桃浦，属长江流域太湖区黄浦江水系，河底高程一般在吴淞0米或0.5米左右，宽15米～25米，水深1.5米左右。水位一般在2.5米左右。1977年8月22日大暴雨时，参照东高泾闸内水位4.05米。

西虬江，位于嘉定区、普陀区境内，沪宁铁路南侧。起自封浜，往东经江桥，越新槎浦，过栅桥至真北路进入市区，汇木渎港折而东，经长风二村入桃浦。河道淤浅，自新槎浦以东至木渎港河段列为八级航道，河面宽13.26米，底宽4～8米，河底高程1米，水深0.88米，最高水位2.83米，可通航10吨级船只，主要用于运输、排涝。河水污染严重，终年黑臭。

真如港，位于普陀区东北部。一般将吴淞江下游北岸的梨园浜和潭子湾合称真如港。西起真如镇接桃浦，往东经曹杨路、徐家桥、石泉新村、光新路，至上海油脂二厂入吴淞江。长约5公里。河道弯曲，已日益淤浅，通行5～10吨级小船。

走马塘，位于嘉定、虹口、宝山区境内。西起封浜（今横沥以西段已废），往东北流经南翔、大场镇，至江湾镇淞沪铁路接小吉浦。长约20.8公里，底宽6米，河底高程0米。原走马塘至江湾镇以东分南北两支；南支经虬江至沈家行市入黄浦江，北支接袁长河、钱家浜入黄浦江。现小吉浦以东至复旦大学西北角一段已填没。相传南宋时抗金名将韩世忠曾驻军江湾、大场，走马往来于此，故名。又说因走马塘为吴越王钱镠所凿，故曾称钱溪、钱家浜。可通航10～15吨级船舶。除市区河段水质受到污染以外，其余河段均有灌溉之利，受益农田约1100公顷。

俞店浦，在上海市普陀区境内，河长1300米，河道宽度10-12米，河道水面积14300平方米，起于李港东，迄于桃浦河。

横港，在上海市普陀区境内，河长2300米，河道宽度20米，河道水面积46000平方米，起于桃浦河，迄于大场浜。

新河南浜，在上海市普陀区境内，河长2600米，河道宽度20～26米，河道水面积67600平方米，起于新槎浦，迄于桃浦河。

鬼吵浜，在上海市普陀区境内，河长160米，河道宽度7米，河道水面积1120平方米，起于桃浦河，迄于曹杨路。

工业河，在上海市普陀区境内，河长600米，河道宽度9～12米，河道水面积9000平方米，起于南沪支线，迄于桃浦河。

小宅浜，在上海市普陀区境内，河长550米，河道宽度13～15米，河道水面积7700平方米，起于张泾，迄于桃浦河。

桃浦，明嘉靖四年（1525年）至清宣统二年（1910年）的385年里共疏浚10次（据光绪《宝山县志》载，明嘉靖四年（1525年）、天启七年（1627年）、清康熙二十三年（1684年）、四十九年（1710年）、雍正九年（1731年），乾隆二十五年（1760年）、五十年（1785年）、光绪二年（1876年）、十二年（1886年）、宣统二年（1910年）均经疏浚），其中4次带浚木渎港，以通苏州河。

民国27年（1938年），日军为修筑大场机场填没中段，在机场东侧开挖新河。1975年全线截弯取直，中段西移，南端由原通桃浦东移改道与彭浦相连。

民国37年，上海市政府对桃浦进行疏浚，至解放时完成计划的55%。

建国后市人民政府工务局以工代赈，组织居民及农民对解放前遗留部分继续进行疏浚。1950年3月21日开工，4月底完工，挖土1.73万立方米，发给大米4.5万市斤，疏浚标准：河底宽5米，河底高程0.5米．边坡1：1.5：

1956年属上海市郊时，曾疏浚自虬江经真如镇、杨家桥镇至南大路止的南段河道，在原河基础上浚深，疏浚规模：底宽3米，河底高程0.5米，边坡1：2。发动真如、大场两区各乡农民出工疏浚。以能通航10吨船只为目的。

1964年冬，县成立疏浚桃浦工程指挥部，于1965年1月13日打坝抽水，1月26日竣工开坝。挖土工程由长征、桃浦、江桥3公社出民工8000人，挖土10.84万立方米，浚自虬江至走马塘．全长8.1公里。规模为底宽4米，底高零米，边坡1：1.5。裁弯三处，国家投资7.63万元：

1956年市工业部门在桃浦地区建立以化工为主的工业区，现有化工、制药、颜料、香料、化纤等40家工厂，集中在嘉定县桃浦西岸的1.6平方公里内，虽然建设时尚有一些处理废水设施，但远远达不到治理污染标准，各厂仍有不同程度的有害废水排放入河道，以致严重污染该地区河水，使桃浦水质成为嘉定县内水质最差的河道。

1974年，浚自真如镇，北至宝山县走马塘，长5.85公里，由长征、桃浦、江桥三公社出工，挖土20万立方米．12月底完工。

1982年，为解决来自苏州河及桃浦工业区的污水排放，进行了一次疏浚，底宽10米，底高零下1米，边坡1：2，宝山县在桃浦出蕰藻浜口建造了一座10米孔宽的节制闸，以控制高潮倒灌和引清排（冲）污。

1982年春和1983年1月，分两次开挖桃浦水闸上游747米的引河，其中第一次在距老河以东70米处实地开挖250米，第二次继续向南开挖497米，形成了现行河道。

1984年市区范围扩大，将原属嘉定县的真南路桥以南一段河道划入普陀区。

2004年，由于桃浦河淤积严重，部分河段已淤浅至1.0米高程，远不能满足该区域排涝、通航要求且老桃浦水闸经鉴定为三类闸并被列为病危水闸，因此2006年启动新建桃浦河泵闸工程，增加引、排水动力，减轻该地区的排涝压力，同时促进水体流动，提高水体的置换速度和自净能力，改善河网水质环境。工程于2007年12月建成投入使用，工程总投资6836.54万元。其功能定位防汛、排涝为首位，同时兼顾水资源调度。

