新奥迪A3继承了奥迪家族一贯的动感风格，并凭借设计和科技的提升，将犀利而不失优雅的视觉效果与较好的驾驶体验结合，为动感主义注入一股清新之风。

在外形方面，更加突出重点的设计为新奥迪A3带来了越发舒展、跃动的视觉效果，而对于细节的把握更彰显了奥迪一贯的较好品质。前脸和挡板的设计语言更加风格化，一体化进气格栅和前保险杠也进行了修改。灯饰是新奥迪A3的设计亮点，前大灯的翼形曲线装饰元素突出了LED灯光技术，尾灯及尾板轮廓灯的设计更令汽车在黑暗中凸显与众不同的个性。

A4——汽车设计大奖、汽车画报设计大奖

奥迪A4于2008年荣获汽车设计大奖；2009年荣获汽车画报设计大奖。

动感与尊贵，进取与激情——奥迪A4将品牌推向了高档中型车市场的全新高度。奥迪A4融合了众多吸引眼球的设计元素，极具张力、活力与表现力，配合车型的全面领先的科技水准，确立了奥迪在这一领域的绝对领先地位。

与前代车型相比，奥迪的前悬长度有明显缩短。修长的发动机舱在紧凑的短前悬衬托下营造出了犹如轿跑车般的运动韵味。沿袭了奥迪经典的一体化进气格栅，镀铬材质的封边装饰增加了科技感；由车头延伸至车尾的凌厉腰线增加了车身的层次感；酷似高性能跑车的车头左右下方的进气口、车身底部突出的侧裙和贯穿前后车门的筋线显示出奥迪A4强大的运动潜质。

A1——汽车设计大奖

奥迪A1于2010年荣获汽车设计大奖。

奥迪A1专注于情感化的设计，车身内外的每一个细节都经历了奥迪设计团队精心细腻的雕琢，堪称一款全方位成功的机动艺术品。

奥迪A1的两个设计细节更是让他独树一帜，清晰可辨。首先是车身特别的肩线设计。在奥迪全车系当中，奥迪A1有史以来，首次让肩线像一个环扣一样，包裹了一款奥迪车型的整个车身。它从轿车前脸的单框栅格开始，延伸到前车灯、车身侧面以及尾灯，直至后备厢盖。

A8——聚焦设计大奖、欧洲车身大奖

奥迪A8于2010年荣获聚焦设计大奖；2010年荣获欧洲车身大奖。

凭借奥迪A8，奥迪品牌生动诠释了他对真正奢华的全新定义。奥迪A8进一步发扬了上一代车型的设计风格，从更高层次上完善了其和谐统一的视觉效果，体现出身份与地位，又不失运动风范与动感气质。

奥迪A8流畅的表面线条传递了均匀的质感。最与众不同的设计聚集于车身前部，尤其是车头部分。刚劲有力的侧面弧线，以及延伸到头部的V形棱线都显现于这款车的发动机盖上，最终融会于大灯总成与一体化进气格栅之间。前脸的水平线条、略向外移的大灯中心点、以及较低的整流板设计，全部凸显了奥迪A8的宽阔与豪气。

A6——聚焦设计大奖

奥迪A6于2011年荣获聚焦设计大奖。

尊贵的气质与动感的造型，势必将使奥迪A6延续高档行政级轿车市场的王者传奇。车身顶部流畅的线条拂过修长的发动机罩、轿跑车式的座舱以及平滑的车身尾部，体现出这款车型的经典特质。

强劲的肩线成为这款车具有主导性的设计元素。它从前灯直至尾灯，在整个车身侧面延展开来，突显出整体车身比例。同时一道显著的阴影边缘，不仅增强了运动感，同时表现着一种力量的自然传递。

尾部设计的重点在于强调这个车身的宽度，无论是水平线条，还是不规则的四边形尾灯，乃至扩散器的细节处理都是为了实现这个明确的目的。

沃尔特·德席尔瓦

沃尔特·德席尔瓦（WALTER DE'SILVA），意大利人，现任大众集团设计总监、前奥迪集团设计总监。2004-2007年任职于奥迪汽车，担任设计总监。大幅度创新了奥迪原有的设计风格和设计语言。著名的作品有2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5。这些车型都彰显了他杰出而富有创新语言的设计风格。

沃尔特·德席尔瓦是因为设计了九十年代初的阿尔法罗密欧156才一举成名的。在2002年他开创了“情感化设计”，就是那种很流线，车体变圆，同时嘴张得很大。现款TT、A5、A6和R8就注入了这个设计特征，虽然备受争议，但还是很热销。

