1944年6月16日竣工于横须贺造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至英国。

梅

1944年6月28日竣工于藤永田造船厂。1945年1月31日在台湾南方沉没。

桃

1944年6月10日竣工于舞鹤造船厂。同年12月15日于林加延湾西方沉没。

桑

1944年7月25日竣工于藤永田造船厂。同年12月3日于奥尔默克湾沉没。

桐

1944年8月14日竣工于横须贺造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至苏联。

杉

1944年8月25日竣工于藤永田造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至中国。

槙

1944年8月10日竣工于舞鹤造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至英国。

枞

1944年9月3日竣工于横须贺造船厂。1945年1月5日于马尼拉附近沉没。

㭴

1944年9月30日竣工于藤永田造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至美国。

榧

1944年9月30日竣工于舞鹤造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至苏联。

楢

1944年11月26日竣工于藤永田造船厂。终战时舰艉损伤。

樱

1944年11月25日竣工于横须贺造船厂。1945年7月11日于和泉滩沉没。

柳

1945年1月18日竣工于藤永田造船厂。终战时严重受损。

椿

1944年11月30日竣工于舞鹤造船厂。终战时中度受损。

桧

1944年9月30日竣工于横须贺造船厂。1945年1月7日于马尼拉附近沉没。

枫

1944年10月30日竣工于横须贺造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至中国。

榉

1944年12月15日竣工于横须贺造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至美国

橘

1945年1月20日竣工于横须贺造船厂。同年7月14日于函馆港内沉没。

柿

1945年3月5日竣工于横须贺造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至美国。

桦

1945年5月29日竣工于藤永田造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至美国。

茑

1945年2月8日竣工于横须贺造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至中国。

萩

1945年3月1日竣工于横须贺造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至英国。

菫

1945年3月26日竣工于横须贺造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至英国。

楠

1945年4月28日竣工于横须贺造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至英国。

初樱

1945年5月28日竣工于横须贺造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至苏联。

榆

1945年1月31日竣工于舞鹤造船厂。终战时中度受损。

梨

1945年3月15日竣工于川崎神户造船厂。同年7月28日于山口县柳井附近沉没。战后打捞修复后作为若叶号护卫舰再就役。

椎

1945年3月13日竣工于舞鹤造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至苏联。

榎

1945年3月31日竣工于舞鹤造船厂。同年6月26日于小浜灯台附近严重受损搁浅。

雄竹

1945年5月15日竣工于舞鹤造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至美国。

初梅

1945年6月18日竣工于舞鹤造船厂。终战时幸存。作为赔偿引渡至中国。

八重樱

1945年3月17日下水于横须贺造船厂。6月23日中止。

矢竹

1945年1月2日起工于横须贺造船厂。4月17日中止。

葛

1945年3月20日起工于横须贺造船厂。4月17日中止。

桂

1945年6月23日下水于藤永田造船厂。同日中止。

若樱

1945年1月15日起工于藤永田造船厂。5月11日中止。

梓

1944年12月29日起工于横须贺造船厂。1945年4月17日中止。

栃

1945年5月28日下水于舞鹤造船厂。5月18日中止。（为留出船台而下水）战后船体用于构筑秋田港防波堤，在1975年（昭和50年）伴随扩港施工而拆除。

菱

1945年2月10日起工于舞鹤造船厂。4月17日中止。

榊

1944年12月29日起工于横须贺造船厂。1945年4月17日中止。

早梅，飞梅，藤，山桜，苇，篠竹，蓬，葵，白梅，菊，柏，黄菊，初菊，茜，白菊，千草，若草，夏草，秋草，薄，野菊，4821号舰，4822号舰，4823号舰，4824号舰，4825号舰，4826号舰，4827号舰，4828号舰，4829号舰，4830号舰，4831号舰，4832号舰

松级的船型沿用特型驱逐舰以后的驱逐舰所采用的长船首楼，为适应量产各个部分的设计尽量简单化，如船体的曲面都尽力向直线方向设计。以往的驱逐舰为了减轻重量在舰体结构材料上于重要部分使用DS钢（特殊钢），而且板材厚度是能减的一定要减少。但是DS钢的生产性不好，而且焊接困难，为此松级的建造上决定使用HT钢（高张力钢）来代替DS钢。

