2023年12月29日，诏安官陂收费站开通。

2024年9月30日，官陂服务区B区（诏安官陂收费站）出入口开通。

天宝—诏安高速公路为福诏高速公路组成段（亦为原“福州—广州高速公路”组成段），该线路全线位于漳州市境内，北起漳州市芗城区天宝镇天宝枢纽，南至漳州市诏安县霞葛镇黄龙坑（闽粤界），途经芗城区、南靖县、平和县、诏安县。

截至2021年10月，天宝—诏安高速公路沿线的主要途经场所为：

截至2021年10月，天宝—诏安高速公路沿线互通为：

截至2021年10月，福鼎—诏安高速公路沿线所配套的服务设施为：

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖。天宝—诏安高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2021年10月，天宝—诏安高速公路收费标准如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括天宝—诏安高速公路。

2019年1月15日，福建省高速公路通行费实现人工车道扫码支付功能全覆盖，其中包括天宝—诏安高速公路。

天宝—诏安高速公路（沈海高速复线漳州段）全线位于福建省漳州市北部山区，属闽西南坳陷带东部的闽东火山断坳带，地处二级构造单元的屏南—梅林断陷带和周宁—华安断隆带，部分区域属于坂仔—官陂断隆压带，该亚带为火山基底隆起带，对岩体完整性有影响。受到地质因素影响，线路的建设工作中易因人工作业因素加剧沿线土体的失稳，造成地质灾害。2012年底，天宝—诏安高速公路南段曾发生滑坡事件。

天宝—诏安高速公路（沈海高速复线漳州段）路面沥青铺设作用采用了三层式沥青混凝土路面结构，设计使用寿命15年，面层结构从上到下为：AC–16C（4.5厘米）+AC–20C（5.5厘米）+ATB–25（16厘米）。沥青采用I–D级SBS改性沥青，集料选用漳州市芗城区天宝五峰农场花岭料场生产的不同粒径规格的黑色斑点板岩集料，填料选用龙岩市适中镇生产的石灰岩等憎水性石料细磨矿粉；拌和温度范围控制在165–170℃，击实温度范围为162–168℃。

公山尾隧道位于漳州南靖县靖城镇，为天宝—诏安高速公路沿线隧道，属宁波—东莞高速公路漳州段与漳州—武平高速公路的共线路段。隧道左线长937米，右线长919米，左右线分离布置，为中长隧道，隧道进口位于直线段内，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径分别为1875米、2000米。隧道进出口洞门均为削竹式洞门，隧道净空10.75米×5米。右洞出洞口段断面面积超大，存在浅埋偏压，围岩稳定性差，该段建设工作应用了CD工法进洞作业。

黄井溪大桥位于漳州市南靖县图美村，为天宝—诏安高速公路沿线沿线桥梁，属宁波—东莞高速公路漳州段与漳州—武平高速公路的共线路段。该桥梁全长218米，桥面宽2×11.75米，上部结构均采用6×35米预应力混凝土连续T梁，下部结构均采用柱式墩桩基础，柱式台、肋板台、桩基础；本桥桩基共计32根，其中直径为1.5米的桩基8根，直径为1.8米的桩基24根。大桥于漳州台、诏安台处各设一道D80型伸缩缝，3号墩上设D160型伸缩缝，漳州台后设长度5米的搭板,诏安台后设长度8米的搭板。

宝丰隧道位于漳州市平和县境内，为天宝—诏安高速公路沿线隧道。该隧道长430米，左右洞呈分离布置，隧址区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓。隧道出口为浅埋隧道，埋深约3–15米，开挖后仰坡极不稳定。表层覆盖薄层的坡积粘性土，洞身处围岩以残坡积土–花岗岩风化层为主，球状风化发育；围岩呈碎、裂妆松散结构，为软–极软岩，易坍塌。处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。隧道建设前期曾遭遇多处边仰坡土体在丰富地下水的作用下出现开裂坍塌，并伴有流泥、流砂现象，洞口山体有向外滑移的趋势，夹有大量孤石的坡积层土体在丰富地下水的作用下,增加围岩不稳定状态，造成施工困难。

天宝—诏安高速公路（沈海复线漳州天宝至诏安段）是海西高速公路网规划的连接长三角和珠三角的重要纵线的重要组成部分，也是珠三角区域快捷入闽通道之一。项目建设对完善漳州市高速公路网，提高综合交通运输效率，促进区域社会经济协调发展，提高应急交通保障能力具有重要意义。 （东南网 评）