史蒂芬·西拉夫

史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）德国人，现任大众汽车设计中心负责人、大众集团内饰设计总监。他曾在设计上着手进行过一次革新，目的是使它的整个设计理念更加优雅、更加运动，把“优雅”和“运动”两方面更好地结合了在一起的奥迪A7。

2010年，奥迪发布了A1，它其实就是宣布奥迪已经摆脱了A2挫折的阵痛。它将用严谨的慕尼黑式时尚应战MINI那随心所欲的伦敦风格。而A7的诞生则是奥迪设计部门的重大胜利——一款没有任何妥协、一款纯粹的轿跑车。A7Sportback有着大胆而年轻的设计，A7对于奥迪来说，不仅是车系的创新，而且是释放了奥迪新一代设计师“政治”压力的创新，这不得不说史蒂芬·西拉夫之于奥迪就如卧龙之于蜀汉。

沃尔夫冈·艾格

沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger），德国人，出生于1963年2月13日在奥伯斯多夫。从2012年2月1日开始，沃尔夫冈·艾格将担任奥迪集团设计总监一职，他将从实际操作层面承揽奥迪品牌汽车设计工作。艾格的任命意味着奥迪集团的设计团队更加的完善。

沃尔夫冈·艾格自2007年4月开始成为奥迪集团设计业务负责人，职能涵盖奥迪品牌汽车、兰博基尼品牌汽车、以及其他奥迪品牌产品（包括非汽车类别）的设计工作。从2007年开始，沃尔夫冈·艾格主持了大批奥迪品牌产品的设计项目。2010年引起业界关注的奥迪Quattro概念车即以沃尔夫冈·艾格为总设计师。而在打造奥迪e-tron概念车时，沃尔夫冈·艾格确立了电气化的宏观发展方向。

在全球，负责奥迪品牌车型设计的设计中心之前有3个，分别位于德国英戈尔斯塔特、美国南加州的圣莫尼卡以及本文提到的慕尼黑概念设计中心。

慕尼黑设计中心距离奥迪总部英戈尔斯塔特不远，深藏在慕尼黑市区。在这里，设计师可以更轻松地发挥思维，迸发灵感。

距离慕尼黑设计中心几十公里之外，是位于奥迪总部英戈尔斯塔特的设计中心。这里负责奥迪全系车型的设计工作，所有车型的外观、内饰的量产化设计工作均在这里完成。

美国南加州的圣莫尼卡设计中心属于大众集团，负责奥迪在内的多个品牌车型设计工作。将设计中心布置于此，主要是为了感受美国最时尚潮流的元素，丰富设计语言。

三个设计中心拥有不同的分工与任务，其中慕尼黑设计中心担当着奥迪的前瞻设计工作。聚集于此的35位设计师不会针对某款车型进行量产化设计，当然，35人的设计力量也远不足矣应付这样的工作量。他们更多的把注意力放在对品牌的趋势设计上，通过设计某款或者某个系列的概念车型，探讨未来的设计方向。一些细节内容，一些涉及到量产化的具体信息，将由英戈尔斯塔特的设计师完成。

霍希853 Voll&Ruhrbeck运动敞篷车

上世纪30年代，奥迪品牌的前身霍希不仅代表了当时德国汽车工业和技术的最高水平，同时也是优雅、豪华的代名词。系列经典车型包括霍希830型、850型、930型等，而最著名的是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华车的一切要素。直到21世纪，在谈到汽车设计时，“高雅不过霍希”依然是人们的公论。

四环V16缸C型“流线”赛车

在世界汽车史上，从来没有一款车型能像四环C型“流线”赛车那样，同时在性能和设计两个方面如此具有颠覆性。它是世界上第一辆在普通公路上突破400公里/小时极速的超级驾驶机器，更是一件具有超未来风格的艺术品，以至于在2009年上海国际车展上，几乎所有公众都误认为它是一款面向未来的概念车。四环C型“流线”赛车，不愧为跨时代的不朽之作。

四环“银箭”D型赛车

很少有强调功能性的车型能像上世纪30年代大奖赛赛车、富有传奇色彩的四环“银箭”那样散发出纯粹的魅力。这款奥迪1938和1939年赛季的四环“银箭”D型赛车可谓汽车设计史上的巅峰之作。除了发动机中置这一革命性的设计之外，四环“银箭”D型赛车的侧面轮廓采用穹顶状设计，而这个穹顶的最高点就是驾驶舱；终结于尾端的两个水平尾翼。这样的造型设计不仅使四环“银箭”D型赛车更加动感，在功能上还可在行驶中形成稳定的气流，明显增强车辆行驶稳定性。

