2022年4月8日，广汽本田通过官网宣布，为进一步促进电动化战略落地，将充分整合广汽 Acura 品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽 Acura 品牌的现有产品。

2023年11月17日，广汽本田的e:NP2和东风本田的e:NS2这两款纯电动车型在广州车展首发亮相。

2024年3月7日，在“2024深圳国际定制改装汽车展览会”上发布型格无限MUGEN版和飞度无限MUGEN版新车，新款型格无限版售价15.79万元起，飞度无限版售价9.78万元起。

2024年7月，针对“本田计划关闭两家在华整车工厂”相关报道，广汽本田表示，近期公司发布了“蕴新智远”企业战略转型计划，致力于打造一个“更智能、更绿色、更高效”的广汽本田。“公司目前拥有4条整车生产线（年产能为77万台）及1条在建生产线（设计年产能12万台），其中年产能5万台的第四生产线计划于2024年10月关闭，正在建设的新能源生产线将在2024年11月投产。”

2024年11月6日，据广汽本田消息，广汽本田全新电动车工厂将于2024年内正式投产，这是广汽本田首个为电动车全新打造的专属工厂。新工厂位于广汽本田广州开发区厂区内，占地规模达40万平方米，投资金额34.9亿元，首批生产车型为e:NP2极湃2和烨P7。

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。而广州本田的标志是将中文的“广州”二字与本田标志结合而成。

在国内轿车项目中，广汽本田走出了一条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动发展”的道路。成立十年来，广汽本田以滚动发展为模式，实现了产能由1万辆到36万辆的跨越，产品也由雅阁(Accord)一个品牌拓展为雅阁(Accord)、奥德赛(Odyssey)、飞度(FIT)、锋范（CITY）四大品牌，产品系列覆盖中高级车、中级车、经济型车、MpV等各个级别。广汽本田产销量实现一年上一个新台阶，到2008年12月为止，广汽本田累计产销已经超过一百五十万辆汽车，成为中国第五家累计产销超一百五十万辆的乘用车企业。

雅阁(Accord)

雅阁作为本田公司推出的一款B级“神车”，诞生于1976年。第六代雅阁在海外市场投产的时间是1997年8月，第六代雅阁首批国产车型29.8万元的起售价。

奥德赛(ODYSSEY)

全新奥德赛(NEW ODYSSEY)全系标配第三代i-MMD混动系统、前后LED大灯、全车车窗双层隔音玻璃、SBW按键式电子换挡等，各派生均大幅增配，为高端家庭出行注入新价值。新车分为5个版本，市场指导价为23.58万元-32.88万元。

飞度(FIT)

广汽本田在“2024深圳国际定制改装汽车展览会”上正式上市了飞度无限MUGEN版，飞度无限版售价9.78万元起。

凌派(CRIDER)

2022款广汽本田新凌派是一款售价10.98万元-16.98万元的紧凑级轿车。

缤智(VEZEL)

2017款缤智(VEZEL)售价12.88万元-18.98万元， 1.8L CVT先锋版的车灯组合全面升级，1.8L CVT精英版新增智能无匙、一键式启动等超值科技配置，1.5L车型全面升级为折叠钥匙。此外，2017款缤智(VEZEL)新增冰河银车身色。

皓影(BREEZE)

皓影定位为紧凑级SUV，皓影售价18.59万元，综合优惠后起售价为13.59万元。

冠道(AVANCIER)

广汽本田冠道一度是市场的重点产品，电气化与智能化浪潮下，广汽本田也对冠道进行了升级。升级后的新产品售价区23.98万-32.98万元。新款冠道在基本保持原有外观的基础上，增加更多的车身配色选择，甚至提供了双色车身。内饰也增加了更丰富的颜色点缀、应用了新功能。其轮毂尺寸则达到了19寸。

