杨林塘，旧河西起周市三千湾，东至太仓杨林口入长江，境内河长4.9公里，为新塘、汉浦、栏漕、金鸡等河通江的孔道。1970年，将上游的鳗鲤泾、温焦泾、栏漕河连接贯通，成为西起阳澄湖、鳗鲤湖，穿过张家港、茆沙塘、盛泾河、超英河达三千湾接杨林塘的一条顺直河道，称西杨林塘。现境内河长19.5公里，平均底宽15米，面宽31米。

新塘河，西自巴城出张家港，穿茆沙塘经城北、陆杨交皇仓泾，至周市入汉浦塘。全长11公里，底宽18米，面宽30米，为县境北部泄水河道。

庙泾河，西起傀儡湖，东抵张家港，流经正仪、城北、玉山。全长7.4公里，底宽15～18米，面宽25米。

茆沙塘，成河于明代之前，北起石牌镇，通七浦塘，南到西新塘河，接张家港，全长7.5公里（一说7.6公里），流经石牌、巴城、陆杨三乡，系昆北地区老河道，1958年拓浚，河底宽15米，河底高零米，外坡1∶2，堤顶高5米。1966年又将石牌镇的茆沙塘束水段拓宽浚深，现为昆山通向常熟东乡主要航道，也是七浦塘、西杨林塘之间水量调节干河。拓浚后，引排畅通，4万余农田受益，成为七浦塘与娄江之间的调节。

皇仓泾，又名黄昌泾，在城北、陆杨乡境内，北起新塘河，南至张家港，全长6.7公里，平均面宽35米，1958年拓宽浚深，成为昆山通往陆杨、周市和太仓县北部的主要航道，也是县境内北片，引排调节水量的干河之一。

汉浦塘，北起周市镇西石桥（积善桥），通新塘河，南至张家港（原名夹潮塘），全长8.6公里，流经周市、城北、新镇三乡，河面平均宽度35米，该塘既是引排水调节河道，又是周市通向昆山的民间航道。

西古塘，北起张家港，南出傀儡湖，全长4.12公里，面宽40米，底宽25米，在巴城乡境内，为地区性排水干河，也是正仪、巴城之间重要航道。

新沙河。向南经东横河与盐铁塘交接处穿杨舍镇，折向东南，经塘市出张家港市（原沙洲县）境，与张家港交会于北漍，境内长11.7公里。杨舍镇以北的河段仍称谷渎港，杨舍镇至北漍的河段称新沙河。

新沙河，原名谷渎港，宋时称杨家港，清代是出江大港，位于张家港市市域中南部。南起江阴市北漍，与张家港相交，往南经塘市集镇，至杨舍城区新市河（南）口接谷读港。全长9.43公里。张家港境内南起杨舍镇李巷村黄旗桥。长8.19公里，底宽6米，底高0.5米，边坡系数2.5。该河原为谷读港南段。1972年在老港基础上重新开挖，清淤拓宽，截弯取直。时因属张家港市（原沙洲县）成立后新辟的河道，故改称新沙河。属市域中南部运输、排灌河道。

庙泾河，位于城北乡庙泾村内，西起傀儡湖，东抵张家港，流经正仪、城北、玉山。全长7.4公里，底宽15～18米，面宽25米，为阳澄区引排干河之一。1970年12月，出动民工6500人，进行全面疏浚。历时40天，挖土23.71万立方米，建桥6座，涵闸13座，耗资20.5万元。拓宽后，河道底宽15～18米，面宽25米，底高为零，堤顶高4.6米，内坡1：2。

苏家滃，又名苏家洪。起于昆承湖东苏家滃口，向东流，穿张家港，经大滃村折向北流，在大嘴头入白茆塘。全长9.1公里，底宽15米，为藕渠、古里等地的主要引泄、航运河道。

尤泾，又名尤泾塘。南接张家港，连通七浦塘，向北经唐市镇至三塘趾，折而向东经石泾附近，又折向北，在白茆镇入白茆塘。其中三塘趾至石泾段，也称山泾。石泾至白茆镇段，也称连泾。尤泾全长11.3公里，底宽一般30～50米，承泄唐市、白茆等地之水，南流汇于七浦塘，北流汇入白茆塘，为唐市一带的主要航道。

