更新时间：2024-01-11 00:39
南通轨道交通2号线（Nantong Rail Transit Line 2），是中国江苏省南通市第二条开通运营的地铁线路，于2018年10月26日开工建设，于2023年12月27日开通运营，标志色为湖蓝色。
2014年8月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《南通市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020年）》，南通轨道交通2号线一期工程获批。12月1日，南通轨道交通2号线一期工程进行环境影响评价第一次公示。
2018年1月10日，南通轨道交通2号线一期工程启动设计招标。3月23日，南通轨道交通2号线一期工程环境影响评价进行第二次公示。4月18日，南通轨道交通2号线一期工程勘察招标公告发布。4月24日，南通轨道交通2号线一期工程环境影响评价报告进行全本公示。4月25日至27日，南通轨道交通2号线一期工程可行性研究报告评估会举行。4月27日，南通轨道交通2号线一期工程可行性研究报告通过中国国际工程咨询公司组织的专家评估。5月30日，南通市行政审批局批复《南通市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书》。6月28日，江苏省发展和改革委员会批复《南通市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》。10月26日，南通轨道交通2号线一期工程正式开工建设。
2019年7月26日，《南通市轨道交通1、2号线一期工程沿线车站站点命名方案》向社会公开征求意见。9月25日，南通轨道交通2号线部分站点命名调整方案公示。11月8日，《南通市轨道交通1、2号线一期工程沿线站点命名公示》发布。
2020年1月7日，南通轨道交通2号线一期工程首台盾构机“支云1号”始发。4月11日，南通轨道交通2号线一期工程全线首座车站（长岸站）实现主体结构封顶。7月15日，南通轨道交通2号线一期工程首个单线区间隧道（南通东站站至观音山站盾构区间左线）实现贯通。8月，南通轨道交通2号线一期工程沿线正式站名公布。
2021年10月29日，南通轨道交通2号线一期工程实现全线主体结构封顶。
2022年2月23日，南通轨道交通1、2号线联络线盾构区打通。6月15日，南通轨道交通2号线一期工程完成全部盾构区间工程施工任务。8月19日，南通轨道交通2号线一期工程实现正线轨通。10月28日，南通轨道交通2号线一期工程文峰站至先锋站8站7区间实现35千伏供电系统一次送电成功。12月15日，南通轨道交通2号线首列车正式亮相。12月30日，南通轨道交通2号线一期工程实现全线35千伏“电通”。
2023年2月23日，南通轨道交通2号线完成电客车转线工作。3月13日，南通轨道交通2号线一期工程完成全线热滑试验，并正式启动动车调试。6月1日，南通轨道交通2号线一期工程通过项目工程验收。6月19日，南通轨道交通2号线一期工程开始试运行。9月14日，南通轨道交通2号线一期工程全线通过热烟测试。9月15日，南通轨道交通2号线一期工程通过初期运营前安全预评估。11月23日，南通轨道交通2号线一期工程通过竣工验收。11月26日，南通轨道交通2号线一期工程通过初期运营前安全评估。11月29日，南通轨道交通2号线顺利通过初期运营前公共安全评估。12月8日至10日，南通轨道交通2号线一期工程、南通轨道交通1号线一期工程全线免费试乘。12月22日，南通轨道交通2号线完成“三权”（调度指挥权、设备使用权和属地管理权）正式交接。12月27日，南通轨道交通2号线开通初期运营（南通火车站站暂缓开通）。
截至2023年12月，南通轨道交通2号线一期工程共设17座车站。
南通轨道交通2号线一期工程全长20.4千米，呈“L”型走向，线路途经崇川区、通州区，北起自崇川区幸福站，向南连接南通火车站，出站后沿北大街南行，过江海大道线路向西折向濠西路，沿濠西路向南接入和平桥站，线路沿濠河继续南行至体育公园并设站，线路折向东沿青年路至通州区先锋站。
据2023年12月南通轨道交通官网显示，南通轨道交通2号线各站点的首末班车时刻如下表所示。（仅供参考，最新信息请以车站公示或南通轨道交通官网为准）
南通轨道交通2号线区间平均运行速度约43千米/小时，单程运行时间约35分，停站时间为35-60秒，具体峰期时间和行车间隔请参照下表（以实际为准）。
