截至2020年12月，固安东站各项设计参数见下表：

固安东站建筑主体分为两层，包括地上二层和地下局部一层。站房设计为地上一层、局部两层的布局结构，安检、候车、检票、服务等功能均集中在同一空间内。站房矩形平面的一侧仅设有一个检票口，为线侧式站房，站房紧邻铁路线一侧，周边设施包括工作人员宿舍、食堂、信号楼及水处理站。站房内部主要功能空间为候车区，进站旅客经过安检后进入候车大厅，检票后从右侧通道前往站台乘车；出站旅客则可通过扶梯、楼梯等下行至出站通道检票出站。

固安东站的进站空间包括三个部分：站前广场、入口空间以及安检空间。站前广场因考虑到后续地铁的通车，在广场上预留了地铁出入口；固安东站设置一个进站口、一个安检通道，安检空间功能为验票以及行李检查，采用透明围挡隔出9×12米的空间。

固安东站站房的主体一层为候车厅，局部二层为办公空间。候车厅座位以中央通道为中心左右布置，所有旅客统一在大厅候车，两个检票口布置在候车厅长边中间。

出站空间分为候车厅内出站、出站通道两部分。候车厅内出站设有旋转门，旅客出站通道位于整个站房的南侧，到达旅客自站台经直梯或扶梯下到地面层的出站通道，统一检票回到站前广场完成出站。

截至2023年12月，固安东站车站规模为4台8线，其中，4座站台中，两座服务京雄城际铁路，另外两座站台是为廊涿城际铁路预留。车站北京端为5线咽喉，自东向西依次为廊涿下行、京雄下行、京雄上行、廊涿上行、动车走行线；车站南端为6线咽喉，依次为廊涿下行、京津联下行、京雄下行、京雄上行、京津联上行、廊涿上行。

截至2020年12月，固安东站在候车室南建设敞开式综合服务中心，乘客可办理售（取）票、公安制证、咨询等业务。

截至2023年6月，固安东站设进站安检验票空间1个，候车检票口2个，出站闸机数量为6个。

截至2020年12月，固安东站含有地下停车场共300余个车位，可容纳网约车、出租车，乘客直接走地下连廊就可以乘车。

截至2023年6月，固安东站在候车大厅配备了商业设施，位于检票口左侧。

截至2024年1月，固安东站换乘公交如下：

固安东站钢结构、屋面、幕墙及室内吊顶均采用双曲面造型，是施工中的难点。为此，建设中，钢桁架、屋面板、幕墙铝板、室内吊顶方通垂片均采用了建筑信息模型技术进行模拟，再进行材料加工，最终满足了高精度的施工要求。

固安东站站台墙运用了整体定型钢模板的设计，整体定型钢模板的设计不仅避免了传统站台墙挑檐侧面抹灰的工艺，从根本上解决了抹灰开裂、掉漆等质量问题，同时实现了挑檐圆弧角的美观处理，使站台墙整体线条顺直、美观大方，色差降低，呈现出清水效果。

传统雨棚伸缩缝采用成品伸缩缝盖板，长时间经受铁路震动荷载盖板易松动脱落，影响行车安全。固安东站雨棚伸缩缝突破传统做法，采用现浇混凝土进行伸缩缝的封盖，伸缩缝封结构与站台雨棚形成一体结构，结构样式美观而且牢固，既达到结构伸缩要求和防雨要求，更降低了对行车安全造成的风险。

截至2019年8月，新建廊涿城际铁路途经固安东站。

固安东站作为一个重要的站点，连接了北京西站、大兴机场站、雄安站等，届时，固安将被纳入环京、环雄安的半小时通勤圈，极大的提高居民的出行效率。（固安县人民政府 评）

固安东站作为京雄城际的主轴中心站点，京雄城际全线开通标志着固安正式进入空铁时代，迎来京津冀轨交发展利好下的又一次机遇。（人民网 评）

作为出京首站的固安东站，廊涿城际、天津至新机场联络线和京雄城际三条轨道交通会在固安东站合场设站，固安东站与三大交通枢纽相连，并与多种交通工具实现换乘，能够成为固安承接北京非首都功能疏解的重要通道，起到承上启下的关键作用。（人民网 评）