南横套，位于市域中部。西起金港镇张家港，向东经后塍、东莱等集镇，至南丰镇接永南河。流经金港、杨舍、塘桥、南丰等四镇。全长24.5公里，底宽6～14米，底高0～1米，边坡系数2.5。该河开凿于清同治年间（1862～1874年）。因位于北横套（北老套）之南，故名南横套。清光绪二十一年（1895年）、民国23年（1934年）、1952年春相继疏浚。该河横穿张家港市中部经济腹地，贯通东西全境，对全市排灌调蓄和水上运输具有重要作用。河上建有后塍、李家港、东莱、福前、南丰等套闸和分水闸。

三丈浦，位于塘桥镇境内。南起塘桥集镇，与华妙河相交，北至鹿苑集镇北盐铁塘，接四干河。全长5.54公里，底宽6～8米，底高0.5米。据《常昭合志》载：“三丈浦即鹿苑港，并南通浪澄塘，北入江。”昔日为一条通向常熟市尚湖的出江河港。境内原南起凤凰镇河阳桥接让塘（今张家港），经塘桥往北至鹿苑盐铁塘，全长10公里。因开凿时底宽三丈，故名三丈浦。今华妙河（塘桥）往南大部分已淤塞成田。

奚浦塘，位于市域东南部。南起凤凰镇港口集镇，接张家港，往北经恬庄至鹿苑集镇东北的陈家巷，入沙漕交界河。全长11.81公里，底宽5米，底高0.5米，边坡系数2.25。据《常昭全志》载，该塘原为海虞24浦之一，开凿于宋景祐元年（1034年）。后屡淤屡浚。1954年全线疏浚，沟通西旸塘。1977年又浚，截弯取直。属塘桥、凤凰地区主要排灌、运输河道。

十字港，位于金港镇境内。南起张家港保税区东南的老套港，北至十字港口，入长江。全长2.75公里，底宽18～40米，底高0米，边坡系数2.5。该河原南止保税区东的大德老集镇，2002年拓浚并向南延伸至老套港。因河道与东西向的思贤港呈十字相交而得名。属金港镇及张家港保税区的主要出江河道。

巫山港，又名巫子套。位于金港集镇西侧，巫山脚下，故名巫山港。东起巫山村，接张家港，斜向西北，至长江村出江。长2.75公里，面宽50米，底高0米。开凿于明嘉靖前后。1959年曾一度堵塞，1968年至1969年重新开挖。今为申张航道出江口段。

香山河，位于金港镇域西南部，香山北侧，故名香山河。东起张家港，西至高峰。流经长山、山北两村。全长4.2公里，东宽西窄，平均面宽33米，底高0米。旧称隔洋河。开掘于1977年。属运输、排灌河道。

侯家港，位于金港镇域中东部。南起三节桥张家港，斜向东北接北横套。长2.5公里，底宽3米。因流经侯家埭得名。属排灌河道。

高港浜，位于凤凰镇域东南部，杨家桥村境内。南起陆家宕，北至张家港。长2.6公里，面宽3～22米。该河历史久远，《常昭合志》上载有。属排灌河道。

白马塘，位于凤凰镇域东南部，凤凰村境内。南起张家港，北至大人坟。长2.5公里，面宽12～42米。该河历史久远，《常昭合志》上载有。属排灌河道。

孙塘、徐塘，位于凤凰镇域南部。南起高庄村庙坝，往北经徐塘桥至杨家桥接张家港。流经高庄、杨家桥两村。以徐塘桥为界，北段称孙塘，南段称徐塘。全长4.2公里，河面宽2.5～40米。该河历史久远，《常昭合志》上载有。属排灌河道。

杨木塘，位于凤凰镇域南部。南起夏市村大陆家宕，北至杨家桥村通张家港。流经夏市、杨家桥等村。全长2.6公里，宽3～100米。该河历史久远，《常昭合志》载有。属排灌河道。

界泾河，位于凤凰镇域西南部，夏市村与江阴市交界处。南起王家宅基，北通张家港。长1.8公里，河面宽2.5～3.5米。该河为张家港市与江阴市界河，故名界泾河。属排灌河道。

