这种快乐源自何处，也许实在难以探究，但无论如何，新款SLK的确知道如何创造它，并且能够让快乐无穷无尽，随时相伴左右。

在同级别车型中，SLK 敞篷跑车显得格外与众不同，因为它是能从硬顶轿跑车摇身一变成为敞篷车的车款。按下一个按钮，只需22秒钟即可完成操作，也许天气还来不及变化，已经抢先做好了准备。电子液压折叠式硬篷优雅地向后移动，然后消失在车辆的后部。由于采用了智能化设计的折叠机构，因此与前代车型相比，SLK敞篷跑车在车顶收起时提供了更为宽敞的行李空间。

当车顶升起时，有色玻璃可以帮助防止车内过热，而可加热的后挡风玻璃在较低的温度下仍可看清后方的情况。红外遥控车钥匙也可以用来控制折叠式硬篷的开启和关闭。

即使天气再糟糕也不会影响热情：短短数秒的时间，折叠式硬篷打开、收起，C柱折回，后车窗旋转消失。经过巧妙设计，所有这些部件能够紧凑地藏入后部的行李舱中，从而节省了空间并增大行李舱容量。折叠存放的车顶部件与行李由一块隔板分开。

全新SLK的造型充分体现了动感的设计。修长的发动机罩，后倾幅度更大的风挡玻璃，宽大的车门，以及短小精悍的尾部设计等双座跑车的典型特征，均在全新SLK上体现得更加充分。与上一代车型相比，这一代的SLK的轴距增加了30毫米，与众不同的箭形车头和车尾，以及楔形的车身轮廓无不为全新SLK增添了更多的运动气质。更让人联想起F1方程式赛车的身影，充分体现出梅赛德斯-奔驰在跑车制造领域的技术和悠久传统。外形的变化不仅增加了SLK的迷人魅力，并且在空气动力性上有了显著提高，新SLK的风阻系数仅为0.32。

与众不同的车头和车尾，以及楔形的车身轮廓，无不透出挥洒自如的运动气质。优化后的电动折叠硬式顶篷仅需22秒就可以将SLK从一辆敞篷跑车变成一辆轿跑车。三角形氙气大灯更是显得霸气十足，更显张力。让人在享受到驾驶乐趣的同时并举，更能体会到与众不同的SLK。

由于采用了新型的AIRSCARF头颈暖风系统，即时在较冷的天气情况下，仍然可以尽享敞篷驾驶的乐趣。座椅和头枕中的暖风管可以把令人倍感舒适的暖风向上引导至乘员的后颈部。有三种不同的温度设置可供选择，同时风扇的输出功率可以根据车主自动调节。

在内饰方面，奔驰公司对SLK的内饰进行了彻底地重新设计，使用的材质也更加精致。各种开关、按钮以及装饰件均以银色点缀，与黑色仪表板形成强烈的视觉对比，体现出运动化的设计初衷。另外，梅赛德斯-奔驰为追求个性化的消费者提供了六种颜色的真皮内饰。

自适应安全气囊也首次应用于这一代SLK上，该气囊能够根据碰撞的严重程度分两级展开，从而对乘员进行更好的保护。

能够根据事故的严重程度分两步发挥作用的安全带带力限制器已经成为全新SLK的标准配置。当发生侧面碰撞时，新研制的头-胸部安全气囊会迅速打开，保护乘员的头部和上身。一旦发生车辆侧翻，传感器将指令安全带收紧器立即工作，并触发侧安全气囊，而隐藏于A柱内的高强度钢管和座椅后方坚固的防滚支架将为乘客提供额外的保护。

梅赛德斯-奔驰为全新SLK350开发了每缸4气门的新款V6发动机，其最大功率比上一代产品提高了约25%（200千瓦），扭矩增加了13%（350牛米）。在同排量发动机中，其动力性能名列前茅，浑厚的发动机声浪更突显出鲜明的运动特性。

