在2005年，奥地利航空股权分布：ÖIAG 占 39.7%， 流动股票占 43.5%， 奥地利机构投资者占 10.3%， 法国航空占 1.5%。奥地利航空全资拥有其附属航空公司奥地利飞箭航空及劳达航空（或译作：维也纳航空），以及占有斯洛伐克航空62%股权。2004年10月1日，奥地利航空与劳达航空的航班营运部门合并为单一部门，令劳达航空只成为包机服务的品牌。2005年1月，奥地利航空聘有5,163名员工。

在2008年11月奥地利航空公司和德国汉莎航空公司宣布，汉莎航空公司是获得其股份，使奥地利航空公司成为汉莎集团新成员。

奥地利航空公司一直在使用白红涂装。飞机从20世纪50年代到80年代是银底部的机构，上半部分是白色与奥地利航空公司标志性的箭头组成。机身书写“奥地利航空公司” （到1972年，1995-2003年）或“奥地利” （1972年至1995年，从2003年起） 。

典型的奥地利航空公司箭头（“奥地利的雪佛龙公司”）有三个版本。随着在1995年更名， “雪佛龙” 标志放在红白相间的机尾。但是，随着2003年新的企业设计， “雪佛龙公司”的形式进行了“复兴” ：旧的涂装再被采用，只是这一次放在更有现代风格的阴影下面。

奥地利航空还有许多特殊的涂装方案。自加入星空联盟，一些飞机已经被涂有星空联盟样式涂装。在2006年为纪念莫扎特，空中客车A320使用了莫扎特的特殊涂装设计，A340也有相同的涂装，维也纳爱乐乐团也曾经在波音737-600,737-700的机身涂有在冰川寻找蒂罗尔的广告。

2006年，奥地利航空占据大部份来往中欧及东欧地区的航班市场。

奥地利航空的最长程航线为由维也纳开出，途径新加坡至澳洲墨尔本(OS 7) 及由维也纳开出，途径吉隆坡至澳洲雪梨(OS 1)，但此两条航线会于[[2007年]3月25日停止营运。

由于奥地利航空机队中的空中巴士客机数量于2006年减少，因此航空公司会停办一些长途航线服务。来往中国上海的定期航班服务已于2007年1月7日停止，来往泰国布吉、模里西斯、斯里兰卡科伦坡及Malé的航班服务将于2007年4月停止，来往尼泊尔加德满都航班将于2007年5月停止。而曾考虑开办来往巴基斯坦喀拉蚩港市及印度金奈的航线将会搁置。

奥地利航空加强来往维也纳至莫斯科的航班服务，于星期一至星期四早上加设第3班航班(班次：OS 603)，使用空中巴士A319客机。由2006年12月11日起，奥地利航空开设往伊拉克阿尔贝拉的定期航班，每2星期一班，使用空中巴士A319。这是首间欧洲的航空公司开办来往伊拉克的定期航班服务。奥地利航空将于2007年开办一条来往维也纳至印度阿穆瑞沙的新航线。

由2006年7月至2007年5月，奥地利航空将逐步更换旗下波音长途客机上的「奥地利航空商务客舱」(Austrian Business Class)。至于旗下的空中巴士A330及空中巴士A340客机即将退役，故不会装设新的商务客舱。

包括以下飞机截至2009年1月

Airbus A319-114

Airbus A320-214

Airbus A321-111/211

Boeing 737-600

Boeing 737-700

Boeing 737-800

Boeing 767-300ER

Boeing 777-200ER