第三个中队在1940年组建，在闪电战前的10个星期里一无建树。

1940年5月，入侵西欧的闪电战打响了。JG52没有作为一个整体投入战斗，而是被拆散，零星加强到别的部队。在闪电战期间，1中队打下了一架敌机，二中队打下27架敌机，其中10架是精锐的英国皇家空军的战斗机。在40年5月14日色当桥头堡的战斗中，2中队在一天里就击落了8架敌机。5月28日，2中队自己有一架飞机被击落，这是JG52被击落的第一架飞机。3中队在闪电战期间击落敌机10架，其中有根特·拉尔（Gunther Rall）少尉的首开纪录。拉尔少尉日后达到击落275架纪录，成为JG52也是世界空军击落敌机纪录的第三名。3中队在此期间自己损失1架。

在不列颠之战中，JG52还是被拆散零星使用，分别配属JG1和JG77。在7-8周时间内，1中队打下72架敌机，2中队26架，约翰内斯·斯坦茵霍夫（Johannes Steinhoff）少尉击落了4架喷火式战斗机，盖尔哈特·巴克霍恩少尉一架敌机也没有打下来，反而自己被击落，跳伞掉在英吉利海峡里。3中队比较背运，中队长和4个小队长都被击落阵亡，在战斗中，总损失达到50多架，其中一多半跳伞的飞行员作了战俘，战绩是约瑟夫·泽维尔尼曼（Josef Zwernemann）军士击落的一架喷火式战斗机，这老兄还只是军士，不是军官。

不列颠之战后，1中队留在西线，但2中队、3中队调往东线，配属JG27，准备参加入侵苏联的“巴巴罗萨”作战，JG52的辉煌战绩要开始了。

该部队的前身为第433战斗机联队第一大队。1939年5月1日，这个大队更名为52联队第一大队，指挥官为Hubert Merhart von Bernegg少校，同时这也是该联队的大队，这一大队驻扎在鲁尔附近。1939年9月13日，在第71战斗机联队第一中队和第72战斗机联队第11中队的基础上创建了52联队的第4和第5中队，另外还新建了第6中队。不过在战争初期该联队战绩平平，1939年一年也不过击落了4架敌机而已。1940年3月1日，第三个大队在第28战斗机联队第一大队的基础上成立。同一年中该联队被拆散后投入了法国战役的空战与不列颠空战。

1941年6月22日，巴巴罗萨作战开始，JG52的第2与第3大队分别投入了中线与南线的作战。1941年7月23日，还在西线第一大队作战的李斯曼(Leesmann, Karl-Heinz)获得了全联队第一个骑士铁十字勋章。1941年9月，第一大队也被调往了东线，至此以后整个联队大部分时间都在苏联战斗，许多人认为苏联飞行员相对较低的战斗、战术水平是该联队能够击落大量飞机的主要原因。此后，该联队伴随的南路德军的进攻，参与了在高加索的空战。1942年9月16日，赫尔曼·格拉夫（Hermann Graf）总计击落了172架飞机，获得了全联队第一枚钻石橡叶带剑骑士铁十字勋章。而此时据他获得最基本的骑士铁十字勋章才不过8个月，德军高层害怕格拉夫被击落后会大大损伤士气，于是将其调回西线从事教官工作。1941年10月10日，52联队接收了第一个外籍中队，来自克罗地亚的第15中队。1942年10月27日，该联队迎来了其第二个外籍中队，来自斯洛伐克的第13中队。1943年，该联队第二和第三大队支援了刻赤海峡与克里米亚的空战。同年8月第一与第三大队还参与了库尔斯克会战。

随着德军在东线的节节败退，第52战斗机联队也开始逐步向国内撤离，最后到达东线的一大队却最在1943年就回到国内。1944年1月，第13中队解散。1944年4月16日，二大队转战罗马尼亚，8月31日又退至匈牙利[4]。第15中队也在这个月解散，它总共完成了5000多次出击任务，有记录的击落数为300余架。1944年8月，埃里希·哈特曼获得了全联队第二个钻石橡叶带剑骑士铁十字勋章，而此勋章总共不过颁发了27枚。10月1日，重新回到联队的格拉夫成为最后一任联队长。1945年1月，三大队也退回德国境内。1945年2月，该联队被编入第6航空舰队。第二大队在1945年4月1日又转至奥地利。1945年5月8日，随着德国的投降，第52战斗机联队也结束了其作战历史。