新款V6发动机在转速为2400转/分钟时达到最大扭矩，且这一峰值扭矩能够在2400转至5000转的范围内持续输出，使得SLK350动力澎湃，急加速能力更为出色。SLK350从静止状态加速至100公里/小时仅需5.6秒，从60公里/小时加速至120公里/小时只需8.7秒。

这次，梅赛德斯-奔驰首次在V6发动机的进气和排气歧管侧安装了可变凸轮轴调节装置，从而使发动机的性能、扭矩和燃油经济性都得到了提高。两级进气歧管技术以及智能化热量管理系统的采用，都为这款新V6发动机增添了更多亮点。在7挡自动变速器（7G-TRONIC）的帮助下，新SLK350的燃油消耗量仅为9.9升/100公里，比装配6缸发动机和5挡自动变速器的上一代SLK降低了5%左右。

而此次在广州亮相的SLK200KOMPRESSOR装配了新一代4缸120千瓦发动机也是首次运用于全新SLK系列。这款发动机采用了独特的TWINPULSE技术，在性能、扭矩、平顺性和燃油经济性方面都有了进一步提高。TWINPULSE系统融合了多项技术，例如增压器、平衡杆、空气冷却系统、可变凸轮轴调节和4气门等技术，从而使全新SLK200KOMPRESSOR在保持同样动力表现的基础上，燃油经济性比上一代SLK提高了8%，其NEDC综合燃油消耗量仅为8.7升/100公里。同时，SLK200K也是奔驰公司抢占中国高挡跑车市场的主力。

SLK200KOMPRESSOR和SLK350的标准配置包括6挡手动变速器，该变速器换挡行程短，入位精确。4缸发动机可以选装5挡自动变速器，而新V6发动机则可以选装7挡自动变速器。另外，驾驶者可以通过方向盘上的换挡按钮进行操作，充分体现出全新SLK的运动风范。

SLK采用了短前后悬的设计，位于前悬后的发动机和被安放在车辆中间靠后位置的驾驶席都对车辆前后配重的比例有一定的帮助。合上顶棚的slk同样拥有协调的比例，并不显得突兀。超过车身一半长度的引擎盖以及低矮的车身组合起来，非常具有冲击力。虽然从侧面看，短小精干的车身的比例会略显短促，但也没有掩盖掉slk作为奔驰当家小跑车的风范。前低后高的腰线设计使得slk前冲的姿势更加英姿勃发，有一种寓静于动的爆发气势。

SLK的车头造型非常突出。粗壮的而富有肌肉感的前鼻中间镶嵌了硕大的奔驰三叉星标志。长长引擎盖上隆起的长条造型从前档一直延伸到中网，就以三叉星标志进行结尾。可能从这些细节上已经看出奔驰对于自身产品的自信吧。尾部的设计就正好显示出SLK的定位，短小而充满厚重感。特别是开篷的状态之下，尾部的线条更是和车身衔接得尤为流畅。后视镜转向灯采用了U型的设计，这种设计也出现在奔驰其他车型上，似乎这也成为了奔驰新的特征。作为slk的标志，新一代的折叠硬顶在结构设计上又有突破。几乎所有车厂的同类设计，都采用“对折式”车顶。但后窗玻璃收折时不是和车顶对折，而是与两侧的车柱脱离，和车顶平行叠在一起再滑入尾厢。这样的设计节约了车顶收折时所占用的空间，使得尾厢容积在车顶收折后还有208L。

尾部的排气管由椭圆形变成不规则的方形，“背影”更个性；车尾天线则由伸缩式改为固定式。slk的内装设计以简洁为主，当然也保持了奔驰的一贯品质，全黑的中控配上银色的装饰条显得很COOL。真皮包裹的三幅方向盘质感不错，多功能按键操作也很方便，但感觉偏细。slk的仪表盘很有立体感，黑底白字的设计读数也很清晰，但遗憾的是行车电脑并没有汉化。