作为总结战场上的经验教训而设计的松级的轮机仓充分体现了这点，其轮机部分共两台主机，每台主锅炉2个，采用了新的锅炉、机械室、锅炉、机械室的锅炉分离式配置方案，该方式是日本海军中的第一次运用。这样松级的轮机仓即便中弹，只要不是全部命中，就不会出现两部轮机同时失去作用的情况，只要残存下来的一台能工作，就可以航行，大大增加了生存下来的机会。不过有利也有弊，这种轮机配置的推进轴相比以往的左右两舷轴是倾斜的，这部分的舰艇构造相对复杂，造成建造工时上升，这个和以简易量产型为初衷的设计目的相违背，舰政本部在权衡了生存性和建造性在此的冲突后选择了生存性。

继秋月级装备高平两用炮后松级进一步根据战场经验强调防空能力。舰桥前的舰首楼甲板上设置40倍口径八九式127mm高射炮一座，舰尾上甲板设置同型双联装高射炮一座。前部炮设有简单的防浪护盾，后部炮则没有设置。这也是该型高射炮初次上舰。舰桥前、后部烟囱两舷、后部甲板室上各有一九六式25mm三连装高射机关炮共4座（本应多设，无奈为重量所限制），舰桥两舷的舰首楼甲板了、舰桥后部上甲板两舷、后部烟囱前三连装高射炮座上下甲板两舷、后部甲板室两舷上甲板各有一单装25mm机关炮共8座。由于日军在太平洋上的制空权不断丧失，后期竣工的该级舰在前主高射炮后方两舷、后部烟囱后方三连装高射炮座以及舰尾两舷上增设了5座单装机关炮，并且为所有的单装机关炮加上了防弹钢板。射击指挥仪为四式二型，舰桥上架设有九七式2米高射测距仪。

松号为松级驱逐舰的首舰，1944年4月28日竣工于舞鹤造船厂。同年8月4日于父岛附近沉没。

竹号于1943年10月15日动工，1944年3月28日下水，1944年6月16日服役于横须贺造船厂。第一代松，竹，梅并非同级舰，然而到第二代时被并列命名，相继竣工。

竹号自1944年7月起半年左右时间，在从事船队护卫或运输任务。其首先于7月12日出任冲绳运输任务，其后从事帕劳运输，10月30日之后3次参加莱特湾运输作战，表现极为活跃。

在此期间的1944年12月3日，竹号在奥尔莫克湾与美军舰队交战，其发射鱼雷击沉了美军驱逐舰“库珀”号（Cooper，DD-695），立下战功。

12月末，竹号出任高雄与门司之间的船队护卫后返航吴港，此后至战争结束均平安无事。

战后其从事复员人员运输工作，其后被指定为赔偿舰，1947年7月16日在新加坡交付给英国，其后由英国海军解体。

梅号于1944年1月25日动工，1944年4月24日下水，1944年6月28日竣工于藤永田造船厂。

造成此级驱逐舰出现的最大动机，是由于所罗门海域运输作战的驱逐舰大量损失，因此，日本海军将原来运用驱逐舰的基本构想，即投入舰队决战以及给岛屿运输补给，登陆作战等进行护卫，转向重视由吸取战争教训设计出来的对空，对潜设备。

竣工四个月后，即1944年11月15日与伊势，日向号等在南沙群岛方面出动，12月5日参加第八次莱特湾运输作战。12月15日梅号在马尼拉遭美军舰载机攻击，因舰首受损，折返香港进行修理。

结束修理后，1945年1月21日，梅号与杉号航至中国台湾基隆，1月31日，为援助菲律宾方面的飞机乘员，其与枫，汐风号一同从高雄出击，但在巴士海峡遭盟军飞机击沉。

桃号于1943年11月5日动工，1944年3月25日下水，1944年6月10日竣工于舞鹤造船厂。较3号舰梅号提前18日，但竣工时，即因弹药库内铺设木材的湿度过高，在竣工后立即转移到吴海军工厂进行替换工程。

1944年12月5日，桃号从事第八次莱特湾运输作战以后，于返航高雄途中的12月15日，在马尼拉西北遭美军潜艇“玳瑁”号(Hawkbill,SS-366)鱼雷命中，宣告沉没。

桑号1943年12月20日动工，1944年5月25日下水，1944年7月25日竣工于藤永田造船厂。

桑号服役后即于10月下旬遇上莱特湾海战爆发，编入未装载飞机的小泽舰队，即所谓的“囮部队”(诱敌部队)，任务是误导美军航母舰队的攻击方向。在主力舰毁灭后，此舰幸存，同时援救沉没的“瑞凤”号841名乘员，安全返回吴港。

