更新时间：2024-01-17 15:44
《极品飞车：地下狂飙》（Need For Speed: Underground）是一款著名的赛车游戏，该系列为第7部，热衷于这个系列的游戏者在经历了前6代的风格后，迎来了一个全新的体验。
《极品飞车7：地下飙车》拥有很高自由度，让各玩家自行修改，设计自己独有的战车，当中更有过千种配件选择，玩家每星期也有一个薪金当然透过赢取赛事可得更丰富的奖金极品飞车官方网站终于在沉寂了几个月后，恢复了更新，官方终于公布了所有游戏中的赛车资料，大家该快去一赌这些超级跑车的雄姿吧！ 全新的动态光影效果和真实反射特性赋予了跑车和赛道以生命；其它对真实世界的模拟，例如下雨，雾和烟尘等也达到了以假乱真的地步，在声音方面，则是由专业人员进行的声音采集和制作工作。
漂移赛车模式提供了一个非常好的重新制作的物理技术和得分系统的组合。基本上，主要有三个基本的因素决定你获得的分数：你的速度，你飘移的距离，以及你刹车时车子侧移的程度。你获得的点数的多少由刹车后的那部分区域的轨迹决定。这些区域将产生额外的点数或者能产生一个改造者使你能够增强你的刹车系统。
如果你在PS2单机的飘移模式中熟练了你的技能，你就可以进入在线模式来和其他的四个玩家进行比赛来检验你的技术，得分最高的就是胜利者。
在游戏中，主要有三种模式：地下世界，速度竞赛和多画面模式。每一种模式都有自己的特色。
而且，这款游戏还提供了许多选项：外观和性能定制。外观部分分为六个小部分：车身，车边框，附件，油漆，贴花纸和乙烯薄膜。车身部分让你调整前后的缓冲器，旁边的防护罩，扰流器，引擎盖，以及车顶蓬等。
游戏的画面非常在每一个方面都展现出了令人心像深刻的技术和艺术方向的混合。大多数赛车游戏经常会在一些特殊的细节像他们的车投入大量的多边形，而这款游戏极则是在每个方面都投入了大量的多边形。实际上，当你刚开始进行游戏的时候，你会发现周围的环境比你的车要漂亮，也就是在你把自己的车打扮之前。
多种的飙车模式
多样的外观改装
强大的性能改装
绚丽的游戏画面
Acura Integra Type-R （FF） (前置引擎，前轮驱动)
Acura RSX Type-S (FF)
Dodge Neon (FF)
Ford Focus ZX3 (FF)
Honda Civic (FF)
Honda S2000 (FR)
Hyundai Tiburon GT V6 (FF)
Mazda Miata MX-5 (FR) (前置引擎，后轮驱动)
Mitsubishi Eclipse GSX (4WD) (前置或后置引擎，四轮驱动)
Mitsubishi Lancer ES (FF)
Nissan 240SX(S13) (FR)
Nissan 350Z(Z33) (FR)
Nissan Sentra SE-R Spec.V (FF)
Nissan Skyline GT-R(R34) (4WD)
Peugeot 206 (FF)
Subaru Impreza 2.5 RS (4WD)
Toyota Celica GT-S (FF)
Toyota Supra (FR)
Volkswagen Golf GTI (FF)
01.Who`s Who
02.Two-Lane Blacktop
03.24s
04.Action Radius
05.And the Hero Will Drown
06.Boday Rock
07.Born Too Slow
09.Doomsday
10.Fortress Europe
11.Get Low
12.Glitterball
13.Invisible
14.Keep It Coming
15.Kimosabe
16.Need For Speed
17.Out of Control
18.Quarter
19.Ride
20.Smashing the Gas(Get Faster)
21.Snapshot
22.Sucked In
23.Supermoves
24.Swallow
25.The Only
26.The Wonders of You
Windows98/2000/Me/xp操作系统
PentiumIII700Mhz(推荐PentiumIV1.2Ghz)
128MB内存，Windows2000/xp需256MB(Win98/Me推荐256MB,Win2000/xp推荐384MB)
32MB显存的显卡，支持DirectX9.0,T&L(推荐64MB)
支持DirectX9.0的声卡
2GB硬盘空间
鼠标和键盘
Windows98
PentiumIV1.4Ghz
Geforce4MX440,64MB
256MB内存
引擎与排气管(Engine/ExhaustPackage)
什么配件最能让你的爱车脱胎换骨？答案就是更换一款大马力的引擎。作为汽车心脏的首要配件，一款引擎决定了一辆汽车的市场定位和级别定位。在各种赛车运动中，引擎的质量是非常讲究的。而引擎的指标通常是看：
1、缸数：一般1～2.5升使用4缸，3升以上用6缸等；
2、汽缸的排列方式：4缸多数采用直列方式排列，6缸以上的多数用V型排列，例如奥迪V8就是8缸V型排列；
3、气门数：外国车多数采用每缸4气门结构；此外引擎的性能指标还包括排气量、最高输出功率和最大扭矩等，一款性能优良的跑车拥有的引擎性能指标是一般家用车所不能比拟的。
传动系统(DrivetrainPackage)
传动系统主要是与引擎协同工作，可以让汽车在各种不同的路况下能正常行驶。传动系统具有良好的动力性和燃油经济性，一般传动系统都具有以下的功能：
1、减速和变速：传动系统的这一功能可以保证汽车在平路和爬坡时都能顺利行驶，并且能提供不同档数的最小与最大速度。
2、实现汽车的倒驶：内燃机本身不支持反向旋转，传动系统通过使驱动轮反向旋转，在变速箱内加设倒档后，汽车就拥有了倒车的能力。