唯独让人觉得最不方便就是座椅的调节组被编排在座椅的侧底部，不像一般的奔驰把它安放在车门上那么方便。全新slk为了能满足这一级别消费者渴望敞篷驾驶的体验，特别设计了airscarf头枕部暖风系统，让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣。airscarf位于座椅头枕处。只需按下按钮，头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度，同时通过调节风扇速度，确保最佳的热风分配，使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖，仿佛给乘员带上了一条隐形围巾。

中控台走高科技路线，外观略为HI-TECH，各个按钮使用起来相当方便。开着了车，马上驱车上高速去，先测试一下它的高速能耐，刚开始是用M模式。后来实在不觉得M模式有啥特别，只觉得升档动作有点迟缓，在这里就主要谈谈S模式与C模式之间的区别，C模式是较为舒适的，S模式就是运动的，在同一段路里，S模式下无论悬挂表现，车头反应变得更快，方向盘与转向变得更直接。

一路上就KEEP着S模式去跑，虽然两者间的分别在高速路上分别不大，但实在是喜欢S模式下的悬挂变得更有韧性，从车身走过一些小凹凸的路面就能感觉出来，而且油门会更敏感。起步时通常给太大油，身旁的人不知道还以为是个好勇斗狠的人，高速上随便一脚油下去，波箱想都不想就KICKDOWN，而且还是很平顺的进行。把车拉到160KM，此时车厢里还很静，传进来只有很微弱的风声和后轮胎的一些胎噪。上到180KM左右才会听到很明显的风声，以SLK这么小又这么轻的车身来讲，说明了它的气动学设计的确不错，一直把车踩到235KM。才没往上继续踩，不是引擎到了极限，也不是因为怕死，而是觉得没必要往上踩。因已踩到SLK在250KM下是怎么样的.以SLK350来说，开到235KM，还觉得手中还有不少的筹码.这点比宝马Z4好。Z4在如此高速下车体会有点浮，方向盘会变得有点虚。

SLK350的引擎很好，很有冲劲，但也有赖于7前速的波箱，有了它，每次加速都得心应手，一路上都没留意引擎的什么发力点。什么时候开始转弱，因为不想去理会，只知道狠踩油门，SLK350便会很快，但快得来却很有沟通感。所以不看车速和转速，单靠双耳和FEEL已估计到引擎的状况，就这样来回跑了一圈，就下了高速驶向市区。在一路口停下来等红灯，旁边的车都把头伸出来。可能想看看开这类型的车是长什么样的，弄得都有点害羞了。还好车上贴着太阳膜，绿灯一亮，一脚底板油下去，排气管吐出很低沉的咆哮，说真的，还挺好听，而且不扰人。虽然比起F360那种高得令人打震高濒还是差了18度。SLK便应声弹出去，让引擎保持在5000转以上，表现果然勇猛，力量够雄壮。

SLK350的快是快得叫人开心的，而不是快得叫人恐惧。而且它也奔驰车中最具乐趣的，直教人一改奔驰给人的印象，确实让人觉得回味无穷。

SLK敞篷跑车6缸发动机不仅声音浑厚动听，性能表现也会给人留下极深的印象。比如，SLK 280从0至100公里/小时的加速时间仅为6.3 秒。SLK 350则更具动感，其发动机牵引力更大，声音更震撼。功率提高了30千瓦，扭矩增加了50牛顿米，从0至100公里/小时的加速时间仅为短短的5.6秒。这样的性能足以傲视群雄了。

SLK 350 是运动风格驾驶者的首选：独特的17 英寸车轮和配有多孔式前制动盘的超大制动系统，让人立刻感觉到它动感的气质和自信。

充分利用动态曲线的最佳方法就是选用合适的变速箱。SLK 200 KOMPRESSOR 的5速自动变速箱体会到灵敏又舒适的驾驭。而如果喜欢更加运动的驾驶风格，则可以选择6速手动变速箱，这是除SLK 55 AMG*之外所有SLK敞篷跑车的标准装备。

