更新时间：2024-06-17 22:04
20世纪90年代初，大理站开始进行站房设计。
1999年，大理站建成并投入运营。
2018年7月1日，随着昆楚大城际铁路开通运营，大理站开行动车组。
2019年1月，针对大理站候车面积不足、没有电梯等问题，中国铁路昆明局集团有限公司对大理站站房一层、二层办公区及原有茶室、售票厅及集散中心拆除，扩增为候车厅，并把所有不锈钢坐椅换成带皮垫的坐椅，为春运期间动车组重联开行提供条件。
2020年12月30日，大理站接入大临铁路。
2022年7月22日，大理站接入大瑞铁路。
原址重建
2023年3月16日起，云南大理火车站停用现有站房，将在原址进行重建。建设期间，旅客可从现有站房东侧270米处的临时过渡站房进站乘车。新站房建成后总建筑面积约2.1万平方米，可容纳旅客2800人，预计建设工期2年。
2024年5月31日，新建大理火车站主体结构完工，全面转入装修和机电设备安装调试阶段，为车站2025年春运前投入使用奠定坚实基础。
大理站位于中国云南省大理白族自治州大理市下关镇巍山路261号，车站在广大铁路下行距大理东站约8千米，在大丽铁路下行距大理北站约8千米，在昆楚大铁路上行距祥云站约37千米，在大临铁路下行距临沧站约201千米，在大瑞铁路下行距保山站约133千米。
大理站主体大楼外形围绕大理著名的文化古迹三塔设计建造，并吸收白族民居“三坊一照壁”特色，较好的体现了与大理旅游城市相匹配的建设风格。大理站站房立面选择了大理白族特色的白色作为整个建筑的基调，用大面积的的蓝色玻璃幕墙衬托出云贵高原特有的蓝天白云，使建筑具有飘逸的感觉。
截至2002年2月，大理站站坪与轨道高差4.5米。
截至2015年10月，大理站售票大厅建筑面积为300平方米。
截至2018年6月，大理站候车室总面积3100平方米，有候车座椅1400个，最高聚集人数为2500人，3楼安装有560把座椅和180把按摩椅。
截至2020年1月，大理站设有5个安检口，10台实名制验票闸机。
截至2002年2月，大理站站房为东西走向线下式，左侧为商场，右侧为铁路管理用房，中间为候车大厅；站房一层为售票厅和行包房，三层为跨线式候车大厅，顶部设有3个重檐；屋顶为露天茶室和游乐室。大理站站房北边的公园，与站房中心轴线形成对景关系，公园与站房中间是片绿化广场。车站出站口与公交车的起点设在站房左侧面，公交车停车点设在广场右侧。大理站左右雨棚用重檐，使平面具有连贯性，两侧的坡道可以直接通向二楼。
截至2018年6月，改造后的大理站3楼为动车组旅客专用候车区域。
2023年8月26日，从中国铁路昆明局集团有限公司(下称“国铁昆明局”)获悉，在云南大理火车站站房工程施工现场，随着钻孔桩机不断向下掘进，一节节钢筋笼缓缓入孔，标志着大理火车站站房原址重建25日全面开工。
截至2018年7月，大理站站场规模为3台10线，途经该站的线路为广大铁路、大瑞铁路、大丽铁路、大临铁路和楚大铁路。
截至2015年10月，大理站共有4台自助售票机。
截至2020年1月，大理站共有12个自助售票机，并已实施电子客票业务，实现全国联网。
截至2018年7月，大理站站外广场设置有车站实名制验证口。
截至2019年1月，大理站安装了2部扶梯和4部垂直电梯，方便了行动不便的旅客乘车。
截至2018年7月，站外停车场分为东停车场和西停车场。西停车场停放的是送站车辆，包含私家车、出租车、19座以下旅游车。东停车场停放的是接站车辆，东停车场按功能分为A、B、C、D四个区域使用。A区为公交车枢纽站；B区为出租车停放区域；C区为私家车停放区域；D区为旅游大巴停放区域。
2012年，大理站共发送旅客114万人次。
2013年，大理站共发送旅客159万人次。
2014年，大理站共发送旅客172万人次。
2017年，大理站日均到达、发送客流为13147人次。
2018年7月1日，大理站发送旅客量达到9000人次左右。7月5日，旅客发送量达到16363人次。7月29日，大理站发送旅客为3.05万人次。
2018年8月11日，大理站当日发送旅客34140人次，到达33001人次，到发合计67141人次。
2018年7月1日至2019年7月1日，大理站到达、发送客流共计13017927人次，平均每日进出车站客流量达35665人次。
截至2018年7月，共有9条公交途经大理站。
大理站站外广场应用建筑小品、花坛及代表大理风情的一组命题雕塑“风”、“花”、“雪”、“月”，给广场带来了自然生机。
2014年春运期间，中国铁路昆明局集团有限公司广通车务段在大理站新开英语、白族语、纳西语、普通话等多语种服务，让八方旅客在大理站感受温馨服务。
大理站动车开通缩短了出行时间，拉近了城市间的距离，让人们出行方式选择更加多种多样。从此，大理将成为西南进出境国际通道的重要支点。（《中国信息报》 评）