2016年，为改善桃浦河水质，普陀区实施桃浦河排水口排摸及封堵工作，共封堵排水口22处，包括全部15处污水口和7处雨水口，剩余12处雨水排放口保留利用，于当年12月完成截流改造。2017年实施桃浦河疏浚工程，疏浚长度8.85公里，疏浚土方量11.9万立方米，布置11套喷水式曝气装置。工程实施后，切实改善了桃浦河河道水环境，并增强了区域防汛除涝能力。同时，对已实施封堵的排水口开展巡查，确保封堵效果“不回潮”。

2019年第二轮中央生态环境保护督察指出“桃浦河是列入国家黑臭水体整治的重点河道之一，2018年10月完成整治并通过现场验收。但受沿线7座雨水泵站放江污染影响，雨天河道水质恶化现象严重，水务部门2019年1～7月开展35次水质监测，19次为劣V类，2次达到黑臭标准。对此，沿线群众反映强烈。

2019年，普陀区实施七条河道水质改善方案，其中桃浦河设置底部生物载体3000平方米，微孔曝气机16套。为减少市政雨水泵站放江对桃浦河水质造成的冲击，市排水公司在真西、交通南等5个雨水泵站出水口增设污染物拦截装置；2020年底已基本完成桃浦河消除劣Ⅴ类。在此基础上，2020年下半年普陀区着手制定桃浦河稳定消劣措施，经研究及试验，实施2021～2022年桃浦河稳定消劣项目。

2021年1～12月，普陀区桃浦河市考断面水质均值为Ⅲ类，2022年1～7月，市考断面水质均值仍保持Ⅲ类，溶解氧、氨氮、总磷等主要指标均有所改善，整改工作取得较好效果。

2022年，宝山区实施桃浦河疏浚工程，疏浚河道5317米，疏浚土方193433.81立方米等。工程于2022年2月10日开工，至2023年5月17日完成。

西走马塘挡污套闸（泵闸），西走马塘是控制桃浦两岸污水排放的主要口门之一，该闸在桃浦河西国家物资总局上海储运公司大场区库二分库北侧。1985年建，为孔泾6米的挡污套间，间室长60米，宽18米，上闸首两侧设28ZLB-70泵两台，各配55千瓦电动机一台，用以在下游水位高于上游而须后口通航时，抽上游水向闸室充水，提高闸室水位，不使污水西流。该闸是桃浦水闸的里水间，水位差很小，上下游均设消力池，闸门为250号钢筋混凝土预制闸门。

东走马塘挡污套闸（泵闸），在桃浦河东，桃浦东路桥和清真宰牲场桥之间。1987年3月建成，为6米孔泾挡污闸，结构与西走马塘挡污间相同，底板和消力池板长度已满足渗泾长度，故不打砂浆板桩，钢筋混凝土闸门面层用环氧树脂防护。

桃浦水闸，配合蕴东水闸兴建，位于塘桥西桃浦（原西茭泾）河口，为10米孔泾水闸。启闭机室放在门架上面，操作室放在西岸闸墙上的耳房内，用X形钢筋混凝土梯上到启闭机室，水闸管理区在上游西岸。于1980年7月28日开工，1982年1月22日竣工。由宝山县农田基本建设指挥部水利工程队施工，国家投资99.6万元，农田受益面积4.5万亩。该闸建成后控制了桃浦内河水位，以防农田或城镇受淹；农田受旱时，涨潮开闸引水，灌溉农田；蕰藻浜为内河航行要区，过往船只多，桃浦水闸平潮时亦可启闸通航，充分发挥了社会经济效益。

桃浦河泵闸，位于桃浦河北端裁弯取直新开河道上，距离蕰藻浜84米。为中型工程，选用了节制闸与泵站单边布置型式。闸首及泵房采用钢筋砼块基结构，闸首布置在南侧，北侧布置站身。站身、闸首采用钢筋砼结构，底板采用整底板。节制闸采用直升平板钢闸门，门高7.7米，宽12.0米，使用液压启闭机，型号为QPPY-2×250-9.1；泵站装设3台2000XB13.4-3.3型斜式轴流泵，单泵流量13.4立方米/秒，单泵配套电机710千瓦；电源采用两路互为备用的10KV线路供电。桃浦河泵闸作为苏州河环境综合整治中调水工程的子项目，是“东引北排”的重要通道，在平时通过水资源调度方式，改善中心城区河网水质环境，积极营造桃浦河滨水新空间。工程于2006年2月开工，2007年12月建成投入使用，工程总投资6836.54万元。其功能定位防汛、排涝为首位，同时兼顾水资源调度。

桃浦，原为桃浦镇、真如镇一带主要的水路交通之一，原通航吨位15吨。到1990年代已不能通航，仅通行小木船、水泥船，运送蔬菜、废品、垃圾等。

桃浦、梨园浜（真如港）交汇处的真如镇，就因水运方便，在真如寺迁来之后，逐步形成集镇。吴淞江和西虬江之间的界浜，因昔时多通行运粮船队，曾得运粮河之习称。20世纪以后，普陀区境吴淞江南岸支河先后湮没，北岸支河也日益减少。至1980年代仅东部的彭越浦和西南部的西虬江、木渎港仍为8级航道。其余较大河道，如桃浦、新开河、大场浦及真如港部分河段等，通航吨位逐年减小，一般仅通行农用小型船只。