型格（INTEGRA）

全新型格（INTEGRA）基于Honda Architecture新架构打造，共推出6个版本，指导价格12.99万元-16.69万元，专属MT版12.99万元。

2021年11月，广汽本田在广州、北京等多地亮相了旗下全新战略中级轿车INTEGRA型格。作为广汽本田年内重磅车型之一，时尚运动的外观设计以及6MT变速箱成为型格最大的亮点。型格 INTEGRA已开启预售，并在11月19日开幕的广州国际车展上展出。

广汽本田产品一直受到市场的热捧，但销量并非广汽本田唯一的追求。为广大顾客提供“品质始终如一”的产品，是广汽本田永恒不变的原则。在产品旺销的大好形势下，广汽本田始终严格把控产品品质，进一步强化产品品质管理体系。广汽本田成立伊始，本着“起步就与世界同步”的理念，在引进日本本田最新车型和技术的同时，也同时引进了日本本田先进和成功的品质管理标准，并根据自身的实际情况和世界质量管理方法的发展方向，建立起一套既反映本田管理思想又符合中国国情和企业实际的质量管理体系——“广汽本田质量标准”GHQS(Guangqi Honda Quality Standards)。广汽本田采用精益生产的质量管理，发挥生产线上每一员工的作用，在生产过程中坚持贯彻“谁制造、谁负责”的原则以及“不接收、不制造、不放过不良品”的“三不”原则，实行全员过程的质量控制。同时，广汽本田强化源头管理，在国内率先把质量保证活动延伸到了供应商处，构筑了供应商的质量保证体系，确保供应商提供的零部件在交付给广汽本田时就是合格的、高品质的。在历年的J.D.Power中国新车质量调研(IQS)中，广汽本田的产品都名列前茅。特别是2009年，广汽本田成为主流汽车厂家中唯一的所有产品均排名前三的厂家，成功诠释了“世界品质，一脉相承”的品质承诺，为顾客提供了高品质的产品。 优秀的品质成就了优秀的销售业绩，同时也赢得了广大顾客的良好口碑，积累了庞大的忠实客户群体。来自浙江湖州的陈光山先生于1999年3月购买了第六代雅阁轿车，至今已经安全行驶了100多万公里，尚未有一次大修记录；来自江苏苏州的张荣文于2003年购买一辆第七代雅阁轿车，随后又先后购买了3辆雅阁轿车。广汽本田良好的产品品质、周到的服务使他深刻感受到购车给自己生活带来的便利和享受。在他的带动下，他的兄弟姐妹纷纷购车，整个家族累计共购买了21辆雅阁轿车；HJ.Cohausz(德国籍)和胡蕾青夫妇以前在德国生活工作时，雅阁轿车的品质就给他们留下了深刻的印象，回到中国之后，他们毫不犹豫地选择了广汽本田雅阁轿车，而且每换代一次他们就换购一次。“雅阁从没让我们感到尴尬”作为深受德国汽车文化熏陶的消费者，HJ.Cohausz夫妇表示非凡的品质是他们选择广汽本田雅阁的最重要因素。

广汽本田自成立以来，一直坚持“尊重人，三个喜悦”的企业理念，将顾客“购买的喜悦”放在首位，不遗余力地为顾客提供优质的服务。早在成立之初，广汽本田成为第一个在国内导入“四位一体”特约销售服务模式(以售后服务为中心，集整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈于一体)的汽车厂家，使顾客从买车到用车的全过程都得到卓越的服务。在把优异的产品交给顾客的同时，广汽本田也带给中国消费者一个全新的服务概念。 随着顾客需求的不断变化，广汽本田各特约销售服务店在坚持广汽本田“四位一体”服务模式的基础上拓展服务功能，为顾客提供更多服务，满足他们的个性化需求。特约销售服务店的功能已经得到进一步的扩大，由原来的“四位一体”发展到“八位一体”甚至“十位一体”，“多位一体”的服务项目覆盖了二手车、汽车金融、保险、车友俱乐部等领域。 多年以来，广汽本田始终坚持围绕“提高顾客满意度”来建设和完善售后服务管理体系，以“亲、速、确、安”为服务口号，以“提供超越顾客期待的服务”为目标，通过开展丰富多彩的服务项目，不断完善自身的服务体系，持续提升特约销售服务店的服务能力和服务水平。 2008年第八代雅阁推出时，广汽本田宣布第八代雅阁将享受“整车三年或十万公里保修服务政策”，广汽本田此举不仅确立了服务新标杆，也是基于对产品品质、可靠性的信心向消费者做出的承诺。广汽本田四款车型都享受这一领先的售后服务政策。

