更新时间：2024-11-05 17:58
宁波至象山市域（郊）铁路，又称宁波市域铁路象山线，连接浙江省宁波市鄞州区和象山县，是宁波轨道交通12号线的组成部分。市域铁路象山线承担宁波主城区至象山的中长距离出行及宁波主城区和象山城镇的内部通勤出行，同时兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功能，目标是建设成为全省首条“共同富裕示范线”。
2017年7月，宁波至象山市域（郊）铁路纳入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2019-2025）》。
2020年4月7日，宁波至象山市域（郊）铁路纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。
2021年6月上旬，宁波至象山市域（郊）铁路纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。
2021年，长三角一体化发展规划“十四五”实施方案。共建轨道上的长三角。实现新开工，宁波至象山城际。
2022年1月14日上午，宁波市域铁路象山线先行节点工程开工仪式在大目湾举行。先行节点工程——小洋江站、大目湾站以及海上勘探工程，已经开工。
2022年8月4日，宁波市自然资源和规划局对宁波至象山市域（郊）铁路工程规划选址作批前公示。8月5日，市域铁路象山线启动海域勘察作业。9月8日，环评第一次信息公开。宁波市轨道交通集团有限公司发布本项目环评报告书征求意见稿全文。
2023年2月8日，国内首座市域(郊)铁路跨海大桥——宁象市域(郊)铁路象山港跨海大桥南侧主桥正式开工建设。4月，宁波至象山市域（郊）铁路工程象山港跨海大桥项目鄞州段开始海上施工作业，标志着大桥建设全线开工，施工进程步入“快车道”。2023年9月，由中铁十六局集团承建的宁波至象山市域铁路塘溪车站主体结构封顶，标志着该市域铁路建设取得突破进展。10月，宁波市域铁路象山线18座山岭隧道中，已有13座进场施工；10座车站累计开工建设7座，4座车站实现主体结构封顶；象山港跨海大桥正在进行深水区引桥钻孔桩、钢吊箱、承台及墩柱施工。11月2日消息，宁波市域铁路象山线城泗塘隧道、拾亩地村隧道两座山岭隧道相继贯通。11月16日消息，宁波市域铁路象山线象山港跨海大桥北侧主栈桥全面贯通，至此大桥南北双侧主栈桥全部贯通，海上施工运输通道全部打通。11月29日，《宁波市轨道交通线网规划（2021-2035年）》批前公示，宁波轨道交通12号线（含宁象线）纳入规划。
2024年1月11日，自然资源部批复宁波至象山市域（郊）铁路工程建设用地。3月，宁波市域铁路象山线象山港跨海大桥主墩首节钢围堰登海入水，标志着大桥主墩承台施工的序幕正式拉开。4月25日，宁波市域铁路象山线SGXS11标人民广场站～南部新城站明挖段端头井顶板提前5天顺利浇筑完成。5月，象山港跨海大桥首个主墩承台顺利“破水而出”，标志着该项目正式进入主塔施工阶段。7月2日消息，宁波至象山市域（郊）铁路工程SGXS09标段铁拾村隧道贯通。7月23日，宁象市域铁路4标项目咸贤区间1号桥104-105跨现浇梁的顺利浇筑完成。 8月29日，宁波市域铁路象山线人民广场站至南部新城站左线隧道顺利贯通。10月18日，中铁华铁广州分公司监理宁波至象山市域（郊）铁路小洋江站～云龙火车站区间右线盾构隧道顺利贯通。11月5日，随着现场指挥一声令下，重达1700吨的预制箱梁稳稳落至桥墩上，市域铁路象山线跨海大桥首榀箱梁成功架设，标志着大桥全面进入上部结构施工阶段。
宁波市域铁路象山线即宁波至象山市域（郊）铁路工程，位于鄞州区、象山县，自轨道交通4、7号线换乘站小洋江站引出，线路北起东钱湖，经云龙、横溪、塘溪、咸祥后，与甬莞高速象山港大桥并行跨越象山港，进入象山境内，经贤庠、大徐进入象山县城设置人民广场站、并继续向南至南部新城站、线路终点大目湾站，预留远期延伸至石浦条件。线路全长约61.45km，设计速度160公里/小时，共设10座车站，平均站间距约6.83公里，其中地下站2座、高架站8座，线路在鄞州区设车辆段1座、在象山县设停车场1座，其中的小洋江站与轨道交通4号线、7号线换乘。
宁象线全线共设10座车站，其中地下站2座，分别为小洋江站、人民广场站，高架站8座，分别为云龙火车站、横溪站、塘溪站、咸祥站、贤庠站、大徐站、南部新城站、大目湾站。
宁波市域铁路象山线是国家发改委批复的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》项目，也是宁波市“十四五”期间规划建设的重点项目。宁波市域铁路象山线是宁波市域（郊）铁路网中的南翼骨架线，连接宁波主城与象山，支撑城市空间向南拓展，是宁波高质量发展建设共同富裕先行市的重要交通载体之一，将承载起构建共同富裕场景的重大使命，有利于促进宁波南部片区发展，带动沿线旅游等产业升级，将为区域协同发展、共建共享提供新的契机。（央广网评）