各国空军都有自己的王牌部队。这些王牌在和平时期是展示实力的样板或公关的花瓶，但战争时期的王牌只有靠战绩说话。

相比之下，苏联飞行员的素质或许确实不如英美飞行员。巴巴罗萨作战之初，苏联遭到突然袭击，损失了大量的飞机和飞行员，这或许不能全算在前线飞行员的头上，斯大林和巴甫洛夫大将要承担最主要的责任。随着战争的进展，苏联飞行员的技巧和战术组织都有迅速提高，但是德国飞行员仍然坚信自己比苏联飞行员的技术要好，而且在东线取得战绩比在西线要容易得多，后来授勋的标准都是东线比西线高。这其中部分原因是飞行员的素质，部分原因是苏联空军的战术。德国空军是作为飞行炮兵使用的，但苏联空军更极端，因为斯大林始终坚信，只有“正宗”的地面炮兵才是“战场之王”。苏联飞机总是在地面部队的主要进攻轴线或主要防御方向出击，总是在低空或中空出击，总是在地面战斗最激烈的时候出击，所以很容易预测。

德国飞行员就利用这一点，选好时间，占领高空，守株待兔，然后俯冲攻击，攻击完毕后，利用俯冲带来的较高的速度，迅速爬升脱离。然后或者利用优势的速度和高度和苏联战斗机缠斗，或者再次攻击轰炸机、强击机机群，最不济的情况下，可以利用速度高度的优势开溜。苏联轰炸机群在攻击时严格保持队形，德国飞行员可以从容地一个接一个地把苏联轰炸机打掉，而残存的苏联轰炸机会继续直线飞行，毫无变化。这样，勇敢是没有疑问的，但损失也是巨大的。苏联的战斗机在空战中像一大群愤怒的黄蜂，勇猛地攻击德国战斗机，但战果平平。由于苏联空军保守的战术思想，东线的空战基本上是战术性质的，所以德国飞行员有选择交战和撤离的自由，更加便于德国飞行员发挥这种“打得赢就打，打不赢就走”的战术。东线空战的这个看起来简单但很实用的战术屡试不爽，产生了一个又一个的超级和不超级的王牌。

在巴巴罗萨作战中，2中队部署在中线，在主攻莫斯科的方向上，第一天就击落了16架敌机，而此前两年里，2中队一共才击落56架敌机。3中队在罗马尼亚方向，前三天一架战果也没有，第四天打下了12架敌机，这里面有拉尔少尉的一架。相比之下，3中队前两年的总战绩是14架。8月间，3中队移防乌克兰，8月4日击落19架苏联战斗机加一架苏联轰炸机，其中包括拉尔和赫尔曼·格拉夫中尉各一架。到8月底，2中队的总战绩达到190架，3中队101架。个人战绩最高的是斯坦茵霍夫少尉的35架，他得到了JG52在东线的第一个骑士十字勋章，JG52的最一个骑士十字勋章由还在西线的李斯曼（少校获得，当时的个人战绩为22架。 在此期间，巴克霍恩少尉在第120次出击中，终于首开纪录，击落了一架敌机。另外两个最终个人战绩超过100架的德国超级王牌克鲁平斯基（WalterKrupinski）少尉和施密特（FeldwebelHeinzSchmidt）少尉也在此期间首开纪录。

德军最精锐的部队都是冠以“一”：1中队、1大队、1连、1营之类，至少在和平时期或部队最初组建的时候是这样。JG52的1中队在西线取得117架战绩后，于1941年9月，也调往东线的中央战线，这时JG52的三个中队虽然还没有驻扎在一起，但至少是在同一个前线了。此后，JG52一直在东线，直到德国投降，从没有作为整个联队调防到其他前线过。这或许是JG52的不可思议的战绩的一个原因吧。