十多年来，广汽本田在发展模式、生产体系、营销服务体系、采购体系、品质管理体系、人才培养体系等方面，都具备了雄厚的基础。特别是在销售体制的构筑方面，广汽本田借助“广汽Honda”品牌产品的热销，在中国汽车市场站稳了脚跟。但中国的汽车企业竞争日趋激烈，优胜劣汰加速。伴随汽车市场的发育成熟和消费者的日渐理性，单从品质、性能、配置等硬件方面已难形成差异化，品牌将成为企业参与市场竞争的最有力武器。自从2008年推出“理念”品牌，广汽本田已进入双品牌运营阶段，更需要一改过往的以产品品牌带动企业品牌的局面，构筑一个强大的企业品牌，从而有效拉动旗下两个产品品牌的提升。为此，2008年12月，广汽本田发布了“感世界而动”的企业口号，并将2009年定位为企业品牌元年，秉承感世界而动的精神不断创新求变，打造强大的企业品牌。 广汽本田已经成功构建了“Honda”、“理念”两大产品品牌体系，拥有黄埔和增城两个生产工厂、一个研究开发公司，“广汽Honda”销售服务渠道已经拓展近500家特约销售服务店，形成了完善的生产体系、研发体系、营销服务体系，以及支撑这几个体系的质量管理体系和人才培养体系。2009年7月1日，广州本田汽车有限公司正式更名为广汽本田汽车有限公司，从“广州本田”到“广汽本田”，一字之差，折射出广汽本田在Honda与广汽集团双方股东的大力支持下，从一个单纯的制造工厂发展为具备一定独立自主研发能力、拥有自主品牌、产供销体系完整、发展方向明晰的汽车企业的过程，标志着广汽本田从经营产品向经营品牌迈出了关键的一步。

站在全新的起点上，广汽本田在新的发展阶段提出了更高的发展目标，不仅要在销量和市场份额方面再上新台阶，更希望成为消费者心目中最具创新精神、最值得信赖的汽车品牌，在产品安全、环保、节能以及企业社会责任形象方面都成为行业排名NO.1的汽车企业。在未来的市场角逐中，实现了品牌跨越的广汽本田必将爆发出更强劲的竞争力，改写当下汽车合资企业的竞争格局。而此次第200万辆轿车的下线，也因此带上了更厚重的含义，成为广汽本田向下一个目标冲刺的起点。

“除了产品生产之外，绝不生产其他物质。”这是Honda创始人本田宗一郎对环境保护的想法。而将这种想法逐步变成现实，正是广汽本田的追求。

上海世博会期间，广汽本田在上海世博会广州案例馆发布了企业的环保口号：“让孩子的天空更蔚蓝”。一同发布的还有广汽本田的环保宣言和环保方针。与一些热衷于借助外部因素渲染绿色环保的企业不同，广汽本田在绿色环保方面的努力完全根植于自身的价值链。这种努力既符合社会的需要，同时也是企业自身发展的需要，因而也就更有可持续性。正如广汽本田执行副总经理姚一鸣所言：“如果说我们有什么特色，那就是广本一直以来就是实实在在、踏踏实实地做我们的事情。”

目标“零排放”

广汽本田增城工厂凭借全球首个导入“废水零排放”汽车工厂的环保实践，入选了上海世博会广州馆“水环境治理行动”展示案例。广本的增城工厂在设计时就以节能减排作为重要目标，以环保为导向，力图将生产对环境的影响降到最低。“废水零排放”项目，不仅不对外排污，而且可节约大量用水。

