2024年3月20日，岗厦北站13-16号出入口开放；6月28日，岗厦北站南区通道以及8-11号出入口开放，标志着岗厦北站出入口全部开通，并实现了岗厦北站与岗厦站之间的直接联通。8月9日，深圳地铁11号线二期热滑电客车从岗厦北站上行线驶出，并完成低速、中速和高速热滑测试，标志着深圳地铁11号线二期工程全线热滑试验圆满成功。10月14日，经深圳市政府批准，深圳市规划和自然资源局发布《深圳市轨道四期调整工程的站点命名规划》批准方案，批准站名为“岗厦北站”。

岗厦北站位于中国广东省深圳市福田区深南大道与彩田路交叉口，2号线站层、11号线站层、14号线站层沿深南大道呈东西走向布置，10号线站层沿彩田路呈南北走向布置，临近深圳One_Avenue卓悦中心、星河·第3空间、东方新天地广场、深圳海关、中广核大厦、大中华国际金融中心、彩德城、珠江广场、深圳市第一职业技术学校、深圳市福田区文天祥小学、深圳市福田区岗厦小学、中国凤凰大厦、深圳国际创新中心，周边有岗厦村、嘉麟豪庭、深圳中心·天元、福岗园、雅颂居、春晖苑、彩天名苑、小元里、深大新村等小区。

据2024年6月深圳地铁官网数据，岗厦北站共开通21个出入口和1条连接通道，站口设置如表格所示：

截至2024年6月，岗厦北站相邻车站如下表：

岗厦北站10号线站层、11号线站层、14号线站层色彩基调以白色调为主。

岗厦北站为地下三层（局部设置夹层）车站，其中地下一层为站厅层，站厅层内设置自动售票、客服中心、自动售货机、进出站闸机等设施，站厅中央设置直梯、自动扶梯、楼梯连接站台层；地下一层与地下二层之间的夹层为2号线站台层，站台形式为岛式站台；地下二层为11号线、14号线的站台层，站台形式为双岛四线同台同向换乘；地下三层为10号线站台层，站台形式为侧式站台。

岗厦北枢纽为五线换乘交通枢纽，除途经岗厦北站的四条线路外，岗厦北站还设有南区通道连接岗厦站，乘客可从岗厦北站站厅层的南区通道前往岗厦站换乘深圳地铁1号线。其中岗厦北站站内四线换乘路径如表格所示：

据2024年6月深圳地铁官网数据，岗厦北站运营时间如列表所示：

据2024年6月深圳地铁官网数据，岗厦北站设备设施如下表所示：

2022年10月28日至11月3日，岗厦北站累计客运量105.01万人次，工作日日均客运量达到16万人次，日均换乘客运量达到14万人次；10月28日至11月28日，岗厦北站日均客运量为15.51万人次。

2023年2月13日至17日，岗厦北站日均客运量为22.65万人次；12月29日，岗厦北站客运量为36.3万人次；2023年全年，岗厦北站日均客运量为22.73万人次。

2024年2月18日至25日，岗厦北站日均客运量为28.11万人次；3月8日，岗厦北站客运量为22.08万人次；7月12日，岗厦北站客运量为39.5万人次。

因早晚高峰期间，14号线岗厦北站与11号线福田站之间换乘压力较大，建议市民在早高峰于岗厦北站、晚高峰于福田站，优先换乘2号线再换乘11号线或14号线出行，避免排队拥挤。

截至2024年6月，岗厦北站周边公交信息如下：

岗厦北站中庭设计有东西向主跨48米，配跨24米，南北向主跨51.2米，配跨10.4米的大跨结构。该结构跨度之大，在国内外明挖地下结构中尚属首次，且顶板设计有10米直径自然采光天井，与彩田立交桥合建，结构复杂，设计施工难度大、施工标准要求高。

2019年3月29日，岗厦北站综合交通枢纽BIM技术应用获深圳市第一届“市政杯”BIM应用技能大赛一等奖。

岗厦北站中庭设计有无柱大跨钢结构，以核心天井为基点，运用“费马螺旋”数学原理施工天花吊顶，将静态车站和动态列车有机结合，体现了深圳“汇聚、包容、国际化”的文化特征，被誉为“深圳之眼”。

2021年10月10日至11月9日，岗厦北站设立了网络安全宣传主题站台。

岗厦北站是深圳市快速城市轨道交通成网后的第一个枢纽。（深圳新闻网 评）

岗厦北站是深圳市首个一次建成的四线交汇站点，被誉为“深圳之眼”。（中新网 评）

岗厦北站是国内目前最大的轨道交通单体工程，也具有集铁路、地铁、公交、出租等“多位一体”的综合立体交通功能。（中新网 评）

岗厦北站结合地下空间体系、市政功能、轨道交通、文化景观等要素进行一体化建设，不仅实现了“四线合站”高效换乘，还创造了“源于地铁、不止地铁”的全新公共空间。（深圳市地铁集团有限公司评）