NSU Ro 80

Ro 80的与众不同单从其设计上就体现得淋漓尽致。设计师在这款车型上将实用性发挥到极致。带棚车身没有任何皱边装饰，整个车身清晰的边缘构成一个楔形轮廓。车头采用不寻常的扁平设计，这里蕴藏着一款具有革新意义的驱动系统——汪克尔发动机。Ro 80推出后很快被评为“年度最佳车型”，在各个方面都走在了时代的前沿。前轮驱动大大提高了这款轿车的驾驶安全性，半自动3速变速箱实现平顺的换档，车身的先锋设计使得风阻系数降到令人难以置信的0.36。“Ro 80是我们的一个里程碑，”史蒂芬·西拉夫说道，“它的设计简约而现代，修长的驾驶舱设计明亮而充满生气。我们仍将这一解决方案应用于轿车车型第三侧车窗的设计中。Ro 80为奥迪品牌的设计基因增添了许多重要的理念。”

Quattro

这款奥迪于1980年3月3日推出的车型并不算“美丽”，但绝对充满个性和气质：简洁、四方、直线。奥迪quattro的挡泥板微微外展，低矮的车舱延伸至两个水平的C柱，前端竖直车鼻以及车尾上端处的扰流板提高了下压力。如今人们称这款车为“Ur-quattro”（最原始的quattro），它浑身散发着率真、动感的气质，正如人们常说的，“它真正地拥抱大地”。奥迪quattro也是汽车工业发展的里程碑。正是由于这款Ur-quattro，四轮驱动获得广泛认同并开拓了驾驶物理学的新天地。“根据当时的理论，四方、矮而宽的车身设计更符合空气动力学要求”，史蒂芬·西拉夫说，“因此，这也是奥迪多年的核心设计理念。这款Ur-quattro称不上是一款优雅的车型，它的构想和设计严格遵循功能性要求。但正是这一点成就了它的感性外观。”

奥迪100

第三代奥迪100是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车。它以前所未有的流线型设计引发了一场革命，改变了世界汽车设计的潮流。德国汽车媒体《汽车杂志》（Auto Zeitung）评论说：“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100在汽车行业绝对无与伦比。”这款奥迪100不仅将当年汽车联盟在汽车空气动力学方面的传统优势发扬光大，而且车身结构全部采用轻量化材料制成，获得了一系列全球大奖。

奥迪Avus Quattro

1991年秋天，奥迪Avusquattro高性能概念跑车在东京车展上让无数车迷为之着迷。Avusquattro采用轻质铝车身：车身框架仅重52千克，经过抛光但未经油漆的车身表面也只有100千克。这款509马力的超级驾驶机器在设计方面仍充满着无法抗拒的魅力。扁平的驾驶舱与汽车前端非常接近，2.80米的轴距拉大了前后20寸轮毂之间的距离。此外，汽车的轮拱、侧部以及顶部曲线（外部后视镜也位于车顶线条上）共同形成一股漂亮的曲线。“Avusquattro是奥迪设计最为重要的标志之一，”史蒂芬·西拉夫称，“突出的驾驶舱前置设计是一种复古，它传承了上世纪30年代流线型赛车的身影，表现出对历史经典设计的敬意。而Avusquattro面向未来的一面，体现于奥迪R8 TDI Le Mans概念车车顶的进气口设计之中。”

A2

九十年代中期开始着手A2车型研发时，奥迪就为自己立下了雄心壮志：百公里平均消耗2.99升柴油。事实证明要实现这一目标三个元素不可或缺：高效的发动机、轻质车身以及出众的风阻系数。A2 1.2 TDI的风阻系数只有0.25。“A2是奥迪上世纪九十年代末设计的缩影，”史蒂芬·西拉夫指出，“它简洁、平实，在设计中注重原则。它并不是一款感性的车型，而是理性、实用的车型，但却象征着一种所有设计师都竞相追随的永恒。A2仍可以大胆地亮相，对于奥迪来说，A2是最重要的车型之一。”

A5

奥迪A5没有使用夸张的肌肉和锋利的线条来营造动感和力量，而是以短前悬、宽车身、低底盘、收紧的尾部和干净利落的轮廓线，赋予其一种与生俱来的运动气质和蓄势待发的力量感。最为精彩的是车身侧面那道极富动感而又毫不夸张的波浪形腰线，使奥迪A5在动感中透出一种无与伦比的优雅与精致。此外，无论从哪个角度欣赏，奥迪A5各部分的比例都极为协调、流畅，呈现出一种精妙而大气的和谐之美。在A5的身上，霍希的优雅与银箭的动感以一种全新的方式融为一体，堪称“优雅运动”轿跑车的巅峰之作。