据介绍，在增城工厂完成年产24万辆的扩能后，每年将可以回用中水414000立方，按照广州家庭37立方/月用水量计算，节约的这部分水量可满足932户广州家庭一年的总用水量。2009年，广本单台产品产量水耗达到3.17吨/年，能耗为0.07吨标煤，万元工业总产值能耗为0.0052吨标煤，均处于全行业领先水平。

继“废水零排放”之后，2009年，广汽本田又在汽车行业率先提出了“生产过程二氧化碳零排放”的苛刻目标，意在通过清洁生产和环保公益活动，实现环保效益与生产过程产生的二氧化碳的双向平衡。

早在2008年的北京车展上，广汽本田就率先启动“降低二氧化碳排放计划”，明确提出在制造环节减少二氧化碳排放的指标：到2010年，广汽本田将实现生产单台产品的二氧化碳排放量相比2005年降低6%，累计减少二氧化碳排放量达到5万吨。通过三年多的努力，广汽本田在生产领域开展了超过270项节能减排措施，最终超额完成这一阶段性目标。

仅2008年、2009年两年，广汽本田就累计减少二氧化碳排放约2.2万吨，相当于种植近1000亩森林。此外，广汽本田还在河北丰宁县和内蒙古兴和县持续开展公益植树活动，以达到中和生产过程中剩余的碳排放效果。

绿色“正循环”

汽车绝大部分的能耗和排放发生在使用环节，为此，广汽本田一直将产品的节能环保放在首位。为了向顾客持续提供二氧化碳排放最少的产品，广汽本田一直在持续提升现有产品燃油经济性和清洁排放性能。

在前不久公布的国家节能汽车推广名录中，广本共有六款产品入围，成为入选产品最多的日系汽车企业。在这个基础上，广本还提出逐步将现有在售车型的排放性能由“国Ⅳ”提升到“国Ⅴ”标准。

另一方面，广本还在计划导入更为经济环保的车型。据透露，广本的合资双方已商议敲定引入本田CR-Z和Insight两款混合动力车中的一款。而将于2011年上市的广汽本田自主品牌理念，也将延续广本环保节能的产品特色。

广本还将这种绿色延伸到了整个产业链上。一方面，大力推进绿色采购，通过与供应商的沟通，要求他们削减零件及材料中有毒害化学物质的使用，并要求供应商导入ISO14001环境管理体系，推进物流供应商实现绿色配送。另一方面，还在大力推进绿色特约店项目，其目标是，今年年底要有30%的特约店通过绿色认证，到2015年，全部通过认证。

“整个污水零排放系统我们投入了3000多万元，每年还有上百万元的维护费”，“分摊到每一辆车当中至少有60元以上，单纯从利润的角度来说肯定不划算。”姚一鸣说。

但在另一方面，这也反过来促进了广本效率的提高。要想消化因此带来的成本，广本就必须通过提高效率的方式补回来，而这又进一步增加了广本在节能减排方面的动力，推动了广本整个绿色环保工作走向“正循环”。

据统计，在降低二氧化碳排放计划开展的头一年，广本在170余项节能减排项目中，就节约了能源费上千万元。正是这种良性循环，让“绿色”已经成为了广汽本田自觉自愿的内生驱动力。

2000年6月，广州本田正式通过ISO9002质量体系认证。

2001年10月，广州本田通过ISO14001环境管理体系认证。

2005年1月，广州本田通过GB/T28000职业健康安全管理体系认证。

2006年12月，广州本田成为创建安全质量标准化一级达标企业。

自2008年11月始，广汽集团表示，将旗下子公司“广州本田”更名为“广汽本田”。其更名有三个原因的考虑，第一是出于国际化发展的需要，“广州”两字带有地域色彩；第二是将渠道名称和企业名称相统一；第三是可以同时体现合资双方的名称和品牌。