11月10日，“桑”号再度由吴港出航，经马公指向马尼拉。12月3日，护卫第七次莱特湾运输作战的船队突击进入奥尔莫克湾，登陆作战时与3艘美军驱逐舰以及数艘鱼雷艇交战，在双方激战下此舰战沉。

桐号1944年2月1日动工，1944年5月27日下水，1944年8月14日竣工于横须贺造船厂。竣工后，又安装了必要的驱潜装备，随后编入相当于驱潜扫荡部队的第三十一战队。

1944年10月的莱特湾海战中，桐号出任机动部队护卫，与僚舰杉号救援在海上迫降的友军战机乘员，其后由于集合地点的变更未能回归主队，以至于无法参与25日的战斗行动。

同年11月7日，桐号在航向莱特湾岛的运输作战中负创，12月2日在马公进行紧急修理后至1945年3月，其后留滞濑户内海西部活动，并存活至战争结束。

战后，桐号投入复员人员运输任务，其后被指定为赔偿舰，1947年7月29日在纳霍德卡交给苏联。

此舰于1944年2月19日动工，1944年6月10日下水，1944年8月10日竣工于舞鹤造船厂。

与同级的桐，桑，杉编成第四十三驱逐队，编入第三十一战队。

1944年莱特湾海战中，此舰加入佯动舰队小泽舰队的直接护卫，参加恩加诺海战时，被命中一枚直击弹而受创，但千代田号航母沉没之际，也积极与五十铃号联手救援母舰乘员。

1944年末，护卫榛名，隼鹰号返回日本本土，在途中遭到美军潜艇的鱼雷攻击。12月9日返回佐世保后，至次年3月15日留滞长崎接受修理，26日返回吴港并驻留濑户内海西部待命。在此期间，虽历经数次防空作战，但以无伤状态迎接战争结束。

战后投入复员人员运输任务，之后作为赔偿于1947年8月14日在新加坡交予英国。据称后由英国海军解体。

杉号于1944年2月1日动工，1944年7月3日下水，1944年8月25日竣工于藤永田造船厂。两个月后莱特湾海战爆发后，此舰编入由小泽治三郎中将指挥的第三舰队指挥的第三舰队麾下的第三十一战队出击。

第三十一战队由旗舰五十铃号与8艘驱逐舰编组而成，出任航空母舰机动部队的直卫，出动至恩加诺角，但杉与桐号被分别派遣前往救助航空乘员，因此未参加10月25日的战斗。其后，此舰陆续参与奥尔莫克运输作战，圣荷西突击作战等，1945年2月1日，此舰由高雄出港护卫船队航向佐世保，3月13日由佐世保回航吴港，并于此迎来战争结束。

战后，杉从事复员人员运输工作，之后被指定为赔偿舰，1947年7月31日在上海移交给中国。后来改名为惠阳，与原名雪风的丹阳形成“中华民国”海军主力。1949年5月从上海逃往中国台湾之时，在淡水触礁搁浅，因无法修理直接除籍解体。

枞号于1944年2月1日动工，1944年6月16日下水，1944年9月3日竣工于横须贺造船厂。横须贺造船厂自从1919年枞号和次年榧号竣工以后，主要负责大型舰艇的建造，虽然未再建造驱逐舰，但借由松级的建造在时隔25年以后再度展开了驱逐舰的建造工程。由此转变可看出当时战局的变化和造船重心的变化枞号是横须贺造船厂再度开始建造驱逐舰后的第三艘舰（继竹和桐后）。

枞号与3个月前竣工的桃号相比，除了后桅杆增加了十三号雷达之外，同时将25毫米机关炮数量由20门增加至24门，深水炸弹投射器也由2座增加至8座，上述装备是吸取了激烈战争教训后所进行的改进。

1944年12月4日，枞与桧号共同进入马尼拉港。1945年1月5日于马尼拉湾西方遭美军舰载机空袭沉没。

1944年5月5日动工，1944年8月13日下水，1944年9月30日竣工于藤永田造船厂。榧和桧号与此舰同日竣工。

1944年11月，其出任船队护卫航向菲律宾一带，同时参加圣荷西突击之战。自1945年1月留置中国台湾待命出击，2月7日出任船队护卫返回佐世保，3月14日回到吴港，其后留置濑户内海西部从事对空作战。当时的丁型驱逐舰大部分被编入第三十一战队，出任海上敢死队，准备本土决战。7月28日，此舰遭到美机的近失弹攻击，造成了轻微受损，很快的迎来了战争结束。