7G-TRONIC是世界上第一款应用于轿车的7档自动变速箱，适用于6缸及以上所有车型。7速自动变速箱（7G-TRONIC）始终保持着几近完美的曲线——即理想的性能曲线。换档间距更短，并且根据多重减档原则，变速箱在换低档的情况下可以跳过中间档位，从而使车辆加速更快捷。使用7速变速箱的另一个优点在于可以降低发动机的平均转速，从而降低燃油消耗率。这款自动变速箱也支持方向盘换档控制。新开发出来的运动型7速自动变速箱（7G-TRONIC Sport）可以通过方向盘上的换档拨片在M模式下实现更快和更轻松的换档操作，呈现动感十足的驾驭体验。

奔驰SLK －class延续了梅赛德斯-奔驰品牌的百年传承，在性能、舒适性和安全性上没有丝毫妥协。七速自动变速器（7G-TRONIC）给予驾驶员在各种环境下的最佳传动比，使换档更流畅，驾驶更舒适。座椅的运动型轮廓和镁制框架不仅样式动人，而且可以在快速转弯时提供充分的横向支撑。同时还可以选装座椅加热功能，在靠背上还装有使用方便的衣服钩，带记忆功能的电动座椅操作便捷而又完全不失功能性。

之前曾报道过新一代奔驰SLK在2011年1月29日在斯图加特奔驰博物馆召开的125周年纪念活动上首发亮相的消息。而近日就在离上市前，奔驰正式发布了SLK的官图片并公布了部分车型配置。2012款SLK预计于正式开售，预计价格和现款相近，约47650美元起。外观方面，新一代奔驰SLK硬顶敞篷跑车在设计上采用了创新的思路，给人感觉更大气、时尚，具有奔驰家族新一代的脸谱特征。前格栅有些SLS的设计影子，车身设计与AMG的风格相似，特别是保险杠、轮毂和刹车等都能看出AMG的影子。

在车辆内部，突出的中控台和圆形空调出风口都与SLS很接近，其他亮点包括安装在仪表板上的时钟，具备阳光反射功能的真皮座椅，与车门踏板集成在一起的门挡。选装件包括AIRSCARF头颈暖风系统，哈曼-卡顿音响，COMAND Online（可登陆互联网）和Magic Sky Control电致变色玻璃车窗，可以一键让车顶变的透明，非常方便。另外，新一代奔驰SLK还配备了自适应式头枕，提前刹车警示，具有五种不同夜间驾驶模式的智能大灯，驾驶注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）等也出现在新一代奔驰SLK车型上。

奔驰SLK搭载有三种不同动力的发动机，并且在燃油经济性方面得到了提升。SLK200将搭载一款1.8升4缸涡轮增压发动机（CGI），最大输出功率181马力。SLK250同样搭载这款1.8升涡轮增压发动机，不同调教下，最大功率输出201马力。而SLK350将搭载一款3.5升V6发动机，最大功率输出302马力，这三款发动机都具有缸内直喷和启/停技术。在7G-Tronic自动变速器的配合下，SLK250的百公里加速为6.6秒，燃油经济性为45.5 mpg（百公里油耗约5.17升）。SLK350的百公里加速5.6秒。

据了解，新一代奔驰SLK车型也将首次搭载柴油动力，一款最大功率输出201马力的2.4升CDI发动机将搭载其上。此外，AMG版本的车型也将推出，并将搭载新的双涡轮增压V6汽油发动机。SLK也将提供三种底盘风格选择，包括正常，运动以及动态调节三种模式，并具有自适应悬挂、可变转向比例系统以及扭矩分配系统。2012款SLK外观风格更接近于SLS，更突出运动特性，增加了很多新的配置，更突出科技感，同时动力系统在兼顾驾驶乐趣的同时还将在油耗上进一步降低。