1中队错过了“巴巴罗萨”开战之初赢得大量战绩的好机会，但很快就赶上来了。中队长李斯曼少校在击落整个战争中的第30架敌机时，受了重伤，此后再也没有回到东线。3小队的鲁道夫·米蒂格（Rudolf Miethig）少尉为3中队首开纪录，日后也达到击落101架的个人战绩。

到12月初，三个中队在东线已经击落超过900架的敌机。斯坦茵霍夫在12月2日达到50架的个人战绩。

德军在莫斯科城墙下碰得头破血流后，在1942年春，挥军南下，进攻乌克兰南方和高加索，JG52伴随南下。骑士十字勋章是德国对军人的极高奖励，战斗机飞行员击落敌机42到65架的才能获得。42年里，JG52出了25个骑士十字勋章获得者，其中有7个在1942年内成为超级王牌，而且其100架的战绩全部是在1942年内取得的。顺便说一句，英国、德国都是以击落10架敌机作为王牌的标准，后来美国把标准降低到5架，以后全世界都以5架作为标准了。超级王牌不是一个正式的称呼，只是用来描述击落敌机在100架以上的优秀飞行员的称呼。

1942年3月23日，格拉夫的个人战绩达到50架，晋升上尉。两个月后，这个喜爱踢足球的家伙又击落了50架，于是骑士十字勋章上加了橡树叶。1942年5月17日，击落敌机总数达到104架，在两天后获赠荣誉短剑时，又击落了2架。到9月4日在斯大林格勒时，格拉夫已经累计击落敌机150架。他是德国空军里第二个击落150架敌机的超级王牌，第一个是JG77的戈洛勃（Gordon Gollob）少校。9月16日，格拉夫达到172架，骑士十字勋章上又添了钻石，这是德国的最高军事荣誉了。到9月26日，累计纪录达到202架。在东线的8个月里，格拉夫接连4次获勋，仅在斯大林格勒的两个月里，就击落了75架敌机，即总纪录中的第128-202架。这时，格拉夫的名声在德国已经家喻户晓，德国空军怕损失了格拉夫会严重损害士气，于是命令格拉夫回德国，担任飞行教官。格拉夫的最后战绩为211架。格拉夫是JG52在42年第七个达到100架个人战绩的，第八个是阿道夫·迪克菲尔德（AdolfDickfeld）少尉，他在1941年6月26日首开纪录，在东线的总战绩为115架。和格拉夫一样，迪克菲尔德也被调离JG52，后来在突尼斯和德国本土作战。

2中队在左翼，斯坦茵霍夫升任中队长，在1942年8月31日，他也达到100架的个人战绩，9月2日在骑士十字勋章上添了橡树叶，两个月后，个人战绩达到150架，后调离东线，到地中海战区，升任JG77的联队长，参加了西西里的战斗。战争后期，斯坦茵霍夫参加了阿道夫·加兰德的JV44，即著名的“王牌中队”，改飞Me262喷气式战斗机，并用Me262击落了6架敌机，在1945年4月18日的一次起飞事故中受重伤，总战绩176架。

1942年9月3日，2中队4小队的海因茨·施密特（Heinz Schmidt）少尉也因为击落敌机102架而得到橡树叶。获勋的时候，他正好被击落，已经在亚速海地区的敌后走了6天了，最后终于回到德军一侧。1943年，施密特再次被击落，肩膀粉碎性骨折，右臂脱臼，不过这次在敌后只有走了两天。施密特早先像泽维尔尼曼一样，是军士飞行员，靠本事和战绩升上来的，但是这老兄有点背运，最后被友军匈牙利的战斗机击落丧命。

