更新时间：2024-01-15 08:27
大窝口站（英文：Tai Wo Hau Station）是港铁荃湾线的一个地底车站，位于香港新界荃湾区青山公路近大窝口邨的国瑞路公园地底。大窝口于1982年5月10日启用。本站以深绿色和浅绿色为主要色调。
大窝口站是香港港铁荃湾线的一个地底车站，在新界大窝口，荃湾区里面。这个站是正青山公路近住大窝口邨对面国瑞路公园地底。大窝口站在1982年5月10日启用，用深绿和浅绿做主色。
大窝口站是一个地底车站，位于新界荃湾区青山公路以北的国瑞路公园地底，根据地方行政，本站是属于荃湾区梨木树东选区，但因为邻近且以位置本站对面的政府徙置区大窝口邨命名，但大窝口却位于葵青区内，因此有不少乘客误以为大窝口站是位于葵青区内。值得一提，在东涌线通车前，大窝口站是新界其中一个设于地底的铁路车站。
车站设有2个月台，并以岛式月台方式排列，各月台均设有月台幕门。全站只有2条连接大堂及月台的扶手电梯，同大水坑站一样，是港铁系统中最少扶手电梯的车站之一。车站至葵兴站之间设有一条侧线。每当此站或荃湾站出现故障时，往荃湾方向的上行线列车将会以葵兴站作为临时的终点站。届时，前往此站及荃湾站的乘客将须要转乘其他交通工具前往；若受到台风的影响，该站会和葵芳站、葵兴站和荃湾站一起关闭，届时荃湾线只能够保持中环站到荔景站的有限服务。
车站商店及自助服务
A - 国瑞路
B - 青山公路
明爱服务中心、青山公路、香港考试及评核局荃湾评核中心、葵贤苑、悦来酒店、城门谷公园、大窝口邨、新界南区交通总部、蕙荃体育馆
设有升降机及失明人士引导径往返地面及行人天桥
大窝口站是荃湾线的中途站，乘客可在此乘坐往中环或荃湾列车，往返港岛、九龙及新界等地。
由于荃湾线兴建时，为减低对邻近三栋屋村地基的影响，因此荃湾站位置向东北迁移，引致人流均流向荃湾站乘车，大窝口站曾经是港铁系统中较少人使用的车站之一。
九巴：
30、31、32M、36、38A、40、42C、48X、57M、58M、59A、61M、67M、68A、69M、73X、235、265M、269M、278X
龙运巴士：
A31、E31、E32
83A、86、86A、86M、97、302、401、409
新界专线小巴：
选址
1967年，顾问公司Freeman, Fox, and Partners于研究报告中建议荃湾、大窝口两站设于沙咀道地底。但因后来荃湾线的车厂决定于青山公路－荃湾段以北兴建而将走线北移，两站的位置因而改为现时位置。
启用
大窝口站于1982年5月10日随着荃湾线首段工程通车而启用。车站在荃湾线计划初期，大窝口站主要服务三栋屋村至大窝口邨一带居民，后因1979年动工之荃湾线定线影响三栋屋村大部份地基，政府把旧有三栋屋搬迁，并成为现时由康乐及文化事务署管理的三栋屋博物馆。
月台吊板
有别于一般前地铁地底车站的月台布局，初期大窝口站月台顶部的乘车资讯是以绿底白字显示，与此站色系一致，跟其他地底车站的白底黑字不同，直至90年代两站月台统一安装白底黑字吊板为止。该吊板已在2004年安装月台幕门时被拆除。
加建出入站升降机
港铁与路政署合作，为接驳港铁车站的行人天桥首个“一梯两用”升降机，乘客可以乘搭升降机直接往返行人天桥、地面及大窝口站大堂，升降机已于2009年初投入服务，但碍于空间所限，每次只乘载不足十人，车站须时常作出广播让给有需要人士优先使用，故大部份乘客宁舍等候而步上77级楼梯回大窝口区。曾有大窝口邨区议员多次要求加建扶手电梯直达行人天桥，但鉴于属跨区事宜而屡遇阻滞。