宿迁—新沂高速公路为新沂—扬州高速公路（苏高速S49）北段，位于江苏省北部，线路南起宿迁市宿城区三棵树街道境内的宿迁南枢纽，途经宿城区三棵树街道、项里街道、洋北街道，宿豫区下相街道、陆集街道、顺河街道、曹集乡、来龙镇，新沂市邵店镇、马陵山镇、时集镇、唐店街道、高流镇、北沟街道、双塘镇，北止于新沂市双塘镇段宅枢纽。

截至2019年11月，宿迁—新沂高速公路主要设有的服务设施情况如下表所示。

道路有线广播系统在宿新高速通车后首次应用。皆在为提高宿新高速服务质量和通行效率，加强应急指挥调度功能，防止意外事故的发生、防止道路沿线随意停车、提醒驾驶员在恶劣条件下的注意力，在宿新高速全线设置道路有线广播系统。通过广播系统的工作可以对上述自然及人为情况进行提示或告警，对车辆进行指挥、疏导，从而确保路面畅通，提高了服务质量和通行效率，加强了应急指挥调度功能。

宿迁—新沂高速公路按照江苏省联网高速标准收费，具体如下表所示。

宿迁—新沂高速公路在国家节假日期间实施免收7座及以下小型客车的通行费的政策，小型客车通过人工车道或ETC车道驶入、驶出高速均可正常享受免费通行政策。

据2019年11月江苏高速出行公众服务网显示，使用苏卡通个人或单位，需预存通行费，即买即用，同时在省内通行时享有2%的通行费折扣优惠。

宿迁—新沂高速公路在遇有恶劣天气、施工养护、交通事故等情况会采取限速、禁止通行等措施。

新沂南收费站至黄花塘收费站（淮安市盱眙县境内）每天22时至次日6时禁止危险品运输车辆上高速，凌晨2时至5时禁止大客车20座（含20座）以上客车上高速。

宿迁—新沂高速公路采用的技术有防落梁装置、强夯法、冲击碾压处理液化土技术、填砂路基等技术。

防止落梁装置是防止桥梁上部结构在地震作用下产生不可预想的大变位，从而从下部结构顶部脱落下来的一种防护系统，即在正常工作状态下或小震时，防落梁装置应不发挥作用，使上部结构可自由伸缩或振动，而大震到来时，防落梁装置开始发挥作用，限制上部结构的振动，使其变位不致过大。

强夯法在国际上称为动力固结法或者动力压实法，强夯法以其设备简单、原理直观、适用范围广、加固效果好、施工成本较小在高速公路的软基处理中得到广泛的运用。强夯消除液化的有效加固深度， 除与单击能有关外，还受地基情况 (如液化层厚度、埋深、土层的组成、土性、地下水位深度)和强夯参数(如锤型、夯点问距、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等)因素影响。根据中国目前锤重和机械条件，处理深度一般在10米之内其效果较好，强夯法设计目前处在半理论半经验状态。

冲击碾压处理液化土是通过冲压，使高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，使土体重新排列，排水固结，使土体密实，另一方面冲击波能使土体产生地震效应，使土体预先液化，随着应力逐渐消散，土体自由水逐渐排出，土颗粒重新排列固结，从而达到消除液化和降低液化的目的。宿新高速中运用冲击碾压处理液化土，以消除浅层液化或降低液化等级，在江苏省高速公路建设中属于首次。

宿新高速的建成，对于加强宿迁与连云港、徐州地区的联系，完善苏北区域交通网络，促进全省区域经济共同发展具有重要意义。（《新华日报》 评）

宿新高速公路的建成通车，解决了宿迁地区向北无高速公路的问题，加强了宿迁与徐州、连云港等地区的联系，增强了新沂和宿迁的南北向交通区位优势，大大缩短了宿迁与周边地市之间的时间和空间距离，使宿迁经济发展上升到一个新水平。同时对于完善江苏省及国家南北向运输通道在区域内的路网布局结构和分担京沪高速公路的交通流量等方面都具有十分重要的意义。（宿迁市交通运输局 评）