战争结束后，其参与复员人员运输任务，其后被指定为赔偿舰。1947年8月7日在佐世保交予美国。不过其后在日本国内被转卖他手，1947年10月至1948年3月在笠户船坞解体。

榧号于1944年4月10日动工，1944年7月30日下水，1944年9月30日竣工于舞鹤造船厂。

同年10月25日出任船队护卫由佐世保出港，经由中国台湾航向马尼拉，在参与圣荷西突击之战时遭空袭负伤。

1945年1月13日榧号返回舞鹤进行修理，3月2日回到吴港，留置濑户内海西部待命。6月27日以后往山口县日见海岸疏散，并就此迎来战争结束。

战后参与了复员人员运输，其后作为赔偿舰1947年7月5日在纳霍德卡交给苏联。7月7日编入苏联海军第五舰队。1949年6月17日除籍，解除武备后类别改为靶舰（TSL-23）。1953年4月23日又编入太平洋舰队，1959年9月2日除籍。

此舰于1944年6月10日动工，1944年10月12日下水，1944年11月26日竣工于藤永田造船厂。

1945年6月30日在关门海峡西口触雷，舰尾变形导致无法航行，因此系泊于门司港，直至战争结束。其后仍然长期搁置，1948年5月至7月解体。

樱号于1944年6月2日动工，1944年9月6日下水，1944年11月25日竣工于横须贺造船厂。竣工后用于船队护卫等任务，1945年2月17日进入上海从事华南沿岸的运输作战，3月21日返回吴港。

1945年5月23日，在下关触雷轻微受损，6月以后在大阪湾方面从事扫雷作业，1945年7月11日于和泉滩触雷沉没。

柳号于1944年8月20日动工，1944年11月25日下水，1945年1月18日竣工于藤永田造船厂。此舰是松级最后一艘竣工的驱逐舰，以后建造的驱逐舰改称改松级（橘级）。

1945年5月22日，柳号从吴港回到大凑从事该区域的船队护卫任务，7月14日，在小樽至秋田的护航作战中，在津轻海峡的函馆湾遭到美军航母舰载机攻击而严重损伤，僚舰橘号沉没。8月9日，柳号在大凑附近再度遭到美机空袭导致重创，在附近的海岸触礁搁浅才幸免于沉没。

柳号在战争结束后解体，时间为1946年10月至次年5月。

椿号于1944年6月20日动工，9月30日下水，1944年11月30日竣工于舞鹤造船厂。

1945年，从事日本本土至上海的船队护卫任务。2月15日自门司出航前往上海，4月10日在长江口触雷严重损毁。5月30日由上海护卫船队返回日本，经修理后驻留在濑户内海西部待机行事，但于7月24日遭到美军舰载机空袭，受到一定程度损伤，并以此迎来战争结束。战后，舰上武装撤除后被长期搁置，1948年7月1日至28日解体。

桧号在1944年3月4日动工，1944年7月4日下水，1944年9月30日竣工于横须贺造船厂。

其服役后主要担任船队护卫。1945年1月4日，桧号护卫“升田川丸”进入马尼拉湾，1月5日，又护卫其离开马尼拉湾前往桑杰克（越南头顿），未料到刚出港口就与美军3艘驱逐舰遭遇，此舰遭到美军集中炮火攻击，舰上起火爆炸，不久即沉没（有资料称当日未1月7日）。

枫号1944年3月4日动工，1944年7月25日下水，1944年10月30日竣工于横须贺造船厂。

1945年1月担任门司至中国台湾之间的船队护航任务。1月31日，与梅号参加菲律宾要员救援运输作战中，梅号遭美机轰炸沉没，枫号受重创，因此返航高雄，再转至基隆接受修理。之后再度从事船队护卫，经由香港归返吴港船坞，之后此舰在濑户内海西部从事训练，并以此迎接战争结束。

