更新时间：2024-06-29 12:15
清光绪二十年（1898年），沙俄帝国迫使清政府签订《东省铁路公司续订合同》，决定修筑哈尔滨至旅大的中东铁路支线，当年即进入四平地段实地勘察，并决定在此设站。从长春向南每隔30千米设置一站地，经范家屯、公主陵（岭）、郭家店到今四平为第五站，故俗称四平为“五站”。
清光绪二十一年（1899年），沙俄铁路施工队进入四平一带建筑铁路路基。
清光绪二十二年（1900年），将四门苗家十九户农民的农田，南至南河、北至北河、东至一面城、西至董家窝堡的土地强行收买为铁路用地，修建火车站站舍；8月车站建成，为中间隔开式三间俄式站舍。同时还建成兵营一处，警察所一处，工房二十余间及面包炉一处。
清光绪二十四年（1902年），中东铁路支线旅顺口至公主岭区间通车，因从宽城子（今长春）排到四平恰是第五个车站。故称当时四平为“五站”。
清光绪二十五年（1903年）7月，中东铁路全线通车，四平街站正式售票，沙俄沿用附近“四平街”集镇镇名，将“五站”定名为“四平街站”。
清光绪二十七年（1905年），日俄战争结束后，沙俄战败，将东清铁道南满洲支线南段转让给日本，四平站开始由日本满铁经营，站名先后改为“四平街驿”“四平驿”。
清光绪二十八年（1906年）5月11日，日方中村爱三陆军少将与俄方图乌伊斯基少将在四平街站缔结铁道接管协定，日本野战铁道提理部正式接管了双庙子以北至四平街站间铁路，并将中东铁路支线南段（今长大铁路）改称南满铁路。7月31日，日俄双方铁路正式交接完毕。俄军守备部队撤离四平街，日本独立守备大队第五分队于当晚进驻沙俄修建的兵营，满铁公主岭地方事务所四平街出张所成立。
清光绪二十八年（1907年）4月1日，日本“野战铁道提理部”将长春至旅顺的铁道全部移交南满洲铁道株式会，并将四平站交于南满洲铁道株式会公主岭车务处管辖，当时全站人员仅有十几名，车站设备简陋，站内没有信号机。
清光绪二十九年（1908年），日本人在南满洲铁道株式会附属地开辟中央通街基（今英雄大路东段），在四平站周围逐渐形成了街区的雏形，此时四平街南满洲铁道株式会附属地面积为5.3平方千米，是四平的第一块街区。
民国5年（1916年），中华民国政府定四平为四洮铁路起点。
民国7年（1918年）9月2日，南满洲铁道株式会社投资26万余元，拆除原俄式站舍，动工修建四平街站新站舍和修建旅客第一站台。
民国8年（1919年）5月，四平街新站舍落成，为两层楼建筑。
民国11年（1922年）4月，南满洲铁道株式会社的四平街站由三等站改为二等站，由日本人斋藤茂松任四平街站站长。同年11月改为列车组成驿（今编组站）。
民国13年（1924年），因四洮铁路全线通车营运，四平铁路便有“社线”、“国线”之分，四洮铁路“四平街站”与南满洲铁道株式会社的“四平街站”在四平街站接轨成一线，共用站舍。
民国16年（1927年），南满洲铁道株式会社的四平街站改为一等站。四平街站逐渐成为南满洲铁道株式会社的重要车站。
民国20年（1931年），南满洲铁道株式会社在日本关东军支持下武装占领了四洮铁路，四平街各站、段均为南满洲铁道株式会社所控制，并将四平街站更名为“四平街驿”、“四平驿”。
民国24年（1935年）12月，四平至西安（今辽源）线建成通车，途径四平站。
民国25年（1936年）9月，四西线与梅（河口）西（安）线接通，四洮铁路和平梅铁路的先后建成，四平街站成为南满洲铁道株式会社支线（长大线）、四洮线（平齐线）、平梅线三条铁路的汇合点，四平街站形成了四通八达的交通要道，成为东北铁路的重要枢纽。