望虞河，1958年开挖。起于太湖沙墩港，过望亭北流，在湘庄西南入常熟境，穿嘉菱荡，过张桥镇，转向东北，抵泄水村，有锡北运河来汇；至虞山西北麓与张家港相交；在谢桥镇北，穿福山塘，经花庄入江，河口建15孔节制闸一座。境内河长35.5公里（其中闸下河口段长1.1公里），底宽15～50米。望虞河系澄锡虞地区主要泄水河道，且能辅助排泄太湖洪水，干旱时节还可引江水灌溉。在望虞河东岸，利用堆土筑成大堤，面宽3米，顶高6米，并在交叉河道上先后建造了横塘闸、练塘闸、吉家桥闸、谢桥闸等。大堤和水闸互相衔接，组成望虞河东控制线，使西部高区的水流得以蓄积灌溉，不致压向东部低区，减轻了昆承圩区的涝害。

元和塘，本名常熟塘、州塘，唐元和三年（808年）重浚，更名元和塘。河道起于苏州齐门，经吴县北流，至吴塔以南入境，在启南以东折向东北，过南湖荡东缘，汇辛安塘，穿张家港，止于南门外护城河。境内河长19公里，底宽15～60米不等。元和塘为低平原区调节水量的重要河道，也是苏州、常熟之间的水路交通要道。

七浦塘，又名戚浦、七丫河。西起辛庄东部，经芦荡东流，与蛇泾相交，出境流经昆山界，复穿张家港入常熟，至山泾村，有山泾来汇，过任阳镇出境，流向太仓，交盐铁塘，在浮桥镇附近的七丫口入长江。常熟境内河长8.2公里，底宽20～30米，为境东南重要泄水河道之一。

苏家滃，又名苏家洪。起于昆承湖东苏家滃口，向东流，穿张家港，经大滃村折向北流，在大嘴头入白茆塘。全长9.1公里，底宽15米，为藕渠、古里等地的主要引泄、航运河道。

尤泾，又名尤泾塘。南接张家港，连通七浦塘，向北经唐市镇至三塘趾，折而向东经石泾附近，又折向北，在白茆镇入白茆塘。其中三塘趾至石泾段，也称山泾，石泾至白茆镇段，也称连泾。尤泾全长11.3公里，底宽一般30～50米，承泄唐市、白茆等地之水，南流汇于七浦塘，北流汇入白茆塘，为唐市一带的主要航道。

巴城湖，位于巴城镇境内，原有面积3337亩，湖底高程0.6米，张家港航道穿湖而过。1970年冬，将西部荒滩1230亩进行围垦灭螺，湖内筑大坝一条，长900多米，兴建电力排灌站两座，120匹马力，排水流量达0.7立方米／秒，内部耕地面积850亩，由沿湖五个大队耕种。1982年在垦区内建起了巴城第二砖瓦厂，其余均退耕养殖水产，属巴城水产养殖场经营。

昆承湖，又名东湖。位于城区以南约2公里。南北长6公里，东西宽3～4公里，面积18.3平方公里，为常熟境内最大的湖泊。湖盆由西向东倾斜，在正常水位下，西部深1.5米，东部深2米，北部最深处超过3米，蓄水量约0.5亿立方米。沿湖进出水道共24条，进水口多在湖西，出水口多在湖东，其中张家港穿过北部的深水区，为内河航运要道。1956年起，在湖区建水产养殖基地，为鱼、蟹重要产地。

尚湖，也称西湖。因背虞山，又名山湖。位于城区以西约2公里。东西长5公面积约12.45平方公里。湖光山色，风景极佳。60年代后期曾围湖造田，烟雨湖景，随之消逝。1985年7月，放水还湖12000约合8平方公里。

南湖荡，原名华荡。东连元和塘西通望虞河，湖面东西延伸，长8.2公里，宽处1公里许，面积3.8平方公里，旧时湖荡内多荒滩，芦苇从生，钉螺遍地，为血吸虫整生场所。经1966年围垦灭螺，血吸虫已基本绝迹。现湖荡内尚有水面6800余亩。

1958年10月，江阴县人民委员会组织南沙、后塍（现张家港市辖区）及周庄等26个公社6万多民工进行开挖。经军民奋战半年，于翌年5月18日开坝放水。

拓浚线路自原张家港河口起，向南延伸拓浚至北漍镇东周家码头，因地制宜，利用原有石头港、亭子港、清溪河、周家浜、应天河、南长河和北漍大塘等7条老河道沟通连接，进行裁弯取直，拓宽浚深，全长38.12公里。其中顺河拓浚28.74公里，裁弯取直4.62公里，平地新开4.76公里。工程标准：港口至东横河段，底宽60米；东横河至应天河段，底宽50米；应天河至北漍老桥浜段，底宽45米；老桥浜至常熟界段，底宽30米。河底高程0.0～0.2米，边坡1：2.5～3.0，青坎宽20米。共完成土方1071.8万立方米，挖废面积2856.4亩，青坎征用962.3亩，压废面积4991亩，并建张家港节制闸一座，完成国家投资160.9万元，1959年冬，江阳县再次发动1.5万民工进行工程标尾，完成未达标工程、真基及真外江滩水下方等遗留土方70.46万立方米。