泽维尔尼曼获得3中队在西线的唯一战绩，在东线他已经升任军官，还是3中队的主力得分手，1942年10月31日达到100架的个人战绩，获得橡树叶，后调到地中海和德国本土作战并升任上尉，1944年4月18日，被美国空军的一架P-51击落丧命。 拉尔上尉到1941年11月28日，已经在东线击落了35架敌机，加上西线也击落了1架，所以这时的总纪录为36架。拉尔在罗斯托夫附近被击中后迫降时，背部受了重伤，曾经暂时瘫痪，直到1942年8月才回到前线。这时，拉尔的中队在高加索的特莱克河畔，距里海的油田只有咫尺之遥，但德军再也没能前进一步。1942年8月，世界的注意力都集中在斯大林格勒，但是高加索的战斗一点也不逊色，空战异常激烈。1942年10月22日，拉尔打下了第100架敌机，其中第98到100架是在4分钟内击落的。10月26日，拉尔也在骑士十字勋章上添上了橡树叶。

在斯大林格勒西南的2中队的巴克霍恩上尉此时升任4小队长，在1942年12月19日，成为JG52在1942年的第7个击落100架以上敌机的超级王牌。但是这时标准变了，击落100架敌机不再自动在骑士十字勋章上获得橡树叶，巴克霍恩要到1943年1月11日，又击落了20架后，才得到了代表勇敢和技巧的至高荣誉。

1942年下半年，东线的德国空军开始接收新一代的飞行员。这些飞行员是战时短期集训出来的，没有经受过西线战火的考验。这其中的佼佼者是传奇式的埃里克·哈特曼（Erich Hartmann）少尉，其最终纪录是352架敌机，仍然是世界最高纪录，看来今后也很难有人超过这个不可思议的纪录。 哈特曼上前线时，只有20岁，金发碧眼，一张娃娃脸。一开始，哈特曼并没有显现出特出的空战天赋。首次升空作战，哈特曼自说自话离开长机，去追击敌机，结果敌机没有打到，自己的燃油耗尽了，只好在公路上迫降。在1942年11月5日的空战中，哈特曼首开纪录，但年轻好奇的哈特曼紧紧跟着正在坠落的伊尔-2强击机，大概是想要看看被击落的敌机是怎么坠地的，没成想伊尔-2的一块机翼的蒙皮飞落下来，击中哈特曼的座机，结果伊尔-2坠地爆炸，哈特曼也在两公里以外狼狈地迫降，侥幸生还。不过，天才和庸人的差别常常不在于天赋，而在于善于学习。哈特曼很快总结出“观察-决定-攻击-脱离”的战术要诀，以后再也没有偏离过。1943年1月27日，哈特曼击落了第2架敌机。

斯大林格勒之后，红军开始反攻，一直到攻克柏林才停下来。JG52跟着德军主力一路且战且退，其间仍然给以苏联空军以重创。

1943年，JG52又出了7个击落100架以上的超级王牌。第一个是格里斯拉夫斯基（Alfred Grislawski），在4月27日打下第100架，后不久被调回德国，参加了诺曼底的战斗，在击落第114架敌机后，得到橡树叶。格里斯拉夫斯基的最后个人战绩为133架。

第二个是米蒂格少校，他在1941年加入1中队，1943年6月10日打下第100架敌机，但在攻击第101架敌机时，与敌机相撞，同归于尽。

1943年东线的最大战斗是史诗般的库尔斯克大会战，德军称为“堡垒”作战。德军的战役意图为切除红军在库尔斯克地区形成的突出部。库尔斯克成为历史上最大规模的坦克战，双方的两百万官兵和5，000辆坦克，在库尔斯克周围的宽阔草原上血腥厮杀，空中也是近5，000架飞机在追逐、厮杀，这是JG52的又一个“丰收期”。

1943年7月5日，库尔斯克大会战的第一天，约翰内斯·威斯（Johaness Wiese）少校就打下了11架，5天后总纪录达到了100架，但这时东线的授勋标准提高了，100架不再自动获得橡树叶，所以直到到1944年3月2日打下125架敌机后，威斯少校才在骑士十字勋章上添上了橡树叶，并提升为1中队长。

瓦尔特·克鲁平斯基（Walter Krupinski）上尉在库尔斯克大会战的第一天，也击落了11架敌机，总数达到90架。100架的纪录几天后就达到了，但直到击落177架的时候，克鲁平斯基才和威斯少校一起得到了橡树叶。此后，克鲁平斯基被调到西线，参加了诺曼底的战斗，后来也是阿道夫·加兰德的“王牌中队”的成员。在战争结束前，克鲁平斯基在西线又击落了20架敌机，其中两架是用Me262击落的。

