更新时间：2023-06-12 10:59
呼准鄂铁路是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，连接呼和浩特、准格尔旗和鄂尔多斯，位于内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，东起呼和浩特枢纽前朱堡站，经呼和浩特市土默特左旗、托克托县，跨越黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗至东胜区境内的东胜东站。线路全长245公里，总投资188亿元，已于2017年12月31日建成通车，2018年4月10日开通动车组列车。
2013年9月30日，伴随着呼和浩特至准格尔铁路大黑河特大桥工程开钻施工，呼准鄂铁路建设正式拉开序幕。
2013年11月9日，随着一批大型工程机械开进黄河特大桥工地，标志着呼和浩特－准格尔－鄂尔多斯铁路全面开工建设。
2015年8月20日，“呼包鄂”环状快速城际线路中的呼准鄂铁路跨呼准铁路特大桥47＃、48＃墩桥梁转体施工顺利牵手合龙，大桥成功跨越呼准铁路甲兰营联络线以及京包铁路呼和南上下行铁路，一孔梁体横跨三条铁路线，为下一步呼准鄂铁路引入呼和南铁路枢纽，连通集包线奠定了基础。
2015年10月16日，随着最后一罐混凝土顺利浇筑,呼准鄂铁路黄河特大桥主跨顺利合龙,标志着呼准鄂铁路控制性工程黄河特大桥顺利完成。
2016年6月2日，呼准鄂铁路正线最后一片T梁架设完成，标志着呼和浩特南——大院东段正线架梁任务圆满结束，较计划日期提前5天，为实现呼准鄂铁路呼准段通车的目标奠定了坚实基础。呼准鄂铁路准格尔旗段主线内征拆工作已接近尾声，线下桥涵主体工程基本完成，正在进行土石方、路基附属浆砌石等工程施工，计划2016年10月份呼和浩特一准旗（大路）段开通动车，2017年6月全线开通。
2016年12月13日至14日，由呼和浩特铁路局（现中国铁路呼和浩特局集团有限公司）组织，相关的建设处、工务段、电务段等部门对中铁七局承建的呼准鄂铁路呼准段铁轨进行动态检测。
2017年12月，呼准鄂铁路开通运营。
2022年8月21日，由中铁六局呼和铁建公司公铁立交桥项目部承建的岱海生态应急补水工程下穿呼鄂铁路、呼准铁路1孔3米套涵工程顺利完成，为后续引水管道接通打下了坚实基础。
线路设计标准为国铁Ⅰ级，双线电气化快速铁路。呼准鄂铁路与集包铁路第二双线、包（头）西（安）铁路共同构成“呼包鄂”环状快速城际线路，近期最大输送能力1.1亿吨/年，远景输送能力达2亿吨/年。同时，客车向东通过张呼高速铁路、京张高速铁路，与北京枢纽相沟通，进而使蒙西地区融入全国铁路客运专线网，将极大地缩短蒙西地区与京津等环渤海中心城市的距离。旅客列车设计最高速度160公里/小时，开通后，呼准鄂铁路客车日均17对，远期目标客车日均22对。设计总工期3.5年，开工时间为2013年1月。由铁道部和内蒙古自治区共同筹资建设。
2018年4月10日上午10:30分，随着从乌兰察布市始发的D6965次动车缓缓驶入东胜东站，东胜东站正式办理客运业务，这也是呼准鄂铁路开通的首趟动车组。开通后，东胜到呼和浩特的时间缩短了大约30分钟。
控制性工程黄河特大桥开工
2012年10月26日，呼（和浩特）准（格尔）鄂（尔多斯）铁路控制性工程黄河特大桥正式开工。内蒙古自治区党委书记、人大常委会主任胡春华出席仪式并宣布工程启动。
呼准鄂铁路是国家《中长期铁路网规划》中内蒙古自治区西部重要铁路通道，也是一条大能力客货运输通道，向北与集包线连接，向西与包西线贯通，向东通过呼张、京张线与北京枢纽沟通，融入全国铁路快速客运网，拉近内蒙古自治区西部地区与京津唐等环渤海中心城市的距离。与此同时，该铁路还将与张集、张唐等铁路连通，形成一条贯通内蒙古自治区东西方向的大能力出区通道。
此次开工的黄河特大桥是呼准鄂铁路控制性工程，位于鄂尔多斯准格尔旗境内，设计全长4910.36米，具有长联、大跨、高墩的特点，大桥将采用钻孔灌注桩基础、双线圆端形桥墩、T型桥台、预应力混凝土刚构连续跨黄河主槽等诸多新技术，建成后将成为黄河内蒙古流域跨度最大的桥梁。
2015年10月16日，呼准鄂快速铁路黄河特大桥主跨顺利合龙，标志着呼准鄂快速铁路控制性工程黄河特大桥顺利完成，为后续架梁、铺轨、开通奠定了基础。
呼准、准鄂铁路向东通过集包铁路、张集铁路与张唐铁路相连，形成了一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的大能力煤炭出海通道，是我国又一能源运输大通道，将改变蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面，充分满足国家能源供给和运输安全需要。呼准鄂铁路与集包铁路、包西铁路共同构成“呼包鄂经济圈”环状快速城际线路，可明显缩短旅行时间，促进呼包鄂经济一体化。同时，还可通过张呼高速铁路（即京包高速铁路张呼段）、京张城际铁路等快速客运通道，与北京枢纽相沟通，进而连通全国铁路客运专线网，对缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头—呼包鄂“金三角”的时空距离具有重大意义和深远影响。