2011年8月，嘉兴市滨海办与嘉兴市港务局、嘉兴市口岸办合署办公，实行三块牌子、一套班子。

2014年12月24日，国务院国函【2014】170号，批复同意乍浦港口岸更名为嘉兴港口岸并扩大开放。

2016年12月20日，交通运输部正式发布《浙江嘉兴港口岸扩大对国际航行船舶开放的公告》，嘉兴市独山港区、海盐港区顺利实现扩大开放，获得“国际通行证”，嘉兴港口岸实现全域开放。

2017年3月，嘉兴港至日本集装箱班轮航线首航。

2019年，根据新一轮政府机构改革和交通综合行政执法改革方案，设立嘉兴市港航管理服务中心。7月，嘉兴港独山港区至上海港集装箱内支线成功开辟。

2023年，经海关总署批准。作为东北吉林省内贸货物跨境运输入境口岸。

2024年10月29日，嘉兴港独山港区B25、26泊位和Ⅱ号内河港池开港仪式顺利举行。这标志着嘉兴港又一个万吨级码头和海河联运作业区正式投入使用。

嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪杭两市之间的浙江省嘉兴市境内，地理坐标为121°05′E，30°36′N。该港毗邻上海金山，是浙北杭嘉湖平原在杭州湾沟通外海出口的门户。该港经公路至上海市95千米，至杭州市117千米，至嘉兴市43千米，至湖州市135千米，至苏州市115千米，至上海芦潮港约85千米；海运至上海港181海里，至宁波舟山港定海港区73海里，至宁波舟山港北仑港区78海里，至台州港海门港区189海里，至温州港268海里；内河至杭州市137千米，至嘉兴市40千米，至湖州市119千米，至苏州市110千米。

嘉兴港受台风影响时出现较大波高，而无台风时风浪较小。港内基本不受外海涌浪影响，波浪以风浪为主。

嘉兴港地处东南季风区，3月－8月以东至东南向风为主，11月至次年2月以西北至北向风为主，季风气候特征显著。截至2004年，影响嘉兴港的台风最早在5月，最迟在10月，平均每年1.4次。实测极大风速为11级（1982年9号台风）。台风风向以东东北至东南为主，台风影响本地区的持续时间为2天～3天，最多为5天，最少为1天。

嘉兴港雾日多集中在春季3月—4月和冬季10月－12月。春季为平流雾，冬季为辐射雾，且一般多在上午10时后慢慢消散。在有雾时一般不影响船舶进港。

嘉兴港的潮汐属不正规半日潮。夏半年（春分—秋分）日潮小，夜潮大；冬半年（秋分—春分）日潮大，夜潮小，并且潮差大，潮流急，是典型的强潮地区。

嘉兴港地处的杭州湾为强潮海湾，基本上由北、中、南三股潮流往返运动，涨潮时三股潮流尤其是东南、东偏南两个方向的潮流在王盘山至滩浒山之同汇集并向西挺进，由于涨潮历时比落潮历时短，故平均涨潮流速比平均落潮流速大。因杭州湾呈喇叭形，潮流流速基本上由湾口向湾顶逐渐增大，北岸落潮流速小于涨潮流速。

嘉兴港位于湾北岸，基本上为往复流，东西流向，涨落潮流速接近。

至2014年底，嘉兴港外海生产性泊位共有46个，其中万吨级以上泊位33个，码头最大靠泊能力5万吨级。水道进出嘉兴港各港区主要有四条航道，助航标志齐全，可满足船舶昼夜航行。

截至2024年10月底，嘉兴港有生产性码头泊位127个，其中沿海泊位56个。

至2014年底，嘉兴港各港区起重、装卸及搬运机械设备齐全。陈山原油码头各泊位有卸油臂，嘉兴发电厂码头有卸煤机等专用装卸设备。

至2014年底，嘉兴港各港区均建有完善的仓库堆场设施，实行24小时服务。

至2014年底，嘉兴港主要从事对国内外船舶的物料、食品等供应工作。

至2014年底，嘉兴港经营业务主要包括装卸、仓储、物流、围栏作业、垃圾回收、船舶拖带、污水回收、清舱、洗舱、引航、外轮代理、救助打捞等。

至2014年底，嘉兴港主要经营的货类为煤炭、石油、钢铁、矿建材料、水泥、木材、化肥及农药、盐、粮食等。

2022年，嘉兴港全年完成货物吞吐量1.32亿吨，完成集装箱吞吐量285.4万标箱，分别同比增长4.33%、28.44%，两项生产指标均稳居全省沿海港口第二位。集装箱吞吐量创嘉兴港历史新高，增速连续九年列全省首位。

嘉兴港共开辟两条集装箱内支线，分别为嘉兴港乍浦港区至宁波港集装箱内支线和嘉兴港独山港区至上海港开辟有集装箱内支线。

嘉兴港港区有G15、G92两条高速公路联通全国高速公路网；有G525、G320两条国道分别通往杭州和昆明 。

作为浙北地区的出海口和国家一类对外开放口岸，嘉兴港是长三角地区重要港口、浙江省海河联运枢纽港，更是全省大湾区建设的战略性资源、全市外向型经济发展的重要支撑。（嘉兴在线 评）