琨、李华、张振堃

研究员级高级工程师：王志伟、赵国才、赵静炜、向晓峰、古苏秦、王述建、居浩、吴亚东、李伟、唐家兵、谌发坤、王永富、刘进、石龙斌、李志刚、金庆生、邹博文、王国华、张浩、甘海云、邓兆祥、李剑平、陈耀华、胡天明、李玉琴、张开斌、李力、吴建华、汤跃进、陈会、李勤奋、黎明、颜在先、颜尧、梅宗信、张红彦、蒋习军、杨志强、李虹、周幼军、李晓波、姚晓舸、肖文建、陈万应、蒋三青、汤建、李开国、吕国平、周本学、周安康、万鑫铭、谢继明、阮廷勇、谢飞、周舟、任晓常、欧家福、谢跃红、苏自力、马鸣图、李静波

据2018年5月中国汽研重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司官网显示，公司拥有整车、发动机和动力总成、传动系、转向系、制动系、新能源等方面的产品设备，共有208项。

自行式负荷拖车，重型车底盘测功机，车架扭转、弯曲疲劳，桥壳弯曲静压、刚度、疲劳, 半轴、传动轴扭转疲劳试验台，车架扭转、弯曲疲劳，桥壳弯曲静压、刚度、疲劳，半轴、传动轴扭转疲劳试验台，整车四通道道路模拟试验系统，四驱底盘测功机，保险杠摆锤冲击试验台，机动车侧倾试验台，商用车驾驶室撞击试验台，汽车侧，后防护检测装置，静侧翻（三维质心）试验台，汽车自动驾驶机器人控制系统，交流电力底盘测功机系统，商用车驾驶室静压试验台，汽车车身强度试验台

动力总成综合试验台、发动机测试系统

三电机测试台，DCT同步器试验台，离合器ES性能试验台，乘用车变速器性能与耐久试验...，从动盘总成疲劳试验台，轻卡车架及桥壳弯曲疲劳试验台，盖总成综合性能试验台，盖总成高速爆破试验台，离合器从动盘扭转疲劳试验台，离合器助力泵及感载比例阀综合性能试验台，离合器助力泵在线性能试验台，离合器总泵、离合器总泵，助力器可靠性能试验台，离合器综合性能试验台，离合器系列试验台，传动轴中间支撑试验台，驱动桥试车台，重型车传动系统疲劳试验台，驱动桥性能试验台，叉车驱动桥试验台，叉车传动系统试验台，驱动桥齿轮疲劳试验台，驱动桥试验台，中重型驱动桥试验台，自动变速器性能与耐久试验台，重型车变速器耐久试验台，变速器下线试验台，变速器疲劳效率寿命试验台，变速器换挡试验台，交流电封闭式驱动桥试验台，叉车静扭试验台，单体试验台，驱动桥试验台，变速器下线试验台，电封闭变速器总成疲劳寿命试验台，变速器换挡试验台，变速器疲劳效率寿命试验台，重型车变速器耐久试验台，自动变速器性能与耐久试验台，机械式扭转疲劳试验台，静扭试验台，桥壳弯曲疲劳试验台，机械封闭试验台，驱动桥试验台，同步器试验台，液压模块总成抗污染测试台，离合器系列试验台，传动系统试验台

扭转疲劳试验台，转向节静油压试验台，管柱助力式电动转向装置总成在线测试台，转向管柱调整机构性能及耐久试验台，转向管柱刚度试验台，中间轴性能试验台，中间轴耐久试验台，万向节性能试验台，动力转向器总成性能台，循环球式液压动力转向器性能试验台，油泵耐久试验台，转向器加速疲劳试验台，效率试验台，转向器（机械、液压助力、电动助力）综合性能及可靠性试验台，液压伺服转向器综合试验台，转向器噪音试验箱，转向系统试验台，转向管柱角度调整机构试验台，电动助力转向管柱总成出厂测试台，转向传动装置性能及强度试验台，转向机构冲击性能试验台，汽车转向传动装置耐久性试验台，循环球转向器性能试验台，循环球式动力转向器阀总成试验台，循环球式转向器性能试验台，循环球式转向器耐久试验台，循环球式转向器寿命试验台，循环球式动力转向器可靠性试验台，循环球动力转向器总成性能试验台，齿轮齿条式（机械动力）转向器性能试验台，齿轮齿条式疲劳寿命试验台

卡钳综合性能试验台，SY22刹车性能试验台，制动系统需液量综合性能试验台，真空助力器及液压制动部件耐久性试验台，弹簧气室动态性能试验台，制动主缸带助力器性能试验台，制动主缸助力器总成噪声试验台，制动器拖滞力矩试验台，叉车制动器电惯量惯性试验台，中重型汽车制动器电惯量模拟惯性试验台，汽车制动器总成扭转疲劳试验台，制动器扭转疲劳试验台，真空助力器及制动主缸性能试验台，液压制动部件耐久性试验台，制动钳总成综合性能试验台，气压制动阀类耐久性试验台，气压制动阀类性能试验台，制动器扭转疲劳试验台，制动器电惯量模拟惯性试验台，制动系统试验台

