更新时间：2023-12-23 22:26
南港展览馆站位于中国台湾省台北市南港区，为台北捷运棕线（文湖线）与蓝线（板南线）交会的捷运车站。现为台北捷运最东边的车站，并紧邻新北市汐止区，内湖机厂即位于本站内湖线站体之东北侧。板南线南港段站体设有全高式月台门，为板南线第一座设有全高式月台门的车站。
南港展览馆站位于台湾台北市南港区，为台北捷运文湖线与板南线交会的捷运车站，与两条路线的终点站。两线站体均设有全高式月台门，而且与顶埔站为板南线中设有该种月台门的车站。另外，本站内湖线月台与西湖站月台为文湖线唯二的架空岛式月台，1号线其余架空车站皆为侧式月台。
南港展览馆站目前是台北捷运地理位置最东的车站与最东的转乘车站，它同时也是整个台北捷运系统中唯一一个双路线端点车站。站址紧邻新北市汐止区，内湖机厂即位于本站内湖线站体之东北侧。
未来将成为架空与地下交会车站，因此本站为台北捷运路网东侧最重要的转运站，因此本站采高运量设计，架空车站的四个出入口已经完工。地下车站的四个出入口目前在施工中。架空车站与地下车站间计划以穿越南港路的地下通道直接连结。台铁及高铁隧道会与地下车站共构（共用同一结构体，但未设站）。
棕线（文湖线）：架空车站，一个岛式月台
蓝线（板南线）：地下车站，一个岛式月台
本站为台北捷运路网东侧最重要的转运站，因此本站为中运量设计之架空与高运量设计之地下交会车站，以穿越南港路的地下通道直接连结。台铁及高铁隧道与地下车站共构，但未设站。文湖线及板南线共有七个出入口。
文湖线：架空车站，一个岛式月台
板南线：地下车站，一个岛式月台
出口1、2设于棕线车站西端，出口3、4设于棕线车站东端，无障碍电梯设于出口2。蓝线月台的出口5～8目前仍在兴建中。
出口1：南港展览馆连通道（经贸二路东侧，南港展览馆外）
出口2：南港展览馆（南港路北侧，经贸二路口）
出口3：诚正国中（南港路北侧，经贸一路口）
出口4：经贸一路（经贸一路西侧）免费换乘公共汽车搭乘处，往捷运南港站
出口5：（兴建中）
出口6：（兴建中）
出口7：（兴建中）
出口8：（兴建中）
车站位于南港路两侧，与研究院路、经贸二路的交叉口以及经贸一路口间。
车站代码为BR24/BL18。
1号线（内湖线）车站地址为台北市南港区南港路一段32号。
5号线（南港线）车站地址为台北市南港区研究院路一段1号。
南港展览馆
内湖机厂
南汐公园
港仔口德安庙
国家会展中心预定地（南港展览馆扩建计划）
国家文官学院
中南街
南港区农会
诚正国中
富康街
横科路
力行桥
YouBike捷运南港展览馆站（5号出口）
台湾高速铁路股份有限公司
本站于动工时原称为经贸南站（英文名Nangang Business Park South），后改为今名。
2009年2月22日：内湖线南港展览馆站实质完工。
2009年7月4日：随着内湖线正式通车而启用，并同时启用南港线南港站至本站间免费接驳公车（由指南客运行驶），以期减低忠孝复兴站的运量负担。
2011年2月20日：南港线营业列车全面驶入本站南港线月台调头，但仍会在南港站预先清车。
2011年2月27日：下午两点南港线月台随着南港线“南港展览馆—南港”段正式通车而启用，并在下午三点停驶两站之间免费接驳公车
2010年12月31日：南港线南港展览馆站预定随着南港线“南港展览馆—南港”段正式通车而启用。
站外的南港路设有“捷运南港展览馆站”站牌，可转乘前往市中心与汐止、基隆等地，因此成为台北以东乘客进城的重要转运站，在台北捷运路网东端是运量较高的车站。
由于本站为端点站，棕线及蓝线的深夜末班车同时于凌晨0:00发出，此后到站的列车均无法转乘另一线，目前已新增广播，提醒旅客至忠孝复兴站换车。
本站于内湖线月台东端设有直达地下一楼的电扶梯以便利内湖线乘客前往南港线，然而仅有向下单向一座。
2009年之旅次统计日均人次以7月4日通车算起至年底计181天。
悬挂于月台层中央天窗下方的公共艺术作品“空中之河”。
“空中之河”为本站的装置艺术创作品，以不锈钢及彩绘压克力玻璃制作。位于月台层中央天窗下。作者为赖纯纯。
“我们的私房公共艺术”是指南港展览馆站的穿堂层，作者是黄心健。
“快或慢”是指南港展览馆站通往文湖线付费区通到两侧之墙面，作者是三浦光一郎。
“光隙”是指南港展览馆站西侧广场圆柱，作者是庄普。
“掠影”是指南港展览馆站地面层外墙为幕玻璃前，作者是陈慧峤。
本站以南港展览馆为主题，及捷运出入口的整题造型作为搭配而成。