更新时间：2024-01-05 09:01
“天鹰”（RM Aquila，或称“天鹰座”）号航空母舰是意大利王国在第二次世界大战期间，由属“Navigazione Generale Italiana/Italia di Navigazione SpA”(鼎鼎大名的国王号邮轮也属于这家公司)的意大利邮轮“罗马”号(SS Roma 1926)改装的一艘航空母舰。她作为意大利建造的第一艘航空母舰，该舰的建造体现了意大利在二战中的极大野心。
1941年底，“天鹰”号于在意大利西北部商港城市热那亚的安萨尔多船厂(英语：the Ansaldo shipyard in Genoa)开工，并一直持续建造了两年的时间；
1943年9月8日，意大利终于同盟军签署了停战协议并退出了轴心国，“天鹰”号的建造工作也无条件投降的那一天完全停止了。此时，“天鹰”号的建造工作已经完成了95%，并且通过了技术设备检测，在数个月内即可交付使用并投入作战。但纳粹德国策划了一个阴谋——全面入侵意北部的“轴心行动（Operation Achse）”，并在占领区内建立了傀儡政权“意大利社会共和国”（意大利语：Repubblica Sociale Italiana，1943年9月23日—1945年4月25日）——该国存在的短短18个月，被看做意大利历史上最黑暗的时期。虽然意大利海军全军已经下令所有军舰全部响应意南部的新政府、加入到反法西斯同盟的队列之中，但还在进行建造工作中的“天鹰”号仍旧停留在了热那亚。所以她也在此次行动中被德国人侵夺。之后，她被继续放置在已被德军侵占的热那亚，由“意大利社会共和国”与纳粹德国双方继续建造。但其在此期间的建造并未有太多进展。
1944年6月16日，盟军对热那亚进行了一次空袭，企图击沉她。但“天鹰”号以其惊人的防空火力狠狠还击了盟军的轰炸机，只在这次轰炸中受了轻微损伤。
1945年4月19日，为了防止德军凿沉“天鹰”在热那亚港口的入口处形成一道屏障堵塞港口，前意大利海军水下蛙人突击队“Decima Flottiglia MAS”中归顺盟军的成员于水下对“天鹰”进行了特种攻击，但由于“天鹰”所使用的水泥装甲这一新式非常优秀的防沉防炸性能，她并未受到过大的损伤。几天后，盟军兵临热那亚城下，德国人临走前又对天鹰进行了破坏——但尽管如此，她仍旧令人难以置信地半沉半浮与港区之中。
第二次世界大战最终在1945年以同盟国的胜利而结束。1946年，“天鹰”号的舰体被意大利从水下打捞了出来，终于得以重见阳光。1949年，“天鹰”被当局拖往了紧邻热那亚的意大利北部港口城市拉斯佩齐亚，试图将其修复并完成建造，也在考虑能否作为其他用途来使用。但不幸的是，在1947年各战胜国与意、罗、保、匈、芬，六个纳粹德国的盟国签订的《巴黎和约》之中，虽然已经作了宽大处理、允许意海军保留两艘主力舰，但最终还是禁止意大利建造和改装航母，所以种种对“天鹰”的期望都没有实现。
在考虑权衡过各种处理方式带来的效益后，“天鹰”最终在1952年被废弃拆解。
意大利作为最早将飞机运用在军舰上的国家之一，虽然早在一战时就建造过两艘水机母舰，但“天鹰”号航空母舰的建造计划仍然可谓非常曲折。
早在20世纪20年代与30年代期间，意大利的军事圈和政治圈就有过关于航空母舰建设的讨论，虽然部分海军人士支持建设航空母舰，但其他人因为意大利的工业实力有限、缺乏资金、船厂空间不足而反对。