重型电动车动力总成试验台，轻型电动车动力总成试验台，电机总成试验台架，成套设备的案例，可选附件，新能源汽车动力总成测试系统，动力电池测试系统，驱动电机测试系统

泵综合性能试验台，四门两盖试验台，从动盘总成耐久试验台，轻卡车架及桥壳弯曲疲劳试验台，软轴操纵器总成试验台，六通道电液伺服疲劳试验系统，轻量化材料应用测试系统，踏板耐久性试验台，汽车控制臂耐久试验台，汽车踏板耐久试验台，水泵试验台，电磁风扇离合器综合性能试验台，汽车发动机水泵综合试验台，变速器换挡操纵机构试验台，汽车轮胎弯曲耐久试验台，轮胎冲击试验台，汽车机油泵性能及可靠性试验台，汽车发动机水泵综合试验台，换挡操纵机构及拉索综合试验台，汽车踏板/手刹操纵装置试验台，轮胎系列试验台，安全带系列试验台，儿童座椅系列试验台，汽车座椅及头枕系列试验台，汽车减震器性能、耐久综合试验台，汽车自身强度及局部刚度试验台，多通道电液伺服疲劳试验台

截至2017年，公司共获得行业、省部级及以上科技奖励174项。

《汽车工程学报》（Chinese Journal of Automotive Engineering）主要发表汽车行业工程应用研究方面有创新性的学术论文，同时发表汽车领域基础理论的学术论文。

学报被《中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）》、《中国核心期刊（遴选）数据库》、《万方数据资源系统数字化期刊群》、《中国知网》、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国期刊全文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中文科技期刊数据库》、美国《剑桥科学文摘》、俄罗斯《文摘杂志》等收录。

2021年4月19日，中国汽车工程研究院股份有限公司数据中心数据产品部数据场景应用科被中华全国总工会授予“全国五一巾帼标兵岗”荣誉称号。

2021年4月15日，被中共重庆市委、重庆市人民政府授予“重庆市脱贫攻坚先进集体”称号。

2021年8月31日，通过2021年国家技术创新示范企业复核评价。

2023年3月，入选创建世界一流专精特新示范企业名单。

据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示，研究院拥有中国汽车工程研究院股份有限公司博士后科研工作站，是2003年12月经国家人事部批准设立的；共完成科研项目 27 项（其中国家级项目 10项，省部级项目9 项，单位项目8 项），完成与产业发展和技术创新有关的科研成果，累计项目和课题经费2624万元，发表论文14篇（被EI检索6篇），获得专利7项，出版专著一部，取得经济效益项目19 项。

中国汽研与中国以外科技合作的主要领域有汽车安全、汽车振动与噪声、汽车节能与排放、电动汽车、替代燃料汽车、汽车关键零部件开发等，已与美国西南研究院、美国阿贡试验室、美国德尔福、德国FEV公司、英国米拉公司、英国工程技术学会、瑞典DynaTech Automotive AB、荷兰应用科学研究院、澳大利亚澳必托、日本丰田公司、日本汽车研究所等多个国家的著名科研机构及企业进行了项目合作。

中国汽研主办或承办了第22届国际交通医学会议、2011汽车噪声振动和安全技术国际会议大会、2014年IET混合动力及电动汽车国际会议、第四届亚洲汽车研究院所峰会、第八届中国汽车轻量化技术国际研讨会、2014高强钢热冲压成形国际会议、第十一届国际汽车交通安全学术会议IFANTS、2015年中荷汽车研讨会、第一届汽车风洞应用技术国际研讨会、2016年国际电动汽车创新发展论坛、2016年国际汽车NVH技术高峰论坛、2016年IET智能网联汽车国际会议、2017重庆汽车NVH技术国际论坛、2017汽车空气动力学分会学术年会、2017汽车保险与安全技术国际研讨会、i-VISTA智能网联汽车2017国际研讨会、2017国际智能网联汽车峰会等学术会议。

指导思想：科技立院、产业兴院、创新发展。

战略定位：两台（中国汽车技术创新平台和公共技术服务平台）、两商（中国国内领先的汽车技术服务商和高科技产品集成供应商）、两作用（为中国汽车产业持续健康发展发挥技术支撑作用和科技引领作用）。

发展思路：以“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念为引领，全面深化改革，转变发展方式，促进产业结构调整与转型升级，将内生式发展与外延式发展相结合，提质增效，走质量效益型的发展道路，做强做优。

战略任务：转变发展方式：从主要依靠投资拉动、规模发展转变到依靠科技创新、商业模式创新和体制机制创新上来；调整产业结构：技术服务业务向技术研发与检测相结合转型，产业化向高技术含量、高附加值产品方向发展，培育战略性新兴业务。

2023年4月21日，中国汽研公告，2022年，公司实现营业收入32.91亿元，同比下滑14.2%；归母净利润6.89亿元，同比下滑0.36%；基本每股收益0.71元。本次拟向全体股东按每10股派发现金3元(含税)。

营收下滑主要系工程车终端需求大幅萎缩，公司为顺应行业现状，加强风险管理，控制业务规模，专用汽车改装与销售业务营业收入同比下降83.58%。

公司2023年一季度实现营业收入7.07亿元，同比上涨26%；归母净利润1.42亿元，同比上涨9.52%；基本每股收益0.15元。其中，汽车技术服务业务实现收入5.9亿元，同比增长17.20%，装备制造业务实现收入1.17亿元，同比增长102.96%。