2004年4月10日，安庆长江大桥完成北边跨合龙工程；4月13日，安庆长江大桥完成南边跨合龙工程；5月18日，安庆长江大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；7月11日，安庆长江大桥完成大桥引桥、高架桥上部构造主体工程；12月26日，安庆长江大桥通车运营。

安庆长江大桥位于中国安徽省，连接池州市东至县和安庆市宜秀区，东距下游铜陵长江大桥约100千米，西距上游九江长江大桥约164千米；该桥南起大渡口立交枢纽，上跨长江水道，北至龙眠山南路，南接安庆—东至高速公路（皖高速S27），北接合肥—安庆高速公路（国家高速G4212）；途经该桥的线路为上海—重庆高速公路（国家高速G50）。

安庆长江大桥分别有主桥、引桥、两座桥塔、斜拉索、桥墩及其各立交匝道组成；主桥路段呈正南至正北的方向布置。

安庆长江大桥线路全长5985.66米，主桥长1040米，大桥采用（50+215+510+215+50）米跨径布置；共设平曲线3个，最大搬家2000米，最小半径1500米。主梁梁高3米，梁宽30米（含风醉）；全桥共分85个梁段，标准梁段长15米，钢箱梁全宽27.4米，箱梁宽跨俾1/17.0，高宽比为1/10。索塔总高度为184.781米，桥面以上塔高于主跨比0.2616；索塔全宽在上塔柱为13米，在下横梁处为38米，塔底为22米。下塔柱采用由（8.5×10.5）米向上渐变至（4.06×7）米断面，壁厚1.0米；中塔柱采用（4.06×7）米断面，壁厚0.7675米；上塔柱采用（4.5×7）米断面，外侧墙后0.8米、1.2米；锚固墙壁厚1.2米；全桥索塔共浇筑混凝土为20658立方米。斜拉索全桥共128根，其中最大拉索钢绞线根数为55根，长276.8米，重16.7吨，共用钢绞线拉索为1033.3吨；初始张拉力最大3492千牛，最小为1836千牛。

安庆长江大桥装设景观灯及路面灯等照明设施，为夜间行驶的车辆提供便利。

截至2018年1月，安庆长江大桥设有监测设备，对来往的车辆进行实时监控。

据2019年10月临泉县人民政府显示，安庆长江大桥收费标准如下：

1、根据《安徽省人民政府关于降成本减轻实体经济企业负担的实施意见》（皖政〔2016〕54号）规定，对持有安徽省ETC卡的货运车辆通行费实行85折优惠，包括对安庆长江大桥的通行费实施优惠。

2、中国国家法定节假日期间，安庆长江大桥对7座以下（含7座）小型轿车免费通行政策。

2022年1月25日起，安庆长江大桥对皖R、皖H小型客车通行实行免费。

2018年2月15日至2月20日，安庆长江大桥车流量为304967辆。

安庆长江大桥在深水基础施工难点为：

钢围堰刃脚下基岩面最高标高为32.0米，最低标高为35.25米，北上游向刃脚处的岩面与南下游向刃脚处的岩面高差为3.25米，原设计要求钢围堰刃脚下沉至34.0米标高，需去除围堰刃脚下基岩，去除围堰刃脚下基岩需要水下爆破或其它工艺，庞大的水下爆破工程至少需要2个月时间，当时时值2月下旬，这样不但费工费时，最大的隐患是爆破产生的冲击波会造成围堰向南倾斜，质量没有保证。

2005年7月18日，中国邮政发行《安庆长江大桥》普资封，且启用“《安庆长江大桥》专用邮资图手法纪念邮戳”，以此纪念安庆长江大桥。

安庆长江大桥的建成通车，使安庆融入沿江高速和沿江铁路的大循环之中，与皖江上其他城市首尾呼应，形成一个特色鲜明、优势互补的皖江城市群，给皖江地区带来一个全新的地缘经济格局。（中安网 评）