2016年1月7日，广汽本田正式发布广汽本田汽车销售有限公司成立信息。新成立的销售公司落户广州，为广汽本田拥有100%股权的子公司。广汽本田总经理水野泰秀及执行副总经理郁俊将出任销售公司总经理及执行副总经理。销售公司下设的负责广汽Honda品牌的事业本部将运营广汽本田旗下Honda品牌、理念品牌产品的销售及售后各项事业。同时，销售公司将计划设立北京分公司，运营国产Acura品牌产品的销售及售后服务各项事业，北京分公司还将接管由本田技研工业(中国)投资有限公司从事的Acura产品的进口销售业务。

2020年3月29日，广汽本田宣布，2020年4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）有限公司（简称“本田汽车”）的吸收合并，后者将更名为广汽本田广州开发区工厂。

2022年微信车载版接入了广汽本田。

2022年12月，广汽本田汽车有限公司、广汽本田汽车研究开发有限公司申请的“基于意念识别的车载设备控制方法、系统、装置及介质”专利公布。

2023年12月3日，广汽本田宣布裁员900人，本田公司称，这次裁员计划，是本田汽车自1998年与中国广州汽车公司合资生产汽车25年来，第一次实施裁员。不过，广汽本田相关负责人表示，广汽本田并没有裁员，只是终止了与劳务派遣公司的协议，并对劳务派遣人员依法依规、及时地提供了经济补偿，有关裁员的消息为不实消息。

2024年1月，本田中国本部长五十岚雅行近日接受采访表示，“将在中国实施大规模人员优化”。

2024年2月9日，广汽本田宣布其1月终端销量为56802辆，同比增长41%。

2024年5月，本田中国发布2024年4月终端汽车销量。数据显示，4月本田在中国的终端汽车累计销量为73,831辆，其中，广汽本田终端累计销量为33,510辆，东风本田终端累计销量为40,321辆。2024年1月-4月，本田在中国的终端汽车累计销量为280,738辆，同比下滑 10.9%。广汽本田期内终端汽车累计销量为141,871辆，东风本田期内终端汽车累计销量为138,867辆。

2024年8月9日，广汽集团发布旗下品牌销量情况。广汽本田7月销量为3.33万辆，同比下滑20.8%；1-7月企业销量24.12万辆，同比下滑27.34%。

2024年10月9日，广汽本田9月销量3.51万辆，同比下滑42.82%，1-9月累计销量30.92万辆，同比下滑29.06%。

2017年5月，获得了2016中国最具成长性汽车企业。

2021年8月，广汽本田汽车有限公司技术部产品技术科被命名为“第20届全国青年文明号“。

2021年10月，入选广东省2016—2020年全国普法工作先进单位推荐公示名单。

2021年11月17日，入选2016-2020年全国普法工作先进单位拟表彰名单。

2022年1月，由中国经济网汽车频道举办，被评为中国汽车2021年度企业。

2023年10月，入选广州白云国际机场广州工信名特优产品体验和展销平台品牌企业推荐名单（第一批）。

2023年12月19日，广汽集团宣布，携旗下投资企业向甘肃地震灾区捐赠500万元现金，用于受灾地区的紧急救援、群众生活救助及灾后重建等相关工作。

2005年4月、2006年4月和2008年4月，广汽本田三度被北京大学管理案例研究中心和经济观察报评为“中国最受尊敬企业”。

2005～2008年，在由《21世纪经济报道》和《21世纪商业评论》主办的“中国最佳企业公民”评选中，广汽本田四度荣获“中国最佳企业公民”称号。

每年，美国著名汽车调查机构J.D. power亚太公司均会公布当年中国新车质量调研(IQS)报告，广汽本田的产品在每年的新车质量调研结果中均名列前茅。

广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年7月13日起，召回2002年10月30至2007年12月28日生产的部分2003-2008款飞度牌（Fit/Fit Saloon）及2007-2008款思迪牌（City）轿车，共计413452辆：

