更新时间：2024-07-11 12:14
九七式舰载攻击机（日语：九七式艦上攻撃機/きゅうななしきかんじょうこうげきき），为旧日本海军于1930年代后期开发的舰载攻击机，由于旧日本海军在开发中让中岛航空机以及三菱航空机两家公司竞标此机合约并且最后同时采用，因此此型飞机有两种不同的规格存在，中岛制编号B5N，三菱制编号B5M，但是一般提到此型机种大多是指产量比较大的中岛制九七式舰载攻击机，中岛生产机型盟军昵称Kate，三菱生产机种昵称Mabel。
昭和10年（1935年）旧日本帝国海军对三菱重工业以及中岛飞机公司两家飞行器制造商提出了十试舰载攻击机之竞标案。内容为要求设计出一架单螺旋桨三人座攻击机，飞机必须在100米长的跑道上起飞，最高速度333公里/小时，必须在挂载800公斤鱼雷的状况下以 250公里时速续航4小时，到1937年时军方决定两家公司的设计方案同时采用，中岛设计称为九七式一号舰载攻击机，三菱设计称为九七式二号舰载攻击机，造成这种状况的理由一般认为是当时测试中两家公司机型在性能上没有明显差距，因此军方希望借由实战测试决定何者优劣。
1939年，中岛对97舰攻进行了改装，为其更换了马力较大的发动机，太平洋战争中的97舰攻都是这种B5N2。日本投降前，97舰攻共生产了1250架。盟国称其为“凯特（Kate）”。97舰攻的特点是航程远、载弹量大。作为对舰攻击机，它主要携带鱼雷，由于投雷时水平飞行或缓慢下降，所以也可以携带炸弹进行水平轰炸。 97舰攻实施鱼雷攻击的基本投弹方式是：飞机在高度100米、距离目标1000到1500米时发射；鱼雷入水后，下潜到60米，而后浮到距离水面4－6米。实施水平轰炸时，97舰攻为9机编队，飞行高度3000－4000米，共同投弹，以保证至少有一枚命中。
九七式一号/三号舰载攻击机
中岛飞机公司接到企划书后，以中村胜治为首的舰攻设计团队引入了中岛在两年前开始引进的欧美先进飞机制造技术，包括了全金属制主翼。密闭式座舱。油压式可收纳起落架以及折叠机翼，九七式舰攻也是日本第一架使用可收纳式起落架及折叠机翼的军用机，除了机身设计外，发动机的选择上中岛原先预计使用“光” 三型发动机，但是由于“光”系列发动机直径过大（1.37米）导致空力设计不佳，因此中岛计划将当时研发中的“荣”系列发动机（1.15米）安装在新飞机上，但是由于时程问题因此一号机上安装的仍然是“光”系列发动机。
九七式一号舰载攻击机原型机于1935年底完工，1936年1月首次试飞，但首次试飞即因为起落架问题降落时机体重创大修，直到1936年12月才交付海军与三菱公司机种进行测试，在经过3个月的测试后军方仍然无法决定何者为优因此在昭和12年（1937年）12月决定同时采购两家机种，中岛当时得到了100架的订单，量产机与原型机的差别主要在量产机采用人力折叠机翼而非原型机的油压式折叠机翼以降低机体复杂性。
在推出一号机型后，1939年中岛推出了使用“荣”系列发动机的九七式三号舰载攻击机，代号B5N2，除了攻击机型之外，中岛另外设计一款将九七式的中间座位改造为操作装置的教练机，此款衍生型称为九七式1号教练机(B5N1-K)，总共生产30架。 除了中岛之外，爱知飞机制造公司、广岛海军工厂也代工制造此型飞机，至1941年停产前共计生产了1250架，其中半数为代工生产。
九七式二号舰载攻击机
三菱重工接到企划书后于1935年11月完成原型机，在外型上三菱与中岛机种看起来其实十分相似，两者使用的新技术也都差不多，最大的不同点在于三菱采用了固定式起落架，原型机的机翼折叠方式为向后折叠（中岛设计为向上折叠），而双方在发动机的采用上也是同样状况：三菱一开始使用的金星引擎出力不足因此在量产机上另外更换引擎，只是用了较大引擎的三菱九七式二号舰载攻击机的速度略快，但是在一开始的性能表现上两家飞机在性能上的表现都差不多，因此军方决定两家一起生产
三菱在1937年开始生产，至1940年停产为止三菱生产了125架九七式二号机，随后也没有改良型推出。造成这种因素的主要原因是因为三菱将资源投入在新型陆上攻击机上，对于舰载攻击机的开发采取放置态度，而这批飞机主要部署在陆上基地而非航舰载运用，在此款攻击机生产完毕后三菱完全退出舰载攻击机设计生产。
97舰攻曾先后配备在27个陆上基地及19条航母的几十支飞行队内，包括了“凤翔”号、“赤城”号、“加贺”号、“龙骧”号和“苍龙”号。