战争结束后，其投入复员人员运输任务，之后的1947年7月6日作为赔偿舰在上海交予中国。其后改名“衡阳”，1960年除籍解体。

榉号于1944年6月22日动工，1944年9月30日下水，1944年12月15日竣工于横须贺造船厂。

计划上是松级最后一艘，其后建造的成为改松级。但就竣工日期而言，柳号才是次级最后一艘，榉为倒数第二艘。

竣工后，次级在濑户内海西部海域才是对空作战任务，其后作为赔偿舰1947年7月5日在横须贺交予美国，10月29日作为靶舰被击沉。

橘号于1944年7月8日动工，10月14日下水，1945年1月20日竣工于横须贺造船厂。

其竣工后停泊于濑户内海西部海域，1945年5月22日自吴港返回大凑，在津轻海峡从事反潜警戒任务。同年7月14日此舰咋小樽至秋田的护卫作战中，于函馆港遭美军航母舰载机空袭而沉没。距离竣工仅半年时间。

梨号于1944年9月1日动工，1945年3月15日竣工于川崎神户造船厂。此舰成为神户川崎造船厂竣工的唯一一艘改松级驱逐舰，虽于4个月后战沉（同年7月28日于山口县柳井附近海域遭到90架美军舰载机攻击沉没）。这是日本海军倒数第二艘沉没的驱逐舰。

1954年，富士制铁公司及当地的渔业工会以废铁回收名义收购，北星船舶工业则进行打捞拖曳作业，9月31日作业完成，进入吴海军工厂。不过，检查结果是可以再使用，故由日本防卫厅买下，在吴港进行修理改造工程。1956年5月改造工程完毕，由海上自卫队引回，之后用于无武装训练舰，1957年在浦贺船渠进行第二次改装工程，加装武器，成为海上自卫队护卫舰若叶号。

第二次改装加装武器后，又经过数次改装，加装雷达成为反潜实验训练舰，或是加装开发研究中的各种武器进行实验等，期间1970年7月24日，在横须贺海域被小型油轮撞击受损，但未造成航行问题。

战时，战后经过26年（9年是在海底），若叶号是唯一继续服役的旧日本海军驱逐舰，最终在1971年3月31日除籍解体。

楠号于1944年11月9日动工，1945年1月8日下水，1945年4月28日竣工于横须贺造船厂。

竣工后立即在横须贺参加防空作战，5月11日又在大阪参加对空作战，从此可以看出当时日本全国都在遭受空袭的事实。5月27日，此舰偕同堇号前往舞鹤，6月1日赶赴小滨，7月23日再次返回舞鹤，并以此迎来战争结束。

战后，投入复员人员运输任务，并于1947年7月16日作为赔偿舰在新加坡交予英国。

萩号于1944年9月11日动工，1944年11月27日下水，1945年3月1日竣工于横须贺造船厂。

竣工后，除了在濑户内海西部进行训练，肩负防空作战任务，7月24日此舰在山口县祝岛南方遭到美军空袭受轻伤，并以此迎接战争结束。

战后经过修复，承担复员人员运输任务。1947年7月16日作为赔偿舰在新加坡交予英国。

桦号于1944年10月15日动工，1945年2月27日下水，1945年5月29日竣工于藤永田造船厂。同级的桦，桂，若樱号均动工于藤永田造船厂，但最终竣工的只有此舰。

战后，桦号从事复员人员运输任务，1947年8月4日作为赔偿舰在佐世保交给美国，但稍后在日本国内出售，1947年10月至次年3月在三井玉野造船厂解体。

柿号于1944年10月5日动工，1944年12月11日下水，1945年3月5日竣工于横须贺造船厂。此舰动工至竣工只花费5个月，这是因为橘级将工程彻底简易化，因此此级所有舰艇均于短期内完工。

1944年3月，此舰选作以当时海防舰建造工程所采用的区段构造建筑法，全面采用焊接方式，同时将材料简单化，船型设计上大量采用直线造型，这是针对简化造船工程的计划。

由于竣工时间临近战争结束，并无特殊战历，仅于3月19日在濑户内海西部进行对空作战，7月23日返回舞鹤港口，在轻微战损的情况下迎接战争结束。

战后柿号参与了复员人员运输任务，1952年7月4日在青岛作为赔偿舰交给美国。

菫于1944年10月21日动工，1944年10月21日下水，1945年3月26日竣工于横须贺造船厂。

姊妹舰柿号则于三周前在该厂竣工。竣工后，堇号在濑户内海西部海域进行训练，5月27日与柿号一同返回舞鹤，为避开美军空袭，6月1日赶赴小滨，7月23日再度返回舞鹤。在无特殊战历，无损伤情况下迎接战争结束。

