第4章 ● 　生产与服务的秘诀

现在，我并没有出于任何个人的理由来描述福特汽车公司发展的历史。我没有说：“去吧，照这样去做。”我在这里想强调的是，工商业的普遍方法并非最好的方法，我们到了和这种方法彻底说再见的时候。也就是从这个时候起，公司迈进了非凡成功时期。

第5章 ● 　进入生产

从变化中我们能明白我们付出了远比该付的大得多的代价，明白人们得到的工资远比他们该得到的低得多，也明白还有多么广阔的领域等待着人们去开发利用。福特汽车公司只是沿着这条道路走了一小段而已。

第6章 ● 　机器与人

当我们工作的时候，就应该专心致志地工作，当我们玩的时候，我们应该尽情投入地玩。如果我们有一个传统的话，那就是：任何事情都能够做得更好，并且永无止境，这种总是要把工作做得更好更快的压力几乎解决了工厂里的每一个问题。

第7章 ● 　对机器的恐惧

当你能持认真对待的态度，你就会发现大部分工作其实都是具有重复性的。我还没有发现重复性劳动会给人造成某种伤害。最彻底的调查都没有发现任何一个例子，说是人的头脑由于工作而被扭曲或变麻木。工业并不是非要以人命为代价的。

第8章 ● 　工资

再没有比工资更重要的问题了，因为这个国家的大多数人都是靠工资生活的。他们的生活的提高——即他们的工资增长率——决定着这个国家的繁荣。作为领导者，雇主的目标应该是，比同行业的任何一家企业都能给工人更高的工资。

第9章 ● 　好企业为什么不常有？

只是由于我们管理得太糟，所以我们才经常要忍受所谓的坏运气。一个生产者的成功只有建立在有能力提供消费者所喜欢的物品的基础上。那么为什么要一筹莫展盼望着好企业呢？你要做的只是用更好的管理降低生产成本，把价格降低到购买力之下。

第10章 ● 　产品可以制造得多便宜？

我们的宗旨是降低价格，扩大生产，提高产品质量，把降低价格放在了第一位。我们并不会为成本担心，因为新的价格会使得成本有所下降。我们总是能从我们定的价格中获得利润，并且，就像我们并不知道工资要高到什么程度一样，价格要低到什么程度我们也不知道。

第11章 ● 　金钱与商品

我并不是说一个经营企业的人对金融应该一无所知，但他最好是知道得少一点，因为如果太精通此道的话他就会想去借钱而不是想去挣钱，然后为了还所借的他就要借更多的钱，这样他不是成了一个企业家而是成了一个耍钞票把戏的人。为扩大生产而借钱是一回事，为弥补错误的管理和浪费而借钱则是另一回事。

第12章 ● 　金钱——主人还是奴仆？

我们能这样减少人数是由于贯彻了一条规定：任何东西任何人必须有助于生产，否则就坚决清除。最重要的是，我们发现了怎样通过加速资金周转而使我们的使用资金减少。我并不是在讲述一项业绩，而是要指出一个企业怎样能从自己内部发现财源而不用去借。

第13章 ● 　为什么会贫穷？

贫穷的根本原因，在我看来，是根源于生产和消费之间——包括工业和农业两方面的——权力的来源和运用之间的糟糕关系。消灭贫穷不能通过个人节俭，而要通过更好的生产。“艰苦”和“节俭”的观念已经腐朽不堪了。

第14章 ● 　拖拉机与机械化耕作

在1917年至1918年，战争最关键的时期，也就是德国人的潜水艇最忙的时候，我们跨海运送了5 000辆拖拉机，每一辆拖拉机都安全运到了。英国政府的官员们很客气地说，要是没有这些拖拉机的帮助，英国几乎无法对付粮食危机。

第15章 ● 　为什么要有慈善业？

我并不是反对仁慈之心，上帝不允许我们对每一个需要帮助的生灵冷漠无情。问题在于，我们把这一伟大的美好的动力用在了太小的目的上。在人类的帮助被系统化、组织化、商业化和职业化的那一刻，这种帮助初衷就被消除了。我们的同情心如果足以帮助人们摆脱困难的话，可以肯定的是我们应该有足够的同情心让他们根本就不会陷入困境之中。

第16章 ● 　铁路

在我们这个国家，找不到一个能比铁路更好的例子，来说明一个行业是如何背离它的服务功能的。这一点就是大多数麻烦的根源：那些懂得铁路的人没有被允许去管理铁路。而把财产从那些不能提供服务的企业中抽出去，这是自然的补偿之一。

第17章 ● 　一些人事及看法

没有人在广阔的洞察力和理解力方面能超过托马斯·A·爱迪生……约翰·巴罗夫决不会因太老而无法改变自己的观点，一直在生命的最后，他仍在成长……我们不应该忘记，战争是一个纯属制造出来的恶魔……试图掌控世界贸易不能促进繁荣，只会促使战争爆发……教育的目的不在于把一个人的头脑填满事实，教育在于教会他怎样用他的头脑去思考。

第18章 ● 　民主与工业

也许再没有比“民主”用得更滥的词了。那些大声叫嚷着这个词的人，其实是最不想要民主的人。我总是对那些把民主挂在嘴上的人很怀疑，我想他们是不是想建立某种专制，或者是不是要别人为他们做那些他们应该为自己做的事情。我拥护那种根据每个人的能力给予他平等机会的民主。

第19章 ● 　我们所能期待的

我们逐渐学会了把事情的原因与结果联系在一起思考。实际上，我们只需要换一种观点来看世界，就能够把过去糟糕的制度变成未来美好的制度。我们对现实有了更深刻的认识，并且开始知道我们的世界上已经存在着生活最需要的东西。

亨利.福特： 1863年7月30日，出生于美国密歇根州迪尔本。 1903年6月16日，成立福特汽车公司。 1908年，生产世界上第一辆T型车，彻底改变了美国人的生活方式。 1913年，开发出了世界上第一条流水线，成为20世纪大规模生产的基础。 1914年，首次向工人支付8小时5美元的工资，改变美国工人的工作方式。 ——以上三件事被称为20世纪商业史上惊天动地的事情。 1915年，美国总统威尔逊接见福特，盛赞福特汽车公司。 1921年，美国总统哈定接见福特，盛赞“你为美国创造了一家最了不起的公司。” 1929年，美国总统胡佛参加福特博物馆落成典礼。 1946年，“汽车金色50年”因为福特对汽车工业的贡献而授予他荣誉奖：《纽约时报》评论说：福特不仅是福特汽车公司的创始人，同时也带动了整个汽车行业的发展。 1947年4月7日，亨利.福特去世。他葬礼的那一天，美国所有的汽车生产线停工一分钟，以纪念这位“汽车界的哥白尼”。 1999年，《财富》杂志将福特评为“20世纪最伟大的企业家”，以表彰他和福特汽车公司对人类发展所做出的贡献。 2005年《福布斯》杂志公布了有史以来最有影响力的20位企业家，亨利.福特名列榜首。