1943年的另一个超级王牌是联队长迪特里希·拉贝克，拉贝克在战争的前三年一直在JG54服役，1944年下半年，他又回到了JG54，继续担任联队长。

这三个超级王牌都至少活到战后，但同样是超级王牌的考尔茨（Bertold Korts）上尉就不那么幸运，库尔斯克大会战的第一天，考尔茨打下了4架（总纪录的第60-63架），到8月29日，达到113架，考尔茨被授予骑士十字勋章，但同一天，考尔茨在哈尔科夫地区的作战中失踪。考尔茨是第一个要击落超过100架以上敌机才获得授予骑士十字勋章的飞行员。相比之下，二战开战初期，击落20架就自动获得骑士十字勋章。接替考尔茨任9小队长的是哈特曼，此时晋升为上尉。

哈特曼在9月20日击落第100架敌机，这是一架在租借法案中美国援助苏联的P-39“空中眼镜蛇”战斗机。但是哈特曼比考尔茨还要辛苦，要再过6个星期、又击落48架敌机后，才得到心仪已久的骑士十字勋章。哈特曼成为JG52在1943年最后一个达到击落100架敌机的超级王牌。

1中队长拉尔少校在8月29日就已经达到击落200架的纪录，次日获授予荣誉短剑，三个月后的11月28日，拉尔的纪录又增加了50架，达到250架。2中队长巴克霍恩少校在11月30也达到了200架的纪录，10个星期后，巴克霍恩也达到了250架的纪录，在1944年3月2日获授予荣誉短剑。授剑仪式在希特勒位于巴伐利亚的贝希斯特加登山顶的“鹰巢”举行，同时在场的有被授予橡树叶的威斯少校、克鲁平斯基上尉和哈特曼上尉，此时哈特曼的纪录已经达到200架，正在迅速赶上拉尔和巴克霍恩的纪录。

1944年是德军节节败退的一年，JG52面临着怒潮般涌来的红军的攻势，从克里米亚沿黑海经罗马尼亚向匈牙利撤退，但1944年也是JG52产生超级王牌最多的一年，达到不可思议的17人！这里面有“老母鸡”（纳粹空军对战前就开始飞行的老飞行员的昵称），也有战时应急训练、没有多少飞行时间和作战经验的小菜鸟。这些超级王牌在任何别的时间、任何别的空军里都会是耀眼的天王巨星，而且这些战绩都是在痛苦的撤退、不足的油料、短缺的备件和低落的士气里取得的，弥足珍贵，但他们中的大部分在今天已经默默无闻。

1944年4月，拉尔少校奉调回到德国北部，担任JG11的2中队长，在此期间，拉尔把Zemke上校打了下来，不过自己也很快被Zemke的愤怒的狼群打了下来。拉尔在东线的最后的战绩是一架在塞瓦斯托波尔地区的拉沃奇金战斗机，此时的总战绩为272架，拉尔的最后战绩是275架。

1944年1月达到100架纪录的超级王牌芬尼科尔德（Otto Fonnekold）军士是1942年加入JG52的，由于作战勇敢、功勋卓著，最终被晋升为上尉。芬尼科尔德在罗马尼亚-匈牙利边境的一个机场正在着陆时，遭到从意大利出击的流窜的美国P-51战斗机的狙击，被击落丧命，最终纪录为136架。

2月的超级王牌达默尔（Hans Dammers）上尉的运气也不好。他是一个很仔细的人，每击落一架敌机，就在垂尾左面涂上一个标志；每击毁一个地面目标，就在垂尾右面涂上一个标志。但是在3月17日的空战中，达默尔的座机被一架已经被击中正在坠落的苏联战斗机撞毁，机毁人亡。

3月的超级王牌威尔海姆·巴茨（Wilhelm Batz）少校的运气要好很多，巴茨以前是飞行教官，1943年3月11日首开纪录，一年内也达到击落100架的纪录。拉尔调离后，接任3中队长。1944年春夏，又增添了100架的纪录，最后战绩为237，是联队里的第4名。

