更新时间:2024-10-31 15:05
印尼狮航(IATA代码:JT,ICAO代码:LNI)是印度尼西亚的一家廉价航空。专门服务于东南亚如印度尼西亚、马来西亚、新加坡;中东地区的国家如沙特阿拉伯以及澳大利亚等地之间的航线。其总部设在雅加达苏卡诺-哈达国际机场,次要转运点是泗水朱安达国际机场及峇里岛伍拉·赖国际机场。印尼狮子航空是印度尼西亚第一家廉价航空,成立于总部设在雅加达苏卡诺-哈达国际机场,次要转运点是泗水朱安达国际机场及峇里岛伍拉·赖国际机场,狮子航空总共飞航55个国内航点以及6个国际航点。狮航是印尼最大的民营航空公司,服务网络遍及东南亚和中东地区。
狮航提供前往36个目的地的航线,每天有高达226个航班。
参考资料:
狮子航空总共飞航55个国内航点以及6个国际航点。
1999年,印尼狮子航空成立。
2000年6月,开始运营,首条航线雅加达--登巴萨。
2007年,因安全运营问题,欧盟向包括狮子航空在内的多家印尼航空公司发出禁飞令,直至2009年取消。
2012年,在马来西亚成立了马印航空。
2013年,泰国狮子航空及巴泽航空(BatikAir)成立,总部分别为曼谷和雅加达。
2024年1月18日,印尼交通部表示,确认印尼狮航运营的3架波音737 MAX 9飞机与阿拉斯加航空出事飞机的紧急出口配置不同后,已于本周早些时候解除停飞令。
专门服务于东南亚如印度尼西亚、马来西亚、新加坡;中东地区的国家如沙特阿拉伯以及澳大利亚等地之间的航线。其总部设在雅加达苏卡诺-哈达国际机场,次要转运点是泗水朱安达国际机场及峇里岛伍拉·赖国际机场。其下属子公司有Wings Air、马印航空、泰国狮子航空、BatikAir等。其中,巴泽航空(BatikAir)为全服务航空公司。
截至2022年6月23日,数据来源
● 2004年11月30日——狮航JT538班机从雅加达苏加诺—哈达国际机场前往泗水期间,于经停中爪哇省梭罗市(Solo)时冲出跑道末端撞毁,机上153人当中有5人遇难。
● 2013年4月13日——狮航客机降落巴利(Bali)机场时过早着地,致飞机坠海,断成两截,但只有数人受伤,无人死亡。
● 2016年4月——狮航子公司Batik Air 客机在雅加达哈利姆⋅珀达纳库苏马国际机场起飞时,撞上一架正被拖车拖行横过跑道的TransNusa航空公司空载客机,Batik Air 客机上56人全部生还。
● 2016年5月——两架狮航客机在雅加达苏加诺—哈达国际机场地面相撞。
● 2018年10月29日,一架隶属于印尼狮航集团(LION AIR)的波音737MAX-8客机起飞不久后坠毁,机上载有189人,无人生还。印尼方面搜救队员在失事地点找到了属于该飞机的油箱,以及疑似为机身的残骸。搜救人员已经在失事地点找到了飞机的油箱,并称油箱发生过爆炸。
2019年1月14日,印尼狮航坠毁737MAX8客机上的驾驶舱语音记录仪已找到。
2019年10月25日下午,印尼国家运输安全委员会(KNKT)在雅加达总部举行新闻发布会,公布了去年10月该国狮航客机坠海空难最终调查报告,列出失事客机设计缺陷和飞行员应对失误等原因。
报告显示,失事的波音737 MAX8客机防失速的机动特性增强系统(MCAS)设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性。波音公司MCAS设计允许对飞机水平尾翼进行调整的角度从0.6度提高至2.5度,而这一改动并未及时在提交给美国联邦航空管理局(FAA)的相关文件中进行更新,因此FAA未能重新评估该设计更改的安全性。
报告称波音公司未能向飞行员提供有关MCAS系统的任何信息,导致机组人员在危急时刻无法及时了解面临的情况。由于飞机手册和飞行员培训中没有关于MCAS系统的信息,机组人员很难诊断出问题并及时采取纠正措施。
报告显示失事飞机的攻角传感器出现了故障,MCAS系统根据错误的传感器数据进行了错误的调整。而类似传感器故障在失事飞机失事前一天的飞行中就曾发生过,但是狮航并没有停飞该架飞机。
报告称,执飞失事航班的两名飞行员应变能力不足,尤其是副驾驶不熟悉操作程序。机长在飞机系统发生故障、已成功对抗飞机俯冲20次后,将操纵飞机的权力交给当时紧张不已的副驾驶,而副驾驶当时根本没有保持操纵飞机的能力,随后飞机坠海失事。
当地时间2024年10月29日,印尼狮航一架A330(注册号为PK-LEH)落地沙特麦加机场后,一名女乘客不慎从飞机客梯车上失足摔下,因伤势严重,立即被送往医院救治,最终抢救无效死亡。
2022年1月3日入境中国的印尼狮子航空有限公司JT2619航班(雅加达至武汉)确诊新冠肺炎旅客5例;1月11日,民航局发出熔断指令,自1月24日起,暂停该航班运行2班。