1968年，为辟通上海至长江的内河航线，由交通部、上海市港务局联合投资，苏州地区水利局、交通局组织实施，举办张家港内河航线整治工程。西起江阴、沙洲两县交界的周家码头，向东延伸，经张家港市（原沙洲县）大塘河、港口河，接常熟县大义港，越望虞河、山前塘、徐泾港，穿昆承湖，经横泾塘、七浦塘进入昆山县境，循西河径、龙泾塘，穿巴城湖接常熟塘，绕马鞍山麓通青阳港（古称青旸港）。全线基本上利用原有河港，切弯整直，拓宽浚深，沟通成河。工程按六级航道标准实施。挖浚工程于1968年11月开工，翌年3月人工开挖段先后竣工，9月机浚和巫山港口闸、桥21座、块石坡岸同期竣工，常年可通航100吨单船，1300吨的驳船整队。

庙泾河，东出张家港，西通阳澄湖，全长7.75公里，是阳澄湖泄水干河之一，原由西段南港（现称西庙泾河）和东段庙泾河，沟通中段几条小河连接而成，原老河道河身弯曲，宽狭深浅不一。1969年经上级批准，由县水利血防指挥部统一规划组织整治工程，并相应成立庙泾河拓浚分团部，由姜殿正任团长，张全兴、范月茗任副团长，征调民工6500人，于12月21日动工，到1970年1月30日竣工。共挖土方23.11万立方米，建桥6座、涵洞13座、拆迁民房176间，挖压废土地114.6亩，耗用经费20.5万元。按统一标准拓浚后的庙泾河，底宽15米，河底高程零点，堤顶高程4.6米，内外坡1：2，达到引泄畅通，弯道减少，运输方便。

巴城市河，南北段为张家港主航道，东西段为西杨林塘河身，两河呈“十”字交汇于市镇中心。50年代初期，虽经航道部门清淤，但因河床狭窄，仍经常淤淀，妨碍南北运输。市河南北段长500米，属张家港配套工程，于1968年11月26日动工，按照统一标准进行拓宽，河底宽15米，面宽30米，拆除老石桥三座，新建石驳岸528米，桥梁3座（经费、土方统计在张家港工程内），到1969年3月竣工。

皇仓泾，该河北起新塘河，南至张家港（越河段），长6.7公里，是昆北地区主要河道之一。据史料记载，皇仓泾原称黄昌泾，于明正统六年（1441年）开浚，弘治十一年（1498年）及嘉靖四年（1525年）复又拓浚。建国以后，在1958年河网化规划中，将皇仓泾列为三级河道进行整治。同年12月6日，本县征调马鞍山（城北、城南）、周墅（含陆桥）两个公社5162个民工，由顾玉书、姜连珠任正副指挥进行拓浚，到1959年4月2日完工，实际开挖长度6.11公里。按设计标准，河底宽15米，底高程零点，面宽35米，堤顶高程5米，边坡1：2，共计开挖土方31.22万立方米，耗用经费17.53万元，挖废耕地370亩，拆迁房屋95间，迁移人口142人。河道整治后效益显著，既改善了昆北地区灌排水条件，使沿河4.2万亩农田受益，又便利了昆北到县城的水上交通。

茆沙塘，1958年，规划时定为县内三级河道，全长7.5公里，北起石牌镇通七浦塘，南至张家港（常熟塘段），老河道既弯又狭，河床淤淀，河底高程在1米以上。根据规划要求，设计河底宽15米，面宽35米，河底高程为零点，堤顶高程5米，边坡1∶2，河线截弯取直，以缩短行水线路，计划施工段6.1公里，计划土方44.35万立方米。1958年12月8日由石牌、巴城两公社组织施工，到1959年4月8日完工。两社征调民工1735人（石牌901人，巴城834人），实际完成土方34.08万立方米。除石牌市镇段165米因受时间、财力、物力制约未曾施工外，其余基本竣工。