南通城市轨道交通2号线一期工程车辆采用全焊接铝合金B2型车体结构，共计21列/126辆，最高运行速度80公里/小时，最大载客量2132人，是在浦镇公司成熟CIVAS地铁产品平台以及多城市多项目成功经验基础上，结合南通地区的自然条件、线路参数、供电条件、车辆限界及技术参数打造的一款具有南通特色的城市轨道交通智能列车。
安全：在传统主动安全（安全运营近5亿公里的PW80E-II型转向架、关键电路冗余设计、满足SIL4等级的LCU控制单元）和被动安全（车体-车钩-防爬器三级碰撞吸能、EN45545及BS6853防火设计）的基础上，配置智能安全检测装置，列车安全升级。
节能：列车采用轻量化设计，经计算，按50％能量反馈考虑，21列车连续运行时，每年大约可节约用电602万kw·h；叠加高性能的牵引系统可实现额定工况下的全电制动，能极大减少闸瓦的磨耗，降低运营成本。
环保：列车采用全LED照明，车身采用水性漆涂料降低环境污染，内装材料和零部件选材满足TB/T 3139规定，整车设计低碳环保。
舒适：列车采用冷暖车厢设计，单节车厢温度可多级调节，温度控制更精准；空调滤网升级为抗菌防病毒过滤膜，病毒过滤率达到99%。车厢内增设USB充电装置和无线充电装置，以便乘客应急充电使用。客室单个座椅宽度加宽至480毫米（国内最宽）。
智能：列车采用双通道冗余的MVB列车控制网络及以太网维护网络、大数据/云计算等技术，实现列车的智能化网络控制、健康诊断和智能运维，为南通市城市轨道交通车辆大数据中心储备技术。同时配置55寸透明显示OLED智慧车窗，通过丰富多彩的画面显示和灵活智能的触控操作为乘客带来全新的视觉体验和人机交互体验。
南通轨道交通2号线（一期）工程与1号线共享主变电所及控制中心。
截至2023年12月，南通轨道交通2号线（一期）工程共设1座车辆段。即：幸福车辆段。
和平桥站位于南通市区人民中路与濠西路交叉口，为南通轨道交通1、2号线的换乘站，共设有7个出入口。作为全线施工难度最高、安全风险最大的单体工程，和平桥站施工面临地质条件差、安全风险高、老旧建筑物密集、地下管线老旧复杂、场地狭窄、施工难度大等难题。
南通轨道交通1、2号线联络线为盾构区间，从联络井始发（基坑深度27米），文峰站接收（基坑深度19米），全长203.329米，全程平曲线小半径为250米、全程坡度为28‰，盾构下穿南通大饭店辅助用房及青年路站5号出入口，施工难度大，是建设时中国国内屈指可数集小半径、大坡度、复杂地质、超复杂工艺工法于一体的重难点盾构区间工程。
和平桥站至体育公园站区间是南通轨道交通2号线难度最大、风险最高的盾构施工区间，该区间始发、接收端均为地下三层站，周边环境复杂，始发端紧邻濠河，接收端紧邻南通电视塔、跃龙商场，盾构下穿濠河、西被闸桥，侧穿南通电视塔、跃龙商场等建筑，风险高、难度大。
车辆外观主题为“江豚戏水”，设计灵感来源于2020年11月12日习近平总书记在南通考察调研长江生态保护情况时江豚正好跃出江面嬉戏的场景。列车前脸凸起的前额犹如江豚的额隆，圆圆的头灯犹如江豚灵动的大眼睛，微弧线的尾灯犹如江豚微笑的嘴。车身的侧部腰带采用了线路色，腰带前部鱼跃而上，犹如江豚跃出水面。腰带门页处印有蓝印花纹，将国家级非物质文化遗产蓝印花布经典纹样“梅兰竹菊”与“江豚戏水”进行艺术融合，体现了南通独特的文化底蕴。
车辆内饰主题为“瀚海佳境”，设计精致优雅，舒适大方。座椅背部深浅分色波浪造型与屏风板上掀的海浪形态柔和在一起，贯穿整个车内，动感而雅致。屏风板上的蓝印花纹造型生动活泼，趣味横生。拉手环采用江豚造型，增添了车内活力，与车辆外观主题相呼应。车门上方42.7寸超大LCD电子动态地图给乘客提供更佳的感官体验。门区中部精心设计的三叉扶手更加符合人体工程学，最大程度的提升抓握感。车厢端部采用大镜面玻璃源头屏，提高了车厢美观度。车辆内饰高端大气，将细腻融入在了人性化设计中，江海文化和人文底蕴展现得淋漓尽致，使乘坐体验更加舒适愉悦。
南通轨道交通2号线公共区装修以“南通文脉”为概念主题，以艺术策展为手段，将南通的各类博物馆与相关文化串联起来，展现南通作为中国博物馆事业发祥地的悠久文脉。
通富北路站：以“艺术化工装风”为主题装修设计，取消了天花板吊顶，采用了外露的方式，将所有风、电相关设备设施管线分类有序地铺设在车站顶端两侧的固定位置，简洁又富有秩序的美感。
南通轨道交通2号线与南通轨道交通1号线一期工程共同搭建起东西向和南北向的轨道交通骨干线路，将为南通市轨道交通“由线成网”奠定骨架基础，对畅通城市组团联系、增强城市集聚能力具有重要意义。（南通轨道交通集团有限公司 评）