本次召回范围内部分车辆的气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换气囊气体发生器，以消除安全隐患。

广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定将2015年7月13日开始实施的部分飞度及思迪轿车召回活动的车辆范围扩大,补充召回2008年1月2日至2008年12月30日生产的2008、2009款飞度(Fit)牌轿车、2008款思迪(City)牌轿车、2009款锋范(City)牌轿车,共计106,722辆。

广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年9月15日起，将2015年7月13日开始实施的飞度、思迪和锋范轿车召回活动的车辆范围扩大，补充召回2007年1月4日至2011年12月30日之间生产的2007-2012款飞度牌（Fit）轿车、2007-2008款思迪牌（City）轿车、2009-2012款锋范牌（City）轿车以及2011款理念S1牌（EVERUS）轿车，共计742493辆。

本次召回范围扩大的原因是：部分车辆驾驶席气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为扩大召回范围内的车辆免费更换驾驶席气囊气体发生器，以消除安全隐患。

2022年，广汽本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。广汽本田汽车有限公司召回2020年1月17日至2021年5月25日期间生产的部分飞度系列汽车，共计8109辆。本次召回范围内车辆前视广角摄像头的启动程序不合理，车辆启动时该摄像头可能无法启动，造成车辆驾驶辅助系统部分功能不能正常工作，但仪表指示灯显示正常，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费升级摄像头软件，以消除安全隐患。

2022年12月，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2023年3月31日起召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁系列汽车，共计95081台。

2022年12月29日，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司决定自2023年3月31日起召回10万余辆国产混合动力汽车。其中，东风本田汽车有限公司 召回2018年10月8至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版思威（CR-V）、混动版INSPIRE、混动版艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计105608辆。

2023年4月，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计224476辆。

2023年7月7日，市场监管总局网站消息，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2023年7月14日起召回以下车辆。广汽本田汽车有限公司召回2022年1月20日至2023年3月30日期间生产的部分国产混合动力版型格、混合动力版致在系列汽车，共计4142辆。本次召回范围内的车辆由于发动机电子控制单元（ECU）设定原因，极端情况下可能出现车载诊断系统（OBD）历史信息被清除和故障灯熄灭条件与轻型汽车污染物排放标准的要求不符，存在不合理排放风险。广汽本田汽车有限公司将免费对召回范围内车辆的ECU进行升级，以消除不合理排放风险。

2024年1月5日消息，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2024年8月30日起，召回以下车辆：

召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、奥德赛、雅阁系列汽车，共计 75691台。本次召回活动对2022年12月29日发布的《东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司召回部分国产混合动力汽车》召回活动的召回措施进行了变更。

2024年1月，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

一、广汽本田汽车有限公司

召回2019年1月4日至2022年12月29日期间生产的部分国产混合动力版皓影（BREEZE）、插电式混合动力版皓影（BREEZE）系列汽车，共计87092辆。

二、东风本田汽车有限公司

召回2017年6月8日至2022年8月17日期间生产的部分国产混合动力版思威（CR-V）、插电式混合动力版思威（CR-V）系列汽车，共计169000辆。

本次召回范围内的车辆，由于蓄电池正极线束布局问题，当车头左前部在特定角度发生碰撞时，蓄电池正极线束可能破损，存在短路起火风险。

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的蓄电池正极线束，以消除安全隐患。

2024年3月1日，据市场监管总局网站，日前，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年8月30日起，召回2017年11月9日至2018年2月26日期间生产的部分进口Acura NSX汽车，共计12辆。

本次召回范围内的部分车辆，因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油泵，以消除安全隐患。

本次召回活动属于2024年1月5日发布的《本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产及进口汽车》召回活动的扩大召回。

2024年11月，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年11月1日起，召回2022年9月30日至2023年1月12日期间生产的部分国产混合动力版型格、混合动力版致在系列汽车，共计34台。

法定代表人、董事长：高锐