拓浚工程耗用经费16.72万元，挖废土地595.5亩，拆迁房屋78间，迁移人口107人。剩余的石牌镇区内165米束水段，在1966年2月，由县水利局拨款1.7万元，由石牌公社组织300名民工施工，当年5月竣工。拓浚土方0.5万立方米，两岸建石驳岸180米，建砖拱结构机耕桥一座。从此，改善了茆沙塘排水引水能力，受益农田4万亩，并可通航500吨级船队。1971年以后，在茆沙塘西岸利用开河时堆土建成了公路，沟通了昆山至石牌的陆上交通。

杨林塘，为太湖下游古代常（熟）、昆（山）36浦之一。据载自宋隆兴二年（1164年）至建国前的七百多年中较大规模的疏浚，有十余次。现在的杨林塘是由老杨林塘和1970年拓浚的新杨林塘组成，昆山人称老杨林塘为东杨林塘；称新浚的杨林塘为西杨林塘。杨林塘横贯昆、太两县，西起阳澄湖，流经昆山县的巴城、陆杨、周市，太仓县的新湖、新毛、岳王、牌楼、仪桥、茜泾诸乡镇。沿途与张家港、盐铁塘相交，到浮桥乡杨林口注入长江，全长47公里。老杨林塘的长度为32.4公里，其中在太仓境内31.1公里，在1958～1959年大搞水利时，太仓疏浚过，并在杨林塘入长江处建一座16米孔径的节制闸。1969年冬，苏州地区革委会决定，对东杨林实施第二期工程，从太仓境内姚五湾起，向西到昆山境内三千湾与新塘河沟通，工段长为6.8公里，分给昆山2.8公里。昆山县革命委员会分别组成了两个分团，分段施工，由方元奎为团长、沈水根为副团长、沈啸森为政委，负责从盐铁塘向东1.5公里。由陆文霞为团长，夏佛庆为副团长、林向朝为政委，负责从周市新塘到太仓县界杨林塘1.3公里。于1969年底抽调全县民工3500人动工，于次年1月24日竣工，完成土方22.3万立方米。其中西段完成6.87万立方米，东段完成15.43万立方米。补助土方费5.85万元，补水利粮5万斤。拓宽后的杨林河底净宽20米，边坡1∶2.5，堤顶高程4.6米，河底高程负0.2米。在太仓境内杨林塘拓宽后，昆山低洼区的涝水排泄得到了改善。为了充分发挥杨林塘引排效益，减轻低洼区涝水压力，昆山县于1970年12月对杨林塘上游的老河道进行拓宽。此项工程西起阳澄湖，贯鳗鲤湖，穿张家港、茆沙塘、盛泾河、超英河到周市三千湾通新塘河与老杨林塘衔接，全长14.6公里。定名为西杨林塘。河线利用周市、陆桥公社的东西栏槽河，巴城公社的温焦泾、清水港和鳗鲤泾老河道，进行裁弯取直（清水港、鳗鲤泾河面较宽深段未拓浚）。工程标准为：阳澄湖至陆家桥镇河底宽12米，边坡1∶2，堤顶高程4.5米；陆家桥镇至三千湾，新塘河处河底宽15米，边坡1∶2，堤顶高程4.5米，河底高程均为零点。拓宽后的栏槽、温焦泾等老河，统一改名为西杨林塘，既增强了引泄能力，又改善了通航条件，社会效益显著。

张家港闸，位于张家港市（原沙洲县）张家港口，距长江约1200米，总净宽32米分7孔，两边为通航孔，每孔净宽6米，余为泄水孔，每孔净宽4米，闸身为重力式结构，属沿江中型节制闸。1958年，苏州专署水利局完成闸结构扩大初步设计，其主要设计参数:上游最高洪水位3.8米，最低水位2.23米，下游最高水位6.5米，最低水位3.0米，最大浪高1.10米，最大设计流量为引水210立方米/秒，排水455立方米/秒，顶高程9.0米，底板高程-0.5米，胸墙底高4.5米，通航孔净高8.6米，泄水孔净高5.0米，上下游消力池底高-1.3米，防冲槽底高-4.0米。1959年3月15日，节制闸工程动工。工程由张家港闸工程处负责，江阴县建筑公司承包施工。6月18日闸工程告竣，历时95天，共计完成方9.32万立方米，混凝0.52万立方米，石方0.7万立方米，工程总投资70.6万元。5月19日，地区水利局和水利工程指挥部组成张家港闸工程验收委员会，经验收，同意将此闸移交闸管所投入运行使用。

