更新时间：2023-12-08 00:34
为适应我国未来经济与社会发展，指导新世纪干线公路的建设，交通部组织交通部规划研究院编制完成了《国家重点干线公路规划》。《国家重点干线公路规划》是对《国道主干线系统规划》的补充，与其共同构成全国公路网主骨架。
嘉荫至南平(含支线南通至嘉兴)、黑河至通化(含支线伊春至大庆)、加格达奇至锦州(含支线齐齐哈尔至白城)、天津至汕尾(含支线盐城至徐州)、东营至香港(含支线铜陵至九江)、阿荣旗至广州(含支线赤峰至承德)、太原至澳门(含支线新乡至晋城)、临汾至三亚(含支线海口经通什至三亚)、包头至友谊关、兰州至磨憨、张掖至打洛、阿勒泰至若羌、阿勒泰至拉孜。
长白山至阿尔山、集安至锡林浩特(含支线通化至阜新)、丹东至伊尔克斯坦、威海至乌海(含支线黄骅至石家庄)、青岛至红其拉甫(含支线西安至茫崖)、日照至南阳、上海至洛阳、上海至武威(含支线合肥至铜陵、六安至武汉)、杭州至兰州(含支线武汉至汉中)、成都至那曲、宁波至樟木(含支线金华至温州、广元至重庆、拉萨至错那)、泉州至毕节(含支线常德至永顺、泰和至邵阳)、厦门至昆明、汕头至昆明、汕尾至清水河(含支线玉林至山口)。
在7.3万公里国家重点干线公路中，规划等级里程为：高速公路4.2万公里，一级公路1.2万公里，二级公路1.1万公里，三级公路0.8万公里。据初步掌握的情况，目前已建路段里程为3345公里，其中高速公路3260公里，一级公路90公里；在建路段里程总计5240公里，其中高速公路4540公里，一级公路700公里；尚需新建或改建路段的里程合计6.4万公里，其中高速公路3.4万公里，一级公路1.1万公里，二级公路1.1万公里，三级公路0.8万公里。据此测算，完成国家重点干线公路建设的静态投资需求约为1.5万亿元左右。预计，在目前政策环境不变的情况下，实施上述规划大体需要20至30年时间。
国家重点干线公路规划实施以后，将达到以下效果：
1、国家重点干线公路将与国道主干线一起，共同构成一个总规模约10万公里，横贯东西、纵贯南北、覆盖全国、连接周边、密度适当、布局合理的骨架公路网络，几形成全国高速公路网。从而在骨架公路网上实现运输快速化、性车舒适化、管理信息化、环境优美化，为实现公路交通现代化奠定坚实的基础。
2、骨架公路网将覆盖全国所有的省会城市（直辖市、自治区首府）、人口在50万以上的大城市（84个）、地级市（236个）、以及95%的人口在20-50万之间的中等城市（202个），覆盖人口约9亿，形成省际畅通、连接城市的快速公路网络。
3、骨架公路网将连接全国所有重要的公路、水路、铁路和航空枢纽，进一步强化各种运输方式间的紧密合作和有机衔接，促进各种余数方式优势互补、协调发展，从而为建立起我国完善的综合运输提系作出重要贡献。
4、全国骨架公路总规模达10万公路左右，其中东部地区2.7万公里，中部地区3.0万公里，西部地区5.1万公里；骨架公路的平均间距缩小至190公里，其中东部地区为90公里，中部地区为120公里，西部地区为300公里，全国大部分地区在2至3个小时之内可到达骨架公路，其中东部和中部大部分地区在1小时内即可达到骨架公路网。
5、各大经济区之间、相邻省（市、区）之间的公路联系得到进一步强化，为促进区域经济协调发展和建立全国统一的大市场创造了良好条件。规划建设国家重点干线公路将使东北、华北、中原、长江三角洲、珠江三角洲、西南、西北等各大经济区之间，有数条骨架公路通道连接；全国所有间距在1000公里以内的相邻省会城市（直辖市、自治区首府）至少有一条顺直的骨架公路相连；相邻两省份间骨架公路通道平均数达到2.2个。