3、中断动力传递：在汽车换档和制动之前，我们都可以感觉到那么一小段的停顿感，其实这就是传动系统在起作用。而实现换档间切断动力传递就是通过离合器来实现的。
4、实现差速作用：汽车在过弯的时候，左右车轮由于在单位时间内出现距离差，在驱动桥内装置差速器就能使汽车顺利转弯。
传感器和燃油传输系统(ECUFuelsystem)
如果说引擎是汽车的心脏，那么ECU(传感器)就是汽车的大脑，它懂得如何让汽车时刻保持在最佳状态之下行驶。ECU是一种由电子芯片、集成电路和精密元件所组成的控制装置，其作用包括对汽车的各种信息进行采集，并且随时对异常情况作出相应警告。传感器还会对汽车的各种流量进行统计，通过仪表将数据显示出来。而燃油传输系统的工作则是向引擎提供汽油混合燃料。该系统将汽油从油箱中抽出，通过化油器把汽油和空气进行混合，并且将这些可燃混合气传输到引擎进行燃烧。
涡轮增压器(TurboPackage)
涡轮增压器一般装在引擎上，由涡轮室和增压器组成，其作用是使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率。涡轮增压器可以看成是一种空气压缩机，通过对空气的压缩来增加进气量，而这些都是由引擎排出的废气。虽然涡轮增压器能增加引擎的输出功率，不过它有一个非常明显的缺点，那就是会产生“滞后响应”。这种响应在汽车突然提速时能很容易地察觉到，那就是汽车有种提不起劲的感觉，这就是由于“滞后响应”使得发动机延迟增加或减少输出功率所造成的。
NOS氮气加速系统(NitrousOxideSystem)
作为UG的主题之作，NOS在这代游戏里面可谓风头无量，而其对速度的瞬间提升能力更成为竞赛中扭转战局的关键因素。其实NOS并不是什么新事物，早在二战期间德国就已经将其应用在空中军事力量上。其工作原理是把氧化亚氮(N2O)经高压转化成液态后装入钢瓶中，在引擎内部作为助燃剂与燃料混合燃烧。在燃烧期间氧化亚氮会分解为氧气和氮气，氧气用于助燃而氮气则用于降温。这样可以使得燃料充分燃烧，提升马力。不过NOS并不能经常使用，而且每次使用对引擎都会产生一定的损耗。NOS使用过度会使得引擎出现刮伤、硬顶胀、烧缸等现象，严重时会使缸顶爆炸，这就是俗称的“爆缸”。
好了，以上所说的5项配件就是改装项目里面的关键，此外的轮胎(Tires)、制动装置(Brakekits)、悬挂系统(SuspensionPackage)和减重装置(WeightReductionKits)的升级价值针对不同的车有不同的选择，所以会在下面介绍。另外在第111关获得的两种宽车体组件（WideBodyKits）对性能是否有影响，网上争论不休。有的认为第一种会牺牲稳定性来提高速度和灵活性，而第二种则反之；有的则认为两种车体对性能并没有影响。就笔者看来，这种差别应该是不存在的。所以各位还是选择自己喜欢的一种来装上就可以了。不装车体的也同样可以跑赢改装了车体的，关键还是技术问题。文中提到的3U指的是游戏的第7关、第26关和第96关，TJ为玩者车辆配件进行的3次提升。
－大气雾化。打开这个效果可以让整个城市更有种笼罩在雾气朦朦的夜色之下的感觉，而且不会影响游戏流畅度。
－远景雾化。将远处的景物雾化处理，也是增加一点GPU演算量的选项。
－灯光高亮。打开这个效果，车身上的反光会有很大的变化，车身反射的光芒和霓虹灯发出的光更夺目，让整个赛车颇有一种绚丽而朦胧的感觉
－增强对比度。打开了这个选项后，整个游戏画面的色彩对比和明暗对比显得更强烈更夸张，在夜幕下的赛车显得更像一只只飞奔的幽灵～～超酷的
－雨水滴溅效果。从5代之后就没有出现过的天气效果这次重见天日了！虽然只有下雨的效果，也不能调整赛道的天气设置，但比赛中不时落下的阵雨倒是给了柏油路一个变成“镜子”的合理理由。打开这个效果，下雨时雨点会溅在屏幕上，感觉就像雨水打在跟随车辆的摄像机镜头上似的。
对于不提倡侧滑的场地赛车中，正常过弯如何提高出弯速度以提高成绩呢？
先来看看弯道上打滑的原因：轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生 的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。
同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有较小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越亘，即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。
晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。
晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。
晚切弯有较大的半径，速度较快。
APEX(相信大家对这个词都不陌生)——与弯内侧最接近的那个点。
早切弯——指APEX在弯的顶点之前。
中切弯——指APEX是弯的顶点。
晚切弯——指APEX在弯的顶点之后。
正确的过弯方法应按如下程序：
凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。
A、进弯——此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。
B、过弯——弯中间1/3，方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。
C、出弯——最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。
连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。