张家港节制闸（新），位于金港镇西北侧的张家港河口上，故名。距长江口约200米，是5孔各8米的中型节制闸。主体建筑采用污式结构，闸身全长219.02米，闸孔总宽46米，净孔宽为40米。闸底板高程-1米，闸顶高程9米，工作桥高程17.4米.平面钢闸门，设置油压式启闭机。上游设宽9米的钢筋混凝土公路桥，载重等级为汽-20、拖-100级。最大设计灌溉流量387立方米/秒，最大设计排涝流量634立方米/秒，受益面积650平方公里，耕地65万亩。始建于1958年，原闸距长江口约1.5公里。按下级水工建筑物标准和“20年一遇频率设计。主体建筑采用圬式结构，闸身全长118米，闸孔总宽39.2米，平面钢闸门，设置绳鼓式启闭机。上游设宽7米的钢筋混凝土公路桥，载重等级为汽-18、拖-80，是张家港市沿江最大的节制闸。1993年，因张家港港务局业务的迅速发展，外移重建为现闸。

张家港建成后，成为苏州市阳澄、虞西、新沙三区域和无锡市澄锡区的一条通江引排骨干河道，洪涝时泄排太湖洪水，干旱时引长江水灌溉农田，也是苏州沟通上海、无锡、常州和苏北的内河干线航道。

为了调节控制张家港进出水量，1959年国家投资30.6万元，建设张家港节制闸，距长江约1200米，闸总净宽32米，分7孔，两边的通航孔，每孔净宽6米，余为泄水孔，每孔净宽4米，闸最大设计流量引水为210立方米／秒，1960年投入正常运行。1979年启闭型式由蝇鼓改为油压启闭闸门。张家港整治后，成为澄、锡、虞地区重要的水利工程设施，灌溉农田60亩，挡潮防洪，排涝面积650平方公里，效益显著。1978年大旱，张家港闸全年开闸引潮318次，总引水量8.19亿立方米，稳定了内河水位，确保受益范围内生产、生活用水和航运交通的需要，1991年洪涝灾害，张家港闸泄洪排涝，有效地减轻了洪涝灾情。

张家港——上海航道习称申张线航道，因连接上海（申）与张家港而得名。是上海港转运至苏南沿江及苏北地区大宗货物的主要通道。起自张家港港口（金港镇长江巫山港口），经张家港船闸、江阴周庄镇，常然大义镇，穿昆承湖至昆山市青阳港，接吴淞江入苏申内港航线，至上海市苏州河口，全长2319公里。其中江苏段张家港至昆山青阳港称张家港河，长115.34公里（一说114.1公里）。

1983年张家港港口对外开放后，该航道疏运港口进出物资不断增长省、市多次安排专项工程对碍航段进行局部整治，2000年始，按五级航道标准整治申张线江苏段航道114.572公里，包括新建张家港二线船闸，核定工程概算为11.07亿元。至2008年已先后完成华西段、新桥段、周庄段等共25.68公里航道整治及有关桥梁改建工程，完成投资3329678万元2005年张家港船闸船舶和货物通过量达2841万吨和1623万吨，张家港二线船闸建设工程，概算投资6.27亿元，2008年4月主体工程开工建设。

规划建设中的连云港——上海的连申线三级航道，其苏南段经张家港船闸入申张线通达上海。2007年11月，省发改委批复同意申张线（张家港江阴段）48.1公里按三级航道标准建设，设计代表船型为1顶+2x1000吨级船队，概算总投资27.42亿元。

该航道沿线城镇集结，工厂、企业达300多家，每年运量达2300多万吨。为长江三角洲干线航道连申线的主要组成部分，是江苏省干线航道网的“二纵”，也是张家港内河疏港主要骨干航道。2005年申张线张家港境内有桥梁15座，码头吞吐量200万吨左右。

