更新时间:2022-12-07 14:41
所属公司:东日本旅客铁道
运营公司:东日本旅客铁道、日本货物铁道
线路里程:35.5km(川崎站~立川站)+4.1km(尻手站~滨川崎站)+5.4km(尻手站~鹤见站)=45.0km
轨距:1067mm
车站数:30
线路记号:JN
复线化区间:立川站~川崎站、滨川崎站~八丁畷站
电气化情况:全线直流1500V架空电车线法供电
最高速度:
管辖支社:
全线位于东京近郊区间,可以使用Suica卡乘车。
南武线本线概述
南武线连接着神奈川县的川崎站与东京都的立川站之间,是贯穿川崎市的动脉线路,成为从东京市中心和山手线市郊与延长的复数的辐射书线路交叉,构成与京叶线、武藏野线连接的东京的外环行线的一部分。
定线设计方面,大部分路段状态良好,令本线的最高行车速度可达95km/h。但由于部分路段距离较短,加上半径400m级的曲线也较多,令该些路段的行车速度被限制,特别是武藏沟之口站至登户站、南多摩站前后皆是半径约300~400米的曲线。
干线的轨道与中央线和青梅线通过立川站连接着。严格来说,在川崎站也与东海道本线和京滨东北线连接的,不过,基于讯号系统的问题,南武线列车是不可能驶进东海道线或京滨东北线的月台。此外,本线在府中本町站与武藏野线可作互相转乘,但不是在相同月台相连着。
滨川崎支线概述
从尻手站分歧之后,越过国道1号线在单线高架上再越过东海道本线和京滨东北线,随后与东海道货物线复线并行,随后到达八丁畷站。
川崎新町站内南武线的线路和东海道货物线的线路汇合,滨崎站方向上行站台位于东海道货物线北侧的滨崎支线上,而尻手站方向的下行站台则在与东海道货物线下行线共用的线路上。
从川崎新町站出发的话上行线也会共用东海道货物线和铁路。从南武线的车站隔着道路的南侧有鹤见线的旅客站,换乘的乘客需要出一次检票口。另外,旅客站南侧有货物站,可以从南武线和鹤见线两个方向进入。
尻手短络线概述
货物专用的尻手短路线从尻手站出来后,在通往立川站方向的主线左侧约300米并行后,与主线分开成为单线,在住宅街中西北前进。经过6个道口后,穿过与品鹤货物线并行的横须贺线的高架,通过高架下的最后一个道口,与武藏野线汇合,到达新鹤见信号站。另外,新鹤见信号站~鹤见站之间是品鹤线和武藏野线的重复区间。
1927年3月9日,川崎站~登户站开业,货物线矢向站~川崎河岸站开业。11月1日,登户站~大丸站开业。
1928年12月11日,大丸站~屋敷分站(今:分倍河原站)开业。
1929年12月11日,分倍河原站~立川站开业。
1930年3月25日,尻手站~滨川崎站开业。
1931年11月15日,货物线立川站~西立川站开业。
1944年4月1日,国有化,立川站~西立川站的货物线划归青梅线。
1945年4月15日,空袭造成川崎站~向河原站停运。
1962年8月7日,久地站~津田山站的一列列车与道口内一辆小型卡车发生碰撞事故,脱轨后又与对向列车相撞,造成三人死亡。
1971年10月9日,未知点火装置点燃矢野口第三道口,准备袭击驻日美军喷气式飞机燃料专用货运列车。
1987年4月1日,国铁分割民营化,线路划归东日本旅客铁道管理。
1988年3月13日,尻手站~滨川崎站单人运行。
2006年3月26日,立川站~川崎站被纳入东京圈运输管理系统(ATOS)。
2011年3月11日,东日本大地震造成线路全天停运。3月14日,受限时供电影响全线停运。
2020年3月14日,小田荣站车站设定完成,与川崎新町站在计价上共用站名的特殊结算方式不再使用。
标记 ●:停车
标记|:通过
E233系8000型、E233系8500型——丰田车辆中心
205系1000型
EF210型
EH200型
从205系引进后到E233系引进为止的时期,由于车型丰富多彩,保安装置对应状态也变得复杂。但是ATS-B只是标记在车身上,实际上已经被拆除了。
2020年3月14日调图后线路运行普通列车和快速列车。
本线和支线的定期旅客列车不与其他线路直通运行,本线列车编号末尾为F,支线列车编号末尾为H。
南武线的运输量,相比于立川站,客流更倾向于川崎站,除了川崎站~立川站间的全线直通列车之外,在早上、傍晚和晚上的时间段,川崎站~武藏沟之口站 · 登户站 · 稻城长沼站之间会开行大量区间列车。
2015年3月13日之前白天也设定了区间列车。武藏中原站站内有作为南武线车辆基地的镰仓车辆中心中原支所。为了出入该基地,川崎站~武藏中原站间的运输系统被设定在早晚。除此之外,武藏中原站出发的登户站行、稻城长沼站行、立川站行;登户站发立川站行的列车早上开行。立川站发武藏中原站行的列车在晚上开行。
矢向站设置有留置线,早晨矢向站发川崎站行的列车会使用此线,但是没有开往矢向站的区间列车,一般会在川崎站回送回矢向站留置线。宿河原站也有留置线,登户站发武藏沟之口站行的列车会使用,没有在宿河原站出发到着的班次。立川站也建设有留置线,夜间川崎站发稻城长沼站行的列车会经由此回送入库,早晨西国立站发川崎站行的列车经由此出库。
早晨线路2~4分钟1班。白天1小时8班运行,其中普通列车6班,快速2班。周六周日和节假日早高峰5~8分钟1班。白天1小时9班,其中普通列车6班,快速3班。
滨川崎支线全天单人运行,2节编成尻手站~滨川崎站间往返运行,白天40分钟1班,早晚高峰时期10~20分钟1班。