JG52的下两个超级王牌都是在42年才开始飞行的菜鸟，两人都在战争结束前几周内获得橡树叶。瓦尔德曼（Hand Waldmann）军士是“第二代”飞行员中最好的之一，曾经是斯坦茵霍夫的僚机，因为勇敢和战绩而晋升为军官。他在被调回德国前，在东线的战绩为121架。在德国的防空作战中，瓦尔德曼先在JG3，后调到JG7飞Me262，但在战争结束前不久的1945年3月18日，在大雾中起飞，和另一架Me262在空中相撞，双双丧命。

李普菲尔特（Helmut Lipfert）比瓦尔德曼要大6岁，早先是帝国工会的一个小头目，参军后，在1943年1月30日首开纪录。这老兄不知道是运气好还是运气差，先后被击落过15次，但每次都活着回来。到1944年4月，他也达到击落100架的纪录。此后奉调到JG53的1中队，在那里，他于1945年4月8日达到击落200架的个人纪录。

霍夫曼（Gerhard Hoffmann）在1944年5月14日击落了第125架敌机，获得骑士十字勋章。后调任飞行教官。纳粹德国在战争结束前几个星期，孤注一掷，把飞行教官也调上前线，霍夫曼又回到了作战部队，但不久于1945年4月在捷克的西里西亚失踪。

沃尔夫隆姆（Walter Wolfrum）和萨克森伯格（Heinz Sachsenberg）是一对难兄难弟，两人同属“第二代”，分别在1944年6月1日和8日分别击落第100架敌机，马上双双负重伤，又都在1945年初重返前线。说来可悲，二战中“最先进”的Me262喷气式战斗机，低空、低速机动性十分差劲，若是在起飞、着陆过程中遇到盟军战斗机的偷袭，那是“死蟹一只”，所以还要靠老式的Me109或FW190在机场上空护驾。萨克森伯格揽来的就是这么一个好差事，升任JV44的Me262的机场警卫中队长，沃尔夫隆姆则升任JG52的1中队长。

哈特曼则继续他的向世界纪录的攀升。1944年6月，哈特曼击落了第250架敌机，开始赶超巴克霍恩。哈特曼常常在一天内就击落两位数的敌机。1944年8月24日这一天，哈特曼一气击落11架，使他的个人纪录达到了301架。这是世界上第一个击落敌机超过300架的人。这时节，盟军已经从诺曼底的桥头堡突出来，苏军已经逼近德国本土，德国正在所有的前线节节败退，戈培尔的宣传机器急需一点鼓舞人心的事情吹吹喇叭，哈特曼的惊人战绩当然是当仁不让。哈特曼立刻在骑士十字勋章上被授予钻石，希特勒亲自授勋的新闻电影，一时在纳粹德国日益缩小的地盘上到处放映，哈特曼的娃娃脸和微笑成为人们所熟悉的形象。 1944年8月，JG52其实又出了6个超级王牌，但他们的战绩被哈特曼耀眼的辉煌彻底遮蔽了。但其中博尔歇（Adolf Borchers）少校的战绩值得一提。博尔歇是西班牙战争期间德国秃鹰军团的老鸟，先前在JG51服役，击落第100架敌机时在JG52，但大部分战绩其实是在JG51获得的。巧的是，他击落的第118架敌机，正好是JG52击落的第10，000架敌机。戈培尔又起劲了，大张旗鼓地宣传不说，还找人专门谱写了一首“联队进行曲”，在无线电电台里不停地播放，鼓舞已经所剩无几的士气。

9月、10月间，JG52又各出了超级王牌。9月30日，拉巴克调到JG54，格拉夫重返JG52，任联队长。二战期间，德国一共授过27个代表德国最高军事荣誉的带钻石的骑士十字勋章，其中7个授予昼间战斗机飞行员，JG52就占了两个，这是绝无仅有的。格拉夫在调离东线时，共击落202架敌机，在西线又击落10架，但回到东线后，一无建树，战绩没有再增加了。