民国26年（1936年）7月，日本以一亿四千万元从苏联手中接收了长春以北铁路，其中包括四平街站。11月，满铁在东北实行“一元化”领导，原四洮铁路四平街站并入南满洲铁道株式会社四平街站。
民国34年（1945年），抗日战争胜利后，日本南满洲铁道株式会社结束了对东北地区的统治，苏联红军进驻四平站成立了行车指挥部。
民国35年（1946年）1月，中国国民党与苏联政府在南满洲铁道株式会社铁路成立中长铁路，四平站又进入了中国国民党与苏联共管时期；其间，站名又改为“四平站”。
民国36年（1947年）6月，中国人民解放军再度总攻四平，战斗持续13天，攻坚未成，四平站运输中断。
1948年3月13日，四平彻底解放，四平站作为重要交通枢纽，回到了人民手中，开始了它的新的历史。
1959年3月，四平站归原沈阳铁路局管辖。
1967年9月15日，四平站整个站舍被付之一炬，历经四次站舍改建。
2014年9月，四平站进行站台天桥的拆除重建工程。
2016年4月，四平站完成站台天桥的重建工程，并投入使用。
2019年4月1日，四平站改为由售票厅进站。
四平站总建筑面积5300平方米，其中其他设备用房面积为1450平方米。
2014年9月至2016年4月间，四平站站台天桥拆除重建，站台拆除向西平移5米重建，新建四站台，一站台向南延长150米，全部站台改建成高站台，站台的雨棚全部拆除，并新建有柱雨棚，地道延长改建装修，站台天桥及地道全部安装扶梯及无障碍直梯等。
截至2019年4月，四平站分为上下2层，一层主要有售票厅、问讯处等；二层为进站综合大厅和候车室，旅客朋友们可乘自动扶梯上至二层，四平火车站由售票厅进站。四平站售票大厅设置了大型电子显示屏。旅客出站口直接与出租、公交等社会车辆相连接。
截至2018年5月，四平站站场规模为3台10线，途经该站的线路有平齐铁路、四梅铁路、京哈铁路，是上面三条线路的交汇处，负担哈大高速铁路及长大线、京哈线、四梅线、平齐线客货列车的接发、货物列车的编解，以及四平市及周边地区旅客运输任务。
截至2019年5月，四平站设有两台自动售取票机，这两台自动售取票机位于四平站内售票处的右侧，自动售取票机后面墙上贴有取票流程。该站设有一名售票引导员，为旅客提供购票引导、候车引导、信息咨询。
截至2018年5月，四平站车站根据客流量并合理调整售票窗口，9号窗口是专门服务重点旅客，同时为老、弱、病、残、孕等旅客优先售票提供服务，还在每个售票窗口设置了“爱心卡”，方便语言差异，以及聋哑旅客购票。
截至2018年5月，四平站车站开辟了“零换乘”的便捷服务，同时在站台设置了“绿色购票点”，可以满足一些需要中转、换乘旅客购票的需求。
截至2018年5月，四平站车站的候车室设有母婴哺乳区、重点旅客候车区域，同时也提供轮椅和便捷通道等。
2018年2月，四平站日均发送旅客量为1.5万人次。
四平市公路客运总站位于四平市铁西区站前街，距四平站西广场50米。班次以中短途县际、城际为主，也有四平至北京等中长途班次。
四平站前广场南侧设有临时停车位，限停90秒，均有出租车、社会车辆供旅客离站出行。
2016年4月四平站改造后的候车大厅更加宽敞明亮，增设了中央空调，使旅客候车条件得到明显改善；车站旧貌换新颜，运输能力大幅提高，对当地经济发展和人员交流起着举足轻重的作用。（《人民铁道报》孙云海 评）