更新时间：2024-07-16 19:33
博览馆站（英文：AsiaWorld-Expo Station）是港铁机场快线的终点站，港铁公司为配合新落成的亚洲国际博览馆而特别兴建的新车站，为一岛一侧式月台。随亚洲国际博览馆于2005年12月20日正式启用，并取代机场站成为机场快线的新终点站。该车站只有一个侧式月台，相邻的岛式月台为机场快线的整备月台。
博览馆站（Asia World-Expo Station）是港铁一个机场快线车站，地铁公司（港铁公司前身）为配合亚洲国际博览馆而特别起的新车站，随着亚洲国际博览馆2005年12月20号揭幕而正式启用，并取代机场站成为港铁机场快线的新终点站。车站只有一个侧式月台，相邻的岛式月台是机场快线的整备月台。
为了方便往来亚洲国际博览馆参观展览或欣赏演唱会等活动的乘客，港铁提供特别优惠予往来该站的乘客，乘客只需以八达通卡乘搭机场快线前往该站下车，并至少逗留1小时30分钟（以该站出闸后至回程再入闸之间计算），同一天内以同一张八达通卡乘搭机场快线回程，即可享有折扣，往返青衣站和博览馆站的成人即日来回车费为港币42元（单程60元），九龙站为64元（单程90元），香港站为72元（单程100元）。乘客同时可享有免费八达通港铁市区线接驳服务（乘搭东铁线头等，需付头等额外费）。
值得一提的是，博览馆站是两铁合并前港铁最后一个开通的车站。
博览馆站设有2个独立出入口，两个出入口设有一条收费区的行人通道连接。基于乘客量及开放时间需要，博览馆站客务中心设于车站大堂东面的A出口，而西大堂的B出口只有数部售票机及八达通增值机及查阅机供乘客使用。
博览馆站设有1个侧式月台和1个岛式月台，其中岛式月台为机场快线整备月台，不对外开放，月台位于地面，长度可容纳机场快线10卡车厢停泊，但现时只使用其中8卡月台，并装有月台幕门。
博览馆站是继宝琳站、迪士尼站后只设一个侧式月台的车站，因此乘客下车后，列车便会改为相反的方向，供乘客进入列车前往市区方向。
月台位于地面，长度可容纳机场快线10卡车厢停泊，但现时只使用其中8卡月台，并装有高站台门。
每逢亚洲国际博览馆的活动完场后，港铁会抽调东涌线列车前往本站以疏导人潮。所以博览馆站的高站台门以东涌线列车的一卡5扇门为布局，而非机场快线的标准。但实际上安排东涌线列车运行时，每节车厢仍然只会开启第2及第4道乘降门。因此，职员会事先在东涌线列车的乘降门上贴上贴纸，提醒乘客从指定的乘降门下车。
由于博览馆站前身是机场快线的整备月台，所以博览馆站侧边仍然保留岛式月台，以便列车调动同停泊。因此港铁公司更是为该月台加建月台广告板，藉此增加广告收益。
博览馆站只设有2个车站出入口，其中B出口只在西面展览场馆有活动时才会开放。
A - 博览馆大道东入口
亚洲国际博览馆东入口
设有失明人士引导径往返出口
B - 博览馆大道西入口
亚洲国际博览馆西入口
出口只在西面展览场馆有活动时才会开放
自助服务
博览馆站原为机场快线的整备月台，主要是为机场快线列车停泊、列车清洁及提供空间给予车长休息。直至亚洲国际博览馆动工，便使用此整备月台位置更改为博览馆站工地，以服务亚洲国际博览馆的乘客。车站于2005年12月20日与亚洲国际博览馆同步启用。
博览馆站原本拟称为机展站，以“机场展览中心”而命名。后展览中心正式命名为“亚洲国际博览馆”，车站亦落实为现时的名称。
车站周边一览
主要大厦及购物中心
交通
博览馆巴士总站
海天客运码头
城巴/龙运巴士
S1 - 东涌铁路站 ↺ 机场（客运大楼）/机场博览馆（循环线）
由于博览馆站主要服务亚洲国际博览馆的乘客，因此博览馆站客量视乎博览馆展览而定。当博览馆无大型展览时，车站就显得非常冷清，大部分乘客是博览馆上班的职员。平日使用机场快线列车，当有展览或演唱会等大型活动举行，部分班次就会改用东涌线列车。