更新时间：2024-02-20 22:26
连结丰桥站 - 岐阜站间各都市的名古屋铁道第一干线。
本路线名称在广播时使用多单称“本线”与“名铁本线”。
丰桥 -岐阜连接名古屋铁道第一干线。设立时和国铁东海道本线竞争激烈、国铁时代本线路列车数量有压倒性优势、JR成了后新快速数量大增、対抗极为激烈。本线路所需时间车费方面处于劣势、现在地域运输回归、重点转移到中部国际空港的运输、竞争稍微缓和。
丰桥站到下地～小坂井间的平井信号场和JR饭田线共线、丰桥～平井信号间和饭田线共用线路。东海旅客铁道拥有下行线（饭田线），行走名铁、饭田线的下行列车（中部天龙・名铁岐阜方面），名铁拥有上行线（本线路），行走名铁、饭田线的上行列车（丰桥方面）。名铁的列车在饭田线的船町、下地站停车。名铁和东海旅客铁道的协定以上的区间名铁的列车毎小时6列。最高速度85km/h、不在丰桥站停留、禁止使用音乐笛。禁止使用再生制动。
现在枇杷岛分岐点 - 丸之内站间为名古屋电气铁道、丸之内站 - 国府宫站间为名古屋铁道（初代）、国府宫站 - 名铁一宫站间为尾西铁道、名铁一宫站 - 笠松站间为名岐铁道、笠松站 - 名铁岐阜站间为美浓电气轨道开业。
最初开通区间是枇杷岛桥站（现在的枇杷岛分岐点） - 须口站间、1914年开业。名岐线最后开通的是新一宫站（现在的名铁一宫站） - 新笠松站（现在的笠松站）间、大概为1928年。
四线：神宫前～金山
复线：平井信号场～神宫前 金山～加纳
单线： 丰桥～平井信号场（和JR饭田线共用线路实质复线）
加ナ～名铁岐阜（名铁岐阜站前的JR岐阜站地平线迹交差地点上部分的短铁桥其他以外复线）
直流1500V电气化（架空线供电）
轨距：1067mm 运营距离：99.8km
车站数目：60
闭塞方式：自动闭塞
车辆基地:
最高速度：120km/h（丰桥～平井信号场85km/h）
快速特急、特急
快速急行、急行、准急
普通
特急形车
2000系・2200系
1000系・1200系・1800系
1600系
展望车
7000系・7700系・7100系
2门车
5700系・5300系
3门车
6000系・6500系・6800系
3500系（2代）・3700系（3代）・3100系
3300系（3代）・3150系
1380系
进入名古屋市营地下铁车辆
100系・200系
300系
范例停靠站●：标准停靠站，■：标准停靠站（早间的一部分名古屋方向列车特别通过），▼：标准停靠站（只限津岛方向）与岐阜方向，此站终着的特别停靠站△：特别停靠站，▽：特别停靠站（只限丰川线丰川稻荷始发列车），｜：通过待避｜：不可待避 ◆：上下列车都可接续与追越 ◇：上下列车只可通过或追越 ▲：只限上行可接续追越 ▼：只限下行可接续追越
站名为废止时