战后，其投入复员人员运输任务，1947年8月20日作为赔偿舰在香港交给英国。同年，在新加坡海域被当作靶舰击沉。

初樱1944年12月14日动工，1945年2月10日下水，1945年5月28日竣工于横须贺造船厂。

就驱逐舰的完成顺序而言，此舰属于倒数第三艘竣工，冠以初字的舰艇初梅，初樱意外成为日本海军驱逐舰史上名列最终的舰艇，颇具讽刺意味。

初樱号于竣工后编入横须贺镇守府，并在无损伤的情况下迎来战争结束。此舰唯一参加过的显著活动，是日本政府在战后为了联络集结系泊于相模湾的盟军舰队之际，派遣此舰执行该项任务，并于8月27日成功达成集合各舰的任务。

初樱从事复员人员运输任务，1947年7月29日作为赔偿在纳霍德卡交予苏联。8月中旬航行至海参崴，系泊于此地至1949年，同年3月改为靶舰。1959年2月19日除籍解体。

茑号于1944年7月31日动工，1944年11月2日下水，1945年2月8日竣工于横须贺造船厂。

竣工后，一方面从事水雷战队训练，一方面进行对空作战。1945年4月30日以后，停泊于佐世保的相浦，在无损伤的状态下迎接战争结束。

战后，此舰从事复员人员运输任务，其后作为赔偿舰于1947年7月31日在上海交予“中华民国”海军，后改名“华阳”，成为国民党海军一员，但因此舰状态不佳，既没有安装武备也没有被赋予任务，1950年退役并解体。

榆号于1944年8月14日动工，1944年11月25日习俗，1945年1月31日竣工于舞鹤造船厂。

6月22日，在吴港遭到美军轰炸导致严重损伤，只有17节航速，因此，7月15日，从第五十二驱逐队除名成为特殊警戒舰，舰长和全体舰员调动到新建的桦号，此舰在无成员状态下迎来战争结束。

战后，榆号留置于吴港充当浮泊栈桥，1948年1月至4月在吴海军工厂解体。

初梅号于1944年12月8日动工，1945年4月25日下水，1945年6月18日竣工于舞鹤造船厂。此舰在日本海军最后一艘竣工的驱逐舰，此后但凡是处于建造和尚未动工者，根据命令悉数停止建造，而竣工的均为海防舰，小型潜艇等其他类型的小舰艇。

初梅号因于战争结束前两个月竣工，没有值得特书的战历，竣工八日后的6月28日，在舞鹤遭美军攻击负伤，7月30日又在小滨救援礁石中的榎号遭到美军舰载机的三轮攻击，最后带伤迎接战争结束。

战后，从事复员人员运输任务，之后当作赔偿舰于1947年7月6日在上海交付给中国，改名“信阳”。“中华民国”海军虽有日军手中取得的丁型4艘驱逐舰（枫-衡阳，初梅-信阳，茑-华阳，杉-惠阳），但唯有此舰得以武装出任务，至1961年除籍解体。

1944年11月5日动工，1945年3月10日下水，1945年5月15日竣工于舞鹤造船厂。此舰是日本海军倒数第三艘竣工的驱逐舰。

竣工后离战争结束只有3个月，一直在舞鹤训练待命，最终毫无战果的迎来战争结束。此后从事复员人员运输任务，1947年7月4日在青岛作为赔偿舰交予美国，其后作为靶舰被击沉。

椎号1944年9月18日动工，1945年1月13日下水，1945年3月13日竣工于舞鹤造船厂。

其竣工后的5月20日编入第四十三驱逐队，在濑户内海西部海域从事训练，6月5日在丰后水道触雷轻微受损。7月24日，此舰在回天发射训练中与美机P-51交战，幸而未受损，并以此迎来战争结束。

战后，其从事复员人员运输任务，之后作为赔偿舰在1947年7月5日在纳霍德卡交予苏联。

榎于1944年10月14日动工，1945年1月27日下水，1945年3月31日竣工于舞鹤造船厂。

4月8日航至濑户内海西部从事训练，5月27日再度返回舞鹤。同年6月26日于福井县小浜灯台附近海域触雷严重受损搁浅。并以此迎接战争结束。

其从竣工至触雷仅87天，若将此视为沉没，则是拥有最短命纪录的驱逐舰。另外，因战沉而保持91天纪录的是“高波”号。

自1948年6月开始着手解体作业，约一个月结束。