张家港船闸，位于巫山港口（张家港市南横河口），是张家港内河的配套工程。该工程经国家计委（1968）22号文件批准，由上海港务局委托江苏省交通厅设计施工。1970年9月竣工，10月1日通航张家港船闸，包括闸主体、闸室、3公里长的上下引航道，以及护坡、越闸公路桥2座农桥等项目，占地33亩，投资343.9万元。过航闸门宽10米，闸室有效停泊长度为130米，宽13米。水下边坡坡比为1:2，干块石护。公路桥为钢筋混凝梁式桥，梁底高10.7米，通航净空为4米。公路桥负荷标准汽车13吨，挂60吨。船闸设计年通航能力为450万吨。1985年，船闸货物通过量达574.5万吨，船舶通过量达1216.4万吨。

虞山船闸，又称宝岩闸，位于常熟市城区西门外5公里处，在申张航线张家港航道的山前塘上，宝岩寺前。1958年由国家投资，水利部门施工建造。1959年7月建成使用，工程经费51万元。先由县水利局设船闸管理所管理，1962年改属交通部门领导。1964年船闸列为江苏省交通厅工程局管理工程项目。船闸规模：闸身全长207米（包括闸门外护坡），有上下游2座闸孔，长各16米，净宽各10米；闸室长135米，室底净宽16米。闸底板高程上游为吴淞负0.5米，下游为负1米。闸身采用空箱结构，浆砌块石斜坡式闸墙（1978年大修改为直立式闸墙）。闸门初建时为人字形木门，1965年第一次大修改装成人字形钢板闸门，使用手摇和电动两用启闭机。闸室内设护木、系船桩及上下石阶。设计年通过船舶载重量为100万吨位，能通航100吨位以下载重船或95x5.5x1米拖带船队。1965年、1968年、1978年3次大修均由省拨款施工。经费分别为137776元、42305元和310000元。该闸建造原旨，主要为控制县境高低片水位，受益农田75万亩。迨后沿江各口建造节制闸，内河水位已基本控制，船闸上下游水位落差缩小，为便于通航，平时闸门敞开。1965年申张航线开辟后，自张家港、十一圩港及张家港市（原沙洲县）到常熟、无锡、苏州、昆山以及上海的来往船舶，均需通过本闸，成为苏南内河航道的要孔。1985年过闸各类船舶达563252艘，载货1364万余吨，远远超过原设计通过能力，出现高峰拥挤船只塞档现象，影响航运。1983年7月，省交通厅指定本闸为张家港干线船舶流量观测站之一，每年进行间歇观测登记。1985年1月、5月、7月、11月4次观测登记各15天，平均日过船舶1551艘，载重40467吨。

张家港港，位于张家港市域西北的长江南岸。根据1985年国家批准的港口规划.港口规划岸线自巫山港至十字港，长5.5公里，陆域纵深为600米左右，港口占地41.6万平方米。港口东距吴淞口146.5公里，西离南京港219.4公里。南与杭嘉湖地区相连。北通苏北各港。至2005年，港口岸线发展到西起长山（与江阴市交界），东至东沙（与常熟市交界），全长63.57公里，其中深水岸线35.7公里。岸线平直，深水贴岸，后方陆域开阔。已建成泊位72个，其中万吨级泊位50个；对外开放泊位43个，其中万吨级泊位36个。港口设施完备，功能齐全，拥有各类起重、输送、搬运和专用设备700余台，最大起重能力为40吨。能承接集装箱、钢材、木材、矿石、粮油、煤炭、化工、什杂货等不同货种的装卸、储运和中转业务。辟有至欧洲、北美、中东和日本、韩国以及中国香港等10多条航线，与世界140多个港口有货运往来。2005年港口货物吞吐量超过830。万吨.其中外贸运量突破240。万吨，集装箱运量达37.71万标准箱，到港国际船舶3297艘次。明永乐四年（1406年）农历十月，泰州人张抗得自广陵迁至东江湾沙（今金港镇南沙一带），行船发家。清道光、咸丰年间（1845~1855年左右），张氏后裔在今张家津东端将镇山与香山之间的水潜疏浚成河，起名张家港，张家港港由此得名。其港口原是一个水鸟栖息、芦苇丛生的荒凉古渡。1965年，为筹建战备港，国家派出勘察队在长江下游勘察，决定在此建港。1968年2月动工，1969年10月建成4个万吨级泊位及配套设施。1982年11月12日，全国人大常委会批准张家港港为对外开放港口。经过20多年的发展，张家港港已成为全国钢铁、化工、粮油、木材的重要中转港，长三角地区对外开放的重要门户。