97舰攻作为大战中第一代舰载攻击机，其设计是成功的，也较为实用。在海战中，它更多用于水平（飞行）轰炸、鱼雷攻击和远距离侦察，是一种火力较猛的战术飞机。典型攻击方式有两种：挂一枚800千克穿甲炸弹轰炸大型舰只甲板及上层建筑，投弹高度至少3000米，5机密集编队，同时掷弹；或挂一枚鱼雷，俯冲角为零，速度保持在278～351千米/小时，投雷高度100米，也是多机编队行动。由于飞行性能没能逐年改善，所以要保持一定的生存性和突防成功率是困难的，随着1942年后战绩不再那样显赫，其在海空大战中所占的地位也逐步下降，在6次著名的海战中，97舰攻参加战斗架次占全部机种出击架次的百分比分别为40．3%、34．4%、25%、28%、14．7%和13．15%。1944年，天山式飞机已全盘替代了97舰攻。
九七舰攻前期型的实战皆在中国战场进行对地支援任务，改良后的三型首场实战即为1941年的偷袭珍珠港作战，此场战役中日军航空母舰共计派出了143架九七式三号舰攻（103架搭载炸弹，40架搭载鱼雷），并对当时停泊的美军舰队击中了36发鱼雷（美军资料23发），此战作战中损失了5台九七舰攻。
此后马来亚战役九七舰攻负担部分对地支援任务，珊瑚海海战时，日军三艘航舰载（翔鹤。瑞鹤。祥凤）共搭载76架九七舰攻，扣除开战即被击沉的祥凤号搭载的12架，剩余的64架对美军舰队发动攻击，并成功的对列克星敦号航空母舰 (CV-2)击中了2枚鱼雷迫使其重创自沉，但此场作战战斗损失了10架九七舰攻，而3艘航母皆受重创或击沉，其舰载机大多损失殆尽。
中途岛海战时，日军主力四艘航舰携带了93架九七舰攻，其中部分参予了空袭中途岛任务，飞龙号搭载的10架九七舰攻在日军航舰遭到击沉后对美军约克镇号航空母舰发动空袭，此场空袭中约克镇号遭到九七舰攻搭载的2枚鱼雷击中并重创倾斜，但所有的航舰撘载机皆在此战役中损失。
瓜达尔卡纳尔岛战役时，除了双方制空权的争夺以外攻击机也负担了沉重的对地支援任务，此场战役中配备了70架以上的九七舰攻，但是到日军撤出时已经没有任何一架可以正常飞行。
在1944年后，九七舰攻的任务逐渐被天山舰载攻击机取代，但是因为天山的重量太重无法在小型航舰载起降，因此九七舰攻仍然配发了18架在日军轻型航舰载此后除了特攻作战外九七舰攻另外装备了磁气探测器作为海上补给线护航用机。
1937－38年，97舰攻随第一航空战队(赤城号和加贺号航母)和第二航空战队(苍龙号和飞龙号航母)参与侵华战争。 由于珍珠港水浅，97舰攻进行雷击时，飞行高度下降到20米；水平轰炸也改为了5机编队，使用800公斤16英寸穿甲弹作为炸弹。1941年12月的珍珠港行动中，第一波攻击中89架97舰攻，49架带炸弹进行水平轰炸，40架带鱼雷进行雷击，5架雷击机没有返航。第二波有54架水平轰炸机，全部返航。97舰攻的浅水鱼雷和穿甲弹给太平洋舰队造成了毁灭性打击，亚历桑纳号的大爆炸就是由穿甲弹在舱内爆炸引起的。战地指挥官渊田美津雄的97舰攻第一个进入珍珠港，最后一个飞离珍珠港。 其后第一、二、五航空战队的99舰爆、97舰攻在零战的配合下，在太平洋中统治了6个月的时间，袭击的目标有拉包尔港、达尔文港等。还包括1942年4月，在印度洋击沉英海军航母竞技神号，5月在珊瑚海击沉美军航母列克星敦号。 1942年6月，中途岛海战中，日本突击舰队指挥官南云在97舰攻是挂炸弹攻击机场、还是挂鱼雷袭击舰只上反复不定，这对中途岛的失败有一定的责任。中途岛、随后的瓜岛系列以及圣克鲁斯海空战使日本海军失去了大量的飞行员。而后随美国新型战斗机的出现，零式战斗机已不能为97舰攻提供充足的护航，并且美军的防空能力日益提高，1943年中，能够突防投弹的97舰攻已为数不多。无装甲的97舰攻很容易被盟军击落，及至1944年末到1945年初，速度较低的97舰攻已属过时，其后生产的97舰攻也多被改装成神风飞机。
基本资料
机员数：3
生产商：中岛飞机公司、三菱重工业、爱知飞机制造公司、广岛海军工厂
机身尺寸
长：10.3m
翼展：15.518m：
主翼面积：37.7㎡
高：4.8m：
重量
空重：2,200kg：
一般起飞重量：3,800kg
最大起飞重量：4,100kg
动力
发动机：中岛“荣”11型空冷星型复列14汽缸发动机一具
推力：1000匹马力（海平面）；970匹马力（3,000米）
飞行表现
最高速度：377km/h
巡航速度：263km/h
作战半径：865km
最大航程：1,993km
实用升限：7,640m
翼负荷：101公斤/m2
推重比：0.24匹马力/kg
武器系统
机枪：机背7.7公厘机枪x1（弹箱弹药92发，另有携带5个预备弹箱）
炸弹：机腹炸弹挂架（总载重1,521公斤）选配武装包括1x800kg炸弹、1x500kg炸弹、2x250kg炸弹、6x60kg炸弹、1枚九一式鱼雷