1945年1月5日，巴克霍恩少校达到了300架的个人纪录。巴克霍恩的庆祝仪式没有太铺张，这倒符合他为人腼腆、内向的风格，但更重要的是，这时德国已经大势已去，戈培尔也没有心思再搞什么名堂了。10天后，巴克霍恩升任JG6的联队长。

1945年1月间，哈特曼少校升任JG52的1中队长，这时他已经达到击落331架的纪录。这时，战争已经接近尾声，德国的气数已尽，燃油、弹药、备件的紧缺，使大部分作战飞机都不能起飞，只有少数超级王牌还可以继续升空作战。哈特曼在停战前又打下了21架敌机。最后一架是雅克战斗机，是在捷克的布鲁诺（Brno）附近击落的。哈特曼在参战的两年半里，共出击1，405次，参加空战825次，共击落352架敌机。这是一个前无古人、后无来者的纪录。有一种说法，如果拉尔没有调离东线，或许最后纪录可以比哈特曼还要高，毕竟拉尔的纪录曾经大幅度领先。这个比较其实没有道理，拉尔参战比哈特曼早两年，如果哈特曼39年就参战，谁知道最后纪录会是多少。

JG52的超级王牌们个人的英勇和辉煌的战绩并不能挽救帝国的命运。德国空军基本上是一支战术空军，在战斗中起空中掩护和火力支援的作用，决定战斗还是靠地面部队，所以空军的战绩再辉煌，也不能决定战争的进程。当然，从战略和道义层面上，德国的命运早已决定，这是题外话了。

JG52的超级王牌们在天空创造了不一样的辉煌，在地上也经受了不一样的命运。

格拉夫在捷克向美军投降，但美军迅速应苏军要求，将格拉夫交给苏军。格拉夫在苏军战俘营里吃尽了苦头，直到1949年12月25日才从苏军战俘营里被释放出来。但是出来后，格拉夫的同伴们愤怒地指责他在战俘营里的叛变行径。格拉夫后来很潦倒，在一架电子公司当推销员，最后做到销售部主任。格拉夫在1965年患巴金逊氏症，于1988年11月4日去世。

斯坦茵霍夫在战后参加了西德空军，在1966年成为西德空军总监（相当于空军参谋长），并成为北约军事委员会主席。

战后，克鲁平斯基在联邦国防军中继续服役，最后官拜中将，2000年10月7日去世。

巴茨在战后加入了西德空军，最后以上校退役，于1988年9月11日去世。

格里斯拉夫斯基在战争结束时，正在军医院养伤。美军把他关进战俘营不久，因为他不是纳粹党员，很快就把他放了出来。战后，格里斯拉夫斯基因为战时的伤病，没有参加新建的西德空军，而是当了卡车司机。格里斯拉夫斯基于2003年9月19日去世。

拉尔以少校身份加入了新组建的西德空军，先在美国接受F-84的训练，后又在F-104上训练，退役前曾担任西德空军总监，1975年退役。

巴克霍恩逃脱了被关进苏联战俘营的命运，但还是进了盟军的战俘营。不过他运气好，1945年9月就被释放。战后，巴克霍恩参加了西德空军，最后官拜中将，于1976退休。1983年1月6日，在科隆附近高速公路上的交通事故中，妻子Christl当场丧生，巴克霍恩两天后在医院里也去世。

哈特曼的中队在战争的最后日子里，销毁了装备，然后向德国方向撤退，最后在巴伐利亚和捷克之间的地区向美军投降。美军容许家属留下，但马上就把这批德国战俘全部交还给苏军，哈特曼也就到了西伯利亚的战俘营，被判刑25年。苏联在哈特曼身上花了很多功夫，想要他出面帮助组建东德的空军。哈特曼拒绝了，直到1955年东西德建交，所有德国战俘全部释放时，哈特曼才回到西德，和妻子、女儿团聚。哈特曼参加了新组建的西德空军，在1959年出任JG71“里希特霍芬”联队的联队长，并帮助训练美国空军。哈特曼于1970年退役，1993年9月29日去世。