更新时间：2022-10-24 19:51
当列车到达时，踏板便会自动伸出以填补月台与车厢之间的空隙供乘客上下列车，以减低乘客发生堕轨意外。
在香港两铁合并前，前九铁公司期望东铁加建月台闸门，但由于东铁（即现时东铁线）部份开放式的车站月台（如大学站）弯度过大及空隙较大，若事先加设月台幕门或月台闸门，乘客可能会因月台闸门阻碍视线而误堕缝隙或被困于幕门或闸门与月台边缘之间的空间，所以须先加设伸缩板，才考虑安装月台闸门。但有关计划工程至两铁合并后初期亦一直遥遥无期。
港铁开始研究有关伸缩踏板工程，以东铁线的罗湖站作为月台伸缩板的试点，有关工程已完成装设，并于2009年4月14至5月25日及同年8月21至10月15日试用，期间列车抵达车站时，需要额外时间15-20秒，因此列车大可能因被延迟而影响乘客及班次。不过，若效果得以改善的话方能在其地空隙较阔的车站加建伸缩板后再兴建月台闸门。
在纽约地铁系统里，有四个车站有月台伸缩踏板。他们是South Ferry， Brooklyn Bridge–City Hall （IRT莱辛顿大道线）， 14号街车站–Union Square (IRT莱辛顿大道线) 和 Times Square (IRT 42nd Street Shuttle)。
港铁（英语：Mass Transit Railway，缩写：MTR）是中国香港最大的铁路运输系统。由九广铁路公司和香港地下铁路公司合并为港铁。港铁泛指11条重铁路线，广义上包括一条连接香港国际机场及香港市区的机场快线、拥有13条路线的轻铁系统及昂坪360缆车系统，组织成为贯通香港岛、九龙及新界及多座新市镇，总计91座铁路站及68座轻铁站、合共长225.2公里的铁路网。同时，整个系统亦包括接驳巴士及客运服务。
港铁被公认为世界级的公共交通运输机构，无论在可靠性、安全及效率方面，均一直保持在国际级最高水平。港铁百分之九十九的旅程均会准时到达目的地，是乘客往返香港各区甚至境外的最快捷便利的交通服务。
2007年12月2日，九广铁路正式结束其长达97年的铁路服务，并与香港地铁公司合并成为“港铁”。九铁旗下的东铁线，西铁线，马鞍山线和轻铁系统由港铁公司租用线路，列车运营50年。
现时，港铁在大陆拥有两家分公司，分别为港铁（深圳），京港地铁。这两家分公司管辖这深圳地铁4号线，6号线；北京地铁4号线大兴线、北京地铁14号线、北京地铁16号线。