SLK将换装2.0T发动机

引擎增压化已经成为了汽车市场的重要发展方向，尤其在跑车市场使用动力强劲的增压引擎车型已不在少数。奔驰入门级跑车SLK搭载的1.8T引擎在同级别车型中已经不占优势，而奔驰全新的2.0T引擎动力上将会得到一定的提升且消费税率并未发生变化，显然更加符合动力上的需求。

奔驰旗下的入门级跑车SLK搭载有1.8T和3.5L自然进气两款引擎，随着奔驰全新2.0T引擎的推出，这一引擎极有可能替换现有的1.8T引擎，并且在动力提升的同时现有消费税率不变。

奔驰SLK在跑车市场中的竞争对手主要有宝马Z4和奥迪TT，在动力上这两款车型早已搭载了2.0T引擎。SLK在更换2.0T引擎将能在动力配备上与竞争对手看齐。

2011年7月9日，北京奔驰汽车有限公司新发动机工厂在北京举行了奠基仪式，新发动机工厂由中德双方共同投资，投资金额约200亿人民币左右，是奔驰在德国以外地区建立的首个发动机工厂。新工厂将在2013年6月正式投产，一期年产能将达到25万台。这个新发动机工厂将投产三款发动机，代号分别为M270、M274和M276，SLK将搭载的2.0T发动机便是来自于M274系列。

除此之外，奔驰的C级和E级引擎也会进行更换，其中代号M274和M276发动机均属于纵置发动机，主要用于后驱、四驱版本车型，而符合这一设计需求的C级和E级轿车换装新动力只是时间问题。投产的北京奔驰发动机工厂一期产能为25万台，到2020年产能将达到90-100万台/年，届时新引擎将装备到奔驰旗下的更多车型。

未来奔驰SLK使用新的动力后，将进一步增大在市场中的竞争力。而对于入门级跑车这样的细分市场，消费者也将会有更好的选择。

梅赛德斯汽车集团公布，2004年1月，奔驰轿车在亚洲市场共售出7400辆，增长速度达6%，创造了新的销售纪录，其中在中国地区总计售出1100辆奔驰轿车，比2003年同期增长一倍。而2004年梅赛德斯·奔驰公司还将不断加快新产品的引进，除引最新研发的CLS级、经典豪华的SL级以外，新SLK也将在2004年来到中国市场。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售及市场营销总经理郝博先生说：“SLK自诞生以来，凭借独特设计和尖端技术已成为全球最成功的豪华跑车之一。2008年对于中国来说，是充满激情的一年。在这个具有历史意义的时刻，梅赛德斯-奔驰根据中国消费者的需求和反馈，专门为他们量身定制了这款富有激情与活力的SLK PASSION 08，为中国消费者带来了一个表达自我、展现激情的全新方式，也为市场提供了更多的个性化选择。

据悉，为了回报消费者，满足热爱时尚、崇尚运动的年轻的个性化需求，梅赛德斯-奔驰将这款为中国市场特别定制的限量版车型正式推向市场，其中包括SLK 200 K PASSION 08，SLK 280 PASSION 08和SLK 350 PASSION 08三个型号，限量销售共计388台，即日起接受预订，售价分别为67.6万元，75.4万元，和81.4万元。

在北京车展中，梅赛德斯-奔驰展出了SLK 55AMG跑车。其时尚的外型和卓越的性能让广大参观者在它面前驻足拍照。这也体现出了梅赛德斯-奔驰SLK的魅力。此款小跑的指导价为129.9万。

除此款轿车之外梅赛德斯-奔驰还带来了它旗下的众多知名车型，炙手可热的C级旅行轿车也首次来到中国，并与SLS AMG超级跑车、全新E级敞篷跑车一起宣布预售。体现了这个品牌近125年来的领导风范，以及对中国市场的一如既往的“激情o责任o卓越”。