奥迪e-bike智能电动自行车

这款自行车秉承了奥迪简洁、现代的设计风格，低重心设计的车座与车架融为一体，不仅使操控更为敏捷，而且整体线条流畅，造型极富动感。“我们的灵感来源于赛车的设计原则”设计师亨德里克·舍菲尔斯（HendrikSchaefers）解释说，“这款自行车设计精密，并集中着眼于它的运动功能。”得益于奥迪成功应用在赛车上的e-tron电驱动科技，这款车搭载的由锂电池驱动的电动机最大可产出2.3千瓦动力，突破了世界上电动自行车能达到的最高动力。车身全部由碳纤维复合材料构成，除去电子组件仅重11千克，功率重量比为9千克每千瓦，创造了世界纪录。照明应用了奥迪标志性的LED，整体设计全面体现了奥迪的ultra轻量化科技。

奥迪三角钢琴

这是一次纯粹主义与巴洛克风格的碰撞，这是一次现代设计与古典美学的交融。奥迪设计团队用21世纪的时代语言为三角钢琴——这种拥有两百多年历史的古典乐器披上了简洁现代的动感外衣。

从上方看，奥迪三角钢琴的琴盖似乎是嵌在琴身里的，与之浑然一体。从侧面看，弧面的曲线连贯流畅，没有受到接合线的任何影响。从下方看，琴身与演奏者接触的部位经过了特别的视觉处理，巧妙地将观众的注意力吸引到钢琴家身上。为了减弱传统三角钢琴的沉重感，琴身侧面使用了一组纤细的铝银色金属琴腿，而钢琴的脚踏板也采用了同样的设计。

奥迪碳素滑雪板

滑雪板是一种科技上十分先进，同时极具美感的运动装备。而奥迪碳素滑雪板更是被成功植入了顶尖的高档车设计美学。奥迪碳素滑雪板的设计理念，是用一种简洁抽象的设计语言，来突出碳素这种优质的高科技材料。

奥迪帆船

绝对的精确、出色、平衡的流体力学和空气力学，以及高科技材料塑造的轻量结构，在这艘帆船上都得到了体现。从科技角度上看，帆船就像奥迪车一样，同样需要拥有稳定的性能和高效的行动力。正是奥迪一贯秉持的纯粹主义设计风格，使得奥迪帆船简洁到没有任何不必要的修饰。

奥迪方形腕表

这款方形腕表由前奥迪集团设计总监沃尔特·德席尔瓦（Walter de Silva）领衔设计。作为一款艺术和科技的结晶，它完全符合奥迪品牌一贯的设计与品牌标准。德席尔瓦说，“无论从价值上，还是科技含量上，方形腕表都是非同寻常的。事实上，方形腕表往往和顶级珠宝一样珍贵”。

奥迪百年纪念腕表

2009年，奥迪为了庆祝品牌百年华诞这一非同寻常的历史时刻，专门设计了一款独特的纪念腕表。这款名为Tachoscope（意为测速表）的腕表体现出奥迪无以伦比的品牌精神——传承与创新，设计与准确，尊贵。这款具备测速功能的腕表堪称一件融合顶尖设计理念和出色工艺的杰作。

奥迪高尔夫球袋

奥迪高尔夫装备是在设计师马克·史帕德（Mark Shipard）的领导下设计生产的，拥有出色的功能和优良的材质。整个设计过程高度关注细节处理。无论是外观、颜色还是材质都具备了典型的奥迪特色。

奥迪足球桌

奥迪足球桌是在奥迪设计团队与其他部门的紧密合作下完成的，共花费了长达一年的时间。它的外形尽管没有融入任何特定车型的设计元素，却反映出典型的奥迪风格。“奥迪设计团队创造的每一款产品本身都应该是独特的”，设计者卡斯登·蒙勒让（CarstenMonnerjan）说，“我们使用的是一种抽象的品牌设计语言，即使我们设计的并不是汽车，也能让人一看到就认定它出自奥迪”。

奥迪R18 ultra超轻座椅

在2012年4月举行的米兰家具博览会上，一把仅重2.2千克的超轻座椅引起了人们的注意。这把由奥迪轻量化设计中心与世界著名设计师克莱门斯·韦斯哈尔（Clemens Weisshaar）、里德·克拉姆（Reed Kram）合作研发的座椅这款座椅外形简洁大方，具有强烈的金属感、现代感，展现了奥迪一贯的简约设计风格，其设计、科技、选材都堪称奥迪ultra轻量化技术的出色体现。