更新时间：2023-07-21 10:53
即使是在开山通行的几个月内，雨雪雹雾也是说来就来，其翻越难度甚至超过许多五六千米的高峰。在山口上，冷风夹雨劈头盖脸袭来，冻彻骨心，爬到这里本就已精疲力尽，如再遇飞雪裹身，双脚便如铅灌般寸步难移，许多负重的民工和马匹就这样永远留在山口，因此当地人谓之为墨脱路上“鬼门关”。
1982年6月，解放军某部五名战士背运家信、报刊过山，突遇 暴风雪，随后发生了大雪崩，他们被巨大的雪块推下了冰湖，全部牺牲。
由于大雪封山与泥石流，几乎每个背夫都经历过生命危险，2006年的封山时节，一次就有11名背夫命丧雪山多雄拉山。
2015年前后的几年里，不时发生外地游客丢命派墨线的现象。
晨六点半，从派镇的“兄弟客栈”门口登上一辆大卡车，沿途杜鹃和山茶花正盛开，经过近一小时的颠簸到达松林口。松林口是徒步的起点。第一天行程是翻越多雄拉山口到达山下的拉格木棚接待站，行程18公里。
翻越多雄拉山口不确定因素就是自然灾害，出行前网搜了许多关于这段雪山的资料，知道就中国高山而言，如喜马拉雅山脉……等高山上部的冬、春积雪比较多，午间温度升高，融水渗漏到积雪底部时，雪层很容易滑动。只要有一点外界因素的变动，雪崩就一触即发。比方说动物的行走，滚石的触击，甚至高声尖叫，这些时刻都会触发雪崩。客栈老板简述12年5月河南驴友及背夫七人穿越雅鲁藏布大峡谷遭遇雪崩，两名背夫当场死亡，郑州驴友和另外两名背夫受重伤，向导和洛阳驴友轻伤，我们感受到的不仅仅是惋惜。
翻山的人不少，郑州队9人，贵州队5人，还有8个门巴族背夫负重去汗密。松林口海拔约3700米左右，徒步开始就是拔高，紧走十几步后就有喘不上气的感觉，Z型碎石山道上去不远就到了雪坡，大家速度放缓，脚踩前人的雪窝上升。门巴人一直在前边走，我们在中间，贵州走过7次墨脱的领队在最后收队。两队领队一直叮嘱，不要大声讲话，中午12点前一定要翻过雪山。这里是大陆高原寒流和印度洋暖湿气流的交汇处，风雪莫测、经常大雾弥漫，很容易迷失方向，高山峡谷间处处是陷阱。 满眼是刺目的雪色，一个没有带雪镜的妹子感觉眼睛疼；中途下了一会儿雪，穿牛仔裤的拉萨妹子鞋子早早的就进雪了，停下来就感觉冷；在海拔4100米一处平台休息时我的头开始疼，山风很大，冲锋衣帽子不时的被吹开，他们说是山风吹的头疼，吃了领队递过来的一块糖。看到‘拉萨妹子’和‘彩虹’借力于门巴背夫，我也紧走几步跟在一个21岁门巴小伙子身后，让他拉着我，他未有丝毫犹豫就攥紧了我的手。
雪坡上的雪表面已凝结，形成一层光滑的薄冰壳，两个门巴小伙在前边走，都是用劲跺出一个雪坑供后面的人放脚，有的雪坡很陡，一不小心就会滑下去。雪松软的地方更不好走，一脚下去雪就到膝盖处，深一脚浅一脚的很耗费力气。门巴小伙背着重物哼唱着小曲，但一直攥着我的手，我走至大喘气时，他会很默契的停两步再走，我能做的就是把冲锋衣兜里极少的巧克力和牛肉粒给他，心存一份感激，感受一份质朴善良。
临近山口时，开始起雾，四周雪山和雾已经融为一体，头顶的蓝天白云、身旁峻峭的山峰，不知道什么时候消失的，一点都没有察觉。11点半到达山口，山口的玛尼堆大部分被雪覆盖着，经幡已经和冰雪冻在一起，不在飘扬。大雾弥漫下我有点担心后面还没有上来的人会不会迷路，人陆续会齐后，准备下山。多雄拉山口海拔是今天的最高点，我除了头疼，还有点恶心，就继续拉着那个门巴小伙走。
多雄拉山是多雄藏布（多雄拉河）的发源地，常年的积雪和雨水是河流源源不断的供给。下山的雪坡很陡，走了没有多久，门巴人就尝试一点点的下滑，在厚厚的雪坡上坐着滑出一个雪道，为了防止后面的人下滑的时候冲出雪道，他们滑下一段，就接着后面的人滑下。滑了第一段后，感觉太省力了，诱惑着大家缓缓的滑着走。雪坡最陡的地方就感觉快要垂直下滑了，下滑的时候会带动大量的积雪在自己的身后堆积，鞋里衣服里都灌入满满的雪。滑到平缓地带向上仰望，会隐隐的祷告，没有带动雪崩，没有滑向峡谷。
随着海拔的下降，我头不疼了，说明我的头疼恶心是高反症状。开始横切着雪坡山腰走，雨不知道什么时候下的，山涧水流和瀑布的出现让雪坡底部被冲刷，看似的雪层，已经危机四伏，我一只脚陷雪坑里，雪直接到大腿处，负重的两个门巴小伙才把我拽上来。下午2点半左右完全走出雪地，在雨中掏出苹果递给门巴小伙吃，稍事休息。下山是有积水的乱石路，我和彩虹妹子跟着门巴人走在前面，到平地后，要等我们后面的人，门巴小伙也感觉把我们带到安全地儿了，一步未停的向前追他们的人了。庆幸和门巴小伙一路走，拉着手翻雪山，心里的踏实感伴随了我一路。
下山后的路虽然在雨中的水流、泥泞、山石湿滑间交替，但身边绿色植被已经生机盎然，遇到赏心悦目的花儿，还会快速的拍两张，雨越下越大后，再好的花儿也不拍了，怕相机进水。看来领队的出行提示还是有用的，走墨脱用数码相机最好，在后面的路途中这条对我更管用。4点半到达拉格接待站，一个几间木棚组建的客栈，烤火取暖、烤湿衣服和湿鞋。 2013年5月16日路途记忆。
1988年黑鹰坠毁多雄拉山口
1988年5月27日，陆航试训基地2团邱光华邓贵芳机组驾驶一架黑鹰直升机执行运输任务。在飞越林芝墨脱间海拔4200米的多雄拉山口时，直升机由于气象原因撞毁在低于山口100米的缓坡上，机上人员全部侥幸生还。
现场查勘后发现机体残骸，机体侧翻在地，但是没有起火燃烧痕迹，发动机也没有爆炸痕迹，可见黑鹰不愧是安全性最高的直升机。