在1932年至1937年期间，法国开始建造“敦刻尔克”(Dunkerque)号、“斯特拉斯堡”(Strasbourg)号、“黎塞留”(Richelieu)号、“让-巴尔”(Jean Bart)号四艘战列舰。时任独裁者的墨索里尼他是个彻头彻尾的大舰巨炮主义者见此，放弃了海军建造航空母舰的计划，开始现代化改造战列舰“加富尔伯爵”(Conte Di Cavour)号和“尤里乌斯·恺撒”(拉丁语:Gaius Caesar，意大利语:Giulio Cesare)号，并建造新的战列舰“维托里奥·维内托”(Vittorio Veneto)号和“利托里奥”（Littorio）号。
1940年6月，意大利参战后，墨索里尼又批准了将航速21节的32852吨邮轮罗马号改建为一艘辅助航母的计划，计划在拆除其上层建筑后加装小型机库和全通式甲板——对意大利海军而言，新建航母的计划取消并不代表其对航母的需求也随之消失。
1941年1月7日，英国航母突袭了意大利塔兰托港口之后，墨索里尼更改了命令：准备以“罗马”改造成的航空母舰为基础编制一个航母编队改装后的罗马号必须拥有搭载全套舰载机(由掌握着全部飞机指挥权的空军提供)，并在航速上能够与维内托等新式高级战列舰以及重巡洋舰协同作战——然而在1月27日，这项计划又因为成本、时间、技术障碍等反对者的原因而取消了。可见改装航母是在是一间难事。
1941年3月，意大利海军终于为自己的迟疑付出了代价，在马塔潘角海战中惨败的血的教训让所有人都清醒了，意大利人终于意识到海军必须拥有自己的航空母舰。在失去了三艘重型巡洋舰的三个月后，1941年6月21日，“罗马”号邮轮的转换工作也终于正式得到了认同，开始实行起来。而因为当时意大利海军中已经有了一艘叫做“罗马”的军舰正在建造中，所以这艘开始建造的航空母舰被改名为“Aquila天鹰”。
对意大利工程人员而言，即使是改造一艘航空母舰也并非易事。弹射器、升降机、阻拦索以及舰载机都需要时间来研发，相比之下，舰体的改造难度并不算大。不过由于改装工程需要替换航母的所有动力系统，因此工程的规模也很大，同时舰体的长度也必须延长以容纳体积更大的轮机。除此之外，舰体两侧还增设了防雷隔舱，以增加航母的稳定性、浮力以及鱼雷防护能力。另外，天才般的设计师们还发明了大名鼎鼎的“水泥装甲”——由一层60~80mm厚混凝土填充其内部隔壁以提升碎片防护——这种新装甲不仅具有强大的防沉抗炸性能，而且还降低了重心，可谓一举多得。
在动力方面，意大利海军决定直接为天鹰号安装两套被取消建造的罗马统帅级大型侦查舰(也被归类为轻巡洋舰)动力系统。总计4组轮机可为航母提供151000轴马力动力，使航母达到30节高速。对于航母的飞行甲板，意大利人选择了一块211.6米长，25.2米宽的半装甲甲板，覆盖着动力舱、弹药库和汽油舱的部分安装有76毫米装甲，其余部分则为非装甲甲板。作为欧洲航母十分常见的形式，其后段也有着向下弯曲的部分。较为独特的是，意大利人将两座升降机分别布置在了飞行甲板的中部和前部，这样一来在飞机降落时两座升降机均可以将飞机送入机库。只是在准备飞机起飞时，这样的布局会降低甲板作业效率。而在飞行甲板右侧，意大利人也毫不例外的设置了舰岛和烟囱。
在舰载机问题上，意大利人决定采用自己的Re.2001公羊战斗机舰载改型作为通用的战斗轰炸机，并计划在天鹰号上搭载51架，其中41架置于机库中，另外10架则系留在甲板上。后来随着Re.2001又推出了可以折叠机翼的改进型，天鹰号的计划载机量也相应提升到了61架。
总体来说，天鹰号拥有一体式舰桥、30节的高航速、先进的水下防护、大升降机、半装甲化的甲板、无主炮设计一开始德国人建议装载与齐柏林号8座双联150毫米主炮类似的武装，但机智的意大利人拒绝了这一十分不靠谱的方案。极高的对空火力等多个优点，作为改装航母具有理论